31.03.2015, 23:15 | #1041 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.11.2010
Сообщений: 1,764
|
Цитата:
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
01.04.2015, 00:45 | #1042 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,393
|
|
02.04.2015, 00:32 | #1043 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 15.04.2009
Сообщений: 740
|
Я смотрю что тут серьёзная тема по маслу, поэтому поделюсь своим пониманием этого вопроса, сложившегося после прочтения многих книг по маслам, по испытаниям автомоторов и пр.
Принято считать, что есть каие-то там допуски производителя, его рекомендации, которые нарушать ни в коем случае нельзя. А также принято считать, что "чистая" синтетика сохраняет свои свойства намного дольше, чем полусинт, а минералка это вобще отстой Всё это полная херня (да простят меня модераторы за это старорусское слово). Точнее все это очень тонкий маркетинг, направленный на то, чтобы слупить как можно больше баббок с доверчивых людей. Допустим, у вас среднефорсированный мотор, как в УАЗ. И допустим, ваш мотор не работает постоянно на максимальных нагрузках (когда велик риск нарушения режима жидкостного (полужидкостного трения). В этом случае масло вашего мотора будет стареть лишь по мере срабатывания моющих присадок - препятствующих образованию шлаков и шламов. Этот процесс вы можете проконтролировать по цвету масла - чем темнее, тем больше шламов, сигнал к тому что пора менять. Но в этом случае вязкость масла увеличивается, а чем выше вязкость, тем меньше риск возникновения граничного трения - густое масло лучше "держит и разделяет" и препятствует задиру трущихся пар. Отсюда вывод: потемнение масла свидетельствует об увеличении его вязкости. И превышение браковочного параметра по вязкости еще не свидетельствует о том, что если далее эксплуатировать мотор на этом масле, то он тут же заклинит. Гораздо более опасно разжижение масла бензином в зимнее время при частых коротких поездках. Но и большое кол-во шлаков в масле тоже нежелательно: это может вызвать сужение масляных каналов и засорение масляного фильтра вплоть до прекращения фильтрации масла. Но опять же ход масла в обход фильтра первые несколько тыс. км. не влечет какие-то фатальные последствия для ДВС. Из этих первых пришедших мне на ум простейших выводов следует, что не стоит делать из масла фетиш, и при его эксплуатации наблюдать изменения его цвета, периодически делая анализ по масляному пятну Последний раз редактировалось Marrr; 02.04.2015 в 00:36. |
02.04.2015, 03:07 | #1044 | |||||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,393
|
Цитата:
и состав данного масла. И это не просто маркетинг. Цитата:
Цитата:
Цитата:
которые крайне требовательны к чистоте масла. При их заклинивании обрывает цепь. Завод даже рекомендовал фильтры Колан, у которых есть дополнительный фильтр на байпасном канале. Гидрокомпенсаторы тоже не любят грязное масло. Цитата:
У уазов при этом разваливается привод маслонасоса. Фетиш, конечно, делать не надо, но и плохое масло может дать слой гуталина в палец на стенках поддона и потом забить сеточку маслонасоса. Или забить вентиляцию картера. Последний раз редактировалось new469; 02.04.2015 в 03:15. |
|||||
02.04.2015, 11:43 | #1045 | ||||
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 15.04.2009
Сообщений: 740
|
Цитата:
Вязкость свежего масла и отработавшего вами измерялась? Цитата:
И выводы привел общие. Или все пользуют только мотор 409? Цитата:
Но к чему эта поправка? Цитата:
Злое? |
||||
02.04.2015, 23:06 | #1046 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.11.2010
Сообщений: 1,764
|
|
03.04.2015, 14:49 | #1047 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 6,107
|
|
04.04.2015, 04:13 | #1048 | |||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,393
|
Цитата:
масла я не в курсе. Но для сравнительного измерения давления масла до и после замены он вполне годится так разница бывает вдвое. Давление, естественно, надо смотреть на холостых при полностью прогретом двигателе. Если Вас интересуют конкретные цифры вязкости отработанных масел - на ойлклубе проводят лабораторные исследования отработок. Вот, к примеру, падение вязкости Shell Helix HX8 5W-40 после 7000км http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...-posle-7000km/ Я не говорил про агитацию. Я сказал, что Ваши слова ошибочны. Цитата:
409, либо 514 двигатель. И там и там гидронатяжители. Цитата:
зимой можно угробить двигатель. Зачем Вы берётесь писать тут про масла, если не знаете классы качества масла? |
|||
04.04.2015, 04:26 | #1049 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,393
|
|
04.04.2015, 12:17 | #1050 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 27.10.2013
Адрес: Третья планета от Солнца
Сообщений: 191
|
Когда еду на то покупаю лукойл полусинтетику люкс, еще фильтр масляный бош и не парюсь... В мостах и раздатке тм5 и тм4 соответственно. Ну а иностранные автопроизводители используют свои сервисные масла и жидкости...
Тепло будет заменю колодки передние, или не заменю смотря в каком состоянии будут, на замену купил маркон но говорят что сейчас на заводе тиир ставят... Ну и суппорта смажу заказал специальную смазку для цилиндров и направляющих... Про то что для суппортов есть специальные смазки почему то никто не говорит... Не надо туда лезть с вдшкой!!!! |