о шимми

[Цупер]

Слава Уазоводам!
В этой теме хочу обсудить расколбас рулевого механизма.

У меня уаз 469б 1981 года, передние рессоры серьгами вперед, воен. мосты, шкворни на роликовых подшипниках, кастор клины 7 градусов, кама и-502 на стоковых дисках, схождение 3мм, гур бмв.
шимми начинается при скорости около 75 км/час, даже на ровном асфальте, но не всегда, иногда и 110 хожу... когда приобрел гур , он был пережат, поездив пару тысяч отпустил на 2 оборота регулировочный винт (возле клейма ZF) и все началось...
люфтов нет! новые наконечники Fenox умерли на 5й тысяче пробега-заменены на родные без люфтов
Знаю , что это обсуждалось много раз многими людьми(все ссылки на темы не влезут на монитор), и хочу составить план диагностику всего узла.
интересуют мнения людей, которые побороли сей феномен.(без юмора и флуда)

1. какие колеса? (вылет диска, диаметр колеса)
2. какие шкворни?
3. кастор?
4. рулевая колонка?

[Ден НСК]

Сообщение от Цупер

Слава Уазоводам!
В этой теме хочу обсудить расколбас рулевого механизма.

Когда то на первом Уазике, с совершенно такой же конфигурацией как у вас, возникло ЭТО. Выкинул несколько регулировочных прокладок из под крышки шкворня и машина затем много лет и меня и нового владельца радовала. Было это лет 13 назад!

[Irkut]

Сообщение от Цупер

Слава Уазоводам!
В этой теме хочу обсудить расколбас рулевого механизма.

У меня уаз 469б 1981 года, передние рессоры серьгами вперед, воен. мосты, шкворни на роликовых подшипниках, кастор клины 7 градусов, кама и-502 на стоковых дисках, схождение 3мм, гур бмв.
шимми начинается при скорости около 75 км/час, даже на ровном асфальте, но не всегда, иногда и 110 хожу... когда приобрел гур , он был пережат, поездив пару тысяч отпустил на 2 оборота регулировочный винт (возле клейма ZF) и все началось...
люфтов нет! новые наконечники Fenox умерли на 5й тысяче пробега-заменены на родные без люфтов
Знаю , что это обсуждалось много раз многими людьми(все ссылки на темы не влезут на монитор), и хочу составить план диагностику всего узла.
интересуют мнения людей, которые побороли сей феномен.(без юмора и флуда)

1. какие колеса? (вылет диска, диаметр колеса)
2. какие шкворни?
3. кастор?
4. рулевая колонка?

У меня тоже стоял ГУР БМВ, но колбасить начало когда поменял шкворня на роликовые. Пришлось поджимать шкворня, еще советую посмотреть ступичные подшипники.

[УАЗМЕТАЛЛ]

Имхо... Поставил роликовые шкворни - ставь рулевой демпфер. На УАЗе только так...

На Диско-1 ктати так же. Роликовые шкворни и рулевой демпфер. Убираем демпфер - расколбас начинается.

[Сергей Анатольевич]

Сообщение от Цупер

Слава Уазоводам!
В этой теме хочу обсудить расколбас рулевого механизма.
1. какие колеса? (вылет диска, диаметр колеса)
2. какие шкворни?
3. кастор?
4. рулевая колонка?

1. Колёса пофиг, лишь бы не были кривыми и были отбалансированы.
2. Шкворни на подшипниках -здравствуй шимми.
3. Кастор не влияет.
4. В рулевом редукторе не должно быть люфта.
Демпфер приветствуется.

[Philipp]

Сообщение от Цупер

Слава Уазоводам!
В этой теме хочу обсудить расколбас рулевого механизма.

У меня уаз 469б 1981 года, передние рессоры серьгами вперед, воен. мосты, шкворни на роликовых подшипниках, кастор клины 7 градусов, кама и-502 на стоковых дисках, схождение 3мм, гур бмв.
шимми начинается при скорости около 75 км/час, даже на ровном асфальте, но не всегда, иногда и 110 хожу... когда приобрел гур , он был пережат, поездив пару тысяч отпустил на 2 оборота регулировочный винт (возле клейма ZF) и все началось...
люфтов нет! новые наконечники Fenox умерли на 5й тысяче пробега-заменены на родные без люфтов
Знаю , что это обсуждалось много раз многими людьми(все ссылки на темы не влезут на монитор), и хочу составить план диагностику всего узла.
интересуют мнения людей, которые побороли сей феномен.(без юмора и флуда)

1. какие колеса? (вылет диска, диаметр колеса)
2. какие шкворни?
3. кастор?
4. рулевая колонка?

Мосты колхозы, кастор и схождение стандарт, шкворни подшипниковые, рулевая червяк-ролик. А теперь внимание. Стояли диски КРАМЗ R16 вылет -15, резина БФГ 245/70 R16. На шимми даже намека не было. Машина идеально держала траекторию на любых скоростях и при любом качестве дорожного покрытия. Поставил И-502 на стандартных дисках вылет +22, естественно все колеса отбалансированы. И началось. Все как у вас. При скоростях более 70 км/ч при езде по неровностям руль колбасит нипадецки. Отметил, что если при начале расколбаса продолжать разгон, то расколбас прогрессирует, а если отпустить педаль газа, то расколбас затухает. Пробовал поиграть давлением в колесах. При увеличении давления в И-502 с 2,0 до 2,5 шимми становится меньше, но не пропадает. На гудричах шимми не было даже при давлении 1,5 атм.

[Глушанский]

Сообщение от Сергей Анатольевич

1. Колёса пофиг, лишь бы не были кривыми и были отбалансированы.
2. Шкворни на подшипниках -здравствуй шимми.
3. Кастор не влияет.
4. В рулевом редукторе не должно быть люфта.
Демпфер приветствуется.

Не обобщайте, пожалуйста...
2. Два года стоят подшипники. Управляемость идеальна на любой скорости, на колейность реакции нет. Качество дороги, тоже, не влияет, никоим образом. Идёт как "Сапсан" по рельсам. На руле можно один палец держать, так, ради приличия.
3.Кастор валил сразу, одновременно с заменой шкворней. Как было-бы с "родным" углом, не знаю, но такого чёткого "ноля" , думаю, не было-бы точно.
4.Люфты имеются какие-никакие, однако, кроме мелких (практически неощутимых) "тыков" в руль, неприятностей от них нет. Демпфера нет. Его установку, в принципе, планирую, но исключительно для демпфирования ударных нагрузок на бездоре. Другой функциональной нагрузки у него (в моём случае) не будет.

[Ден НСК]

В общем каждый УАЗ по своему уникален.
И у всех свои причуды!

[шахтер зыря]

Сообщение от Сергей Анатольевич

1. Колёса пофиг, лишь бы не были кривыми и были отбалансированы.
2. Шкворни на подшипниках -здравствуй шимми.
3. Кастор не влияет.
4. В рулевом редукторе не должно быть люфта.
Демпфер приветствуется.

чётко и по теме -лажу. отписыватса не буду .уважуха Брат. уже делаю

[Цупер]

расколбас в первую очередь зависит от херовизны калёс...
а люфты, вынос диска и схождение - это составляющие.
у меня ступицы выжаты, наконечники затянуты и схождение -3 мм, когда стояли проставки на дисках 30 мм - колбасило сильнее, пока снял...
давление тож не влияет у меня 3.
А еще заметил!!! шимми бывает после непродолжительных стоянок, люди говорят, что при стоянке покрышка плющится, а когда начинаешь ехать, этот приплюснутый сектор и колбасит, пока равномерно не прогреется, особенно говорят такое бывает в мороз.