Не совсем зимняя солярка. Присадки.

[димон 62]

[QUOTE=Санёк Кириши;4256599]Если уже не едет, то не поможет.
Я однажды на Скании, на 300 литров ДТ, налил 100 литров бензина, постепенно, на каждой попутной заправке по двадцаточке,

Это за что ж ты её так?

[Санёк Кириши]

Дак, как то в -30 не очень хочется стоять. Потом вообще хрен заведёшь, если остынет.
С машиной, кстати ничего не случилось. Это была ещё 142H!

[Дейка]

Чем огород городить с присадками и удорожать и без того дорогую саляру, проще один раз воткнуть грелку и закрыть тему некондиционной саляры раз и навсегда. ИМХО

[BANZAYEZ]

Вставлю пару слов.Работал с автопарком грузовых машин.При наступлении холодов
начинали прогревать бак и фильтра (где это было можно)всякими грелками и добавлять всякую химию.Всё это оказалось мало эфективным т.к. стоило выехать на трассу и не кондиционная соляра парафинилась.
На одной из машин DAF(система питания комонрейл)поставили подкачивающий насос.Помогло.Насос пропихивал даже запарафиненную солярку.
Но насос не поставишь если солярка омывает блок управления двигателем.
На такие машины ставили электроподогреватели на Фильтры.
Поэтому вывод прост Нужно Греть соляру.

Чтобы не замерзла солярка, можно сделать подогрев от тосола.

[Дейка]

Сообщение от FotoSar

Чтобы не замерзла солярка, можно сделать подогрев от тосола.

Тосол это хорошо, а как стартовать в мороз?

[Санёк Кириши]

Сообщение от Дейка

Тосол это хорошо, а как стартовать в мороз?

Тосол это супер!
Дак замерзает то на ходу. Что и страшно где нибудь в глуши ночью.
Если плохо заводится, дело не в парафине!

[DeOnis]

Сообщение от Санёк Кириши

Тосол это супер!
Дак замерзает то на ходу. Что и страшно где нибудь в глуши ночью.
Если плохо заводится, дело не в парафине!

Ну так если мёрзнет на ходу, значит нужно пойти в магаз и на 1000р купить пенофолу и бак обмотать. Невелика проблема. Если же ещё всё равно тепла маловато, то намотать трубку обратки на что то подходящее, выхлоп или трубу под капотом какую горячую - неважно.
Вот запуск это гимор а уж если завёлся, то всё будет нормально и мелочи в виде теплопотерь решить можно.

[димон 62]

Чтоб на ходу не мерзло,вариантов масса:на икарусе пускал солярку через головку компрессора,на камазе-делал "северный стояк"(труба в трубе),различные "самовары"(теплообменник) и прочие приблуды.Самая проблема-завести после стоянки на морозе.Про подогревы повеселило;у меня на тягаче ёмкость баков 1.5 тонны.Это чем её прогреешь?На ходу ни разу не мерз,до -48 градусов,больше не попадал.

[DeOnis]

Сообщение от димон 62

у меня на тягаче ёмкость баков 1.5 тонны.Это чем её прогреешь?На ходу ни разу не мерз,до -48 градусов,больше не попадал.

У меня в работе куча наземных АЗС с обогреваемыми резервуарами от 5 до 15 кубов. 5 кубов пластиковая одностенка, самый большой 15 кубов пластиковая двустенка и те и те обогреваются электрообогревателем мощностью 1250ватт (половина домашнего электро чайника).
Скорости выдачи колонок от 50 до 100л в минуту, сетка и обратный клапан на дне обязательно, тонкие фильтра не везде.
Если этот обогреватель вовремя включили, то проблем вообще не возникает. Топливо встаёт в трубах, фильтрах, рукавах и пистолете но только не в резервуаре.
Конечно в МО нет -48, но и отогревать топливо до + необходимости никакой нет.