16.09.2016, 13:06 | #651 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 09.03.2006
Адрес: Старый Оскол
Сообщений: 74
|
вопрос знатокам (я ответа не нашел) : в чем принципиальное отличие и улучшение было для перехода от шаровых опор с/о к н/о, кроме того что вкладыши сделали под два усика? пока что я только понимаю что это очередная кин-дза-дза нашего автопрома и отличаются они как и пацак от четланина, цветом (ну а тут усиками)
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
16.09.2016, 18:02 | #652 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.02.2008
Адрес: г. Дмитров, Моск. обл.
Сообщений: 3,584
|
Цитата:
|
|
19.09.2016, 08:52 | #653 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
|
Цитата:
Цитата:
Предлагаемая методика ремонта шкворневого узла приемлема лишь в походных условиях, поскольку ресурс не превысит 5 000-10 000 километров пробег и это в лучшем случае. Современные методики ремонта узла позволяют выполнить эту работу один раз и на весь срок службы автомобиля. |
||
09.10.2016, 11:55 | #654 |
Member
Новенький
Регистрация: 22.06.2016
Адрес: Красноярский край город Иланский
Сообщений: 33
|
Замена шкворней старого гражданского моста
Здравствуйте всем. Имею Уаз 3303 1993 года. Люфт в шкворнях. Прокладок регулировочных нет. Вопрос вот в чем. Нужно ли при замене втулок разворачивать внутренний диаметр втулки? В магазе есть комплект шкворней с втулками, сказали только замена. Более ничего не надо делать.
|
10.10.2016, 15:37 | #655 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
|
Цитата:
|
|
10.10.2016, 21:28 | #656 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Орловская обл РФ
Сообщений: 2,242
|
Это в теории.
На практике вы с 90% вероятностью обнаружите, что все шкворня в указанном наборе не соответствуют размеру, под который разворачивается втулка (обычно меньше), либо все они вообще разные по размеру. В результате после прохода "правильной" 25,0 мм разверткой все они будут болтаться во втулках уже изначально. |
11.10.2016, 08:39 | #657 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
|
Цитата:
|
|
20.11.2016, 12:31 | #658 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 20.11.2012
Адрес: Cаха/Якутия/п.Алмазный
Сообщений: 380
|
А какой комплект посоветуете мне с кастором +5 или +8?
|
21.11.2016, 05:54 | #659 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
|
|
23.11.2016, 12:28 | #660 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Архангельск
Сообщений: 2,341
|
Вот сразу не опробовал, но опосля мысля пришла. Не удалось мне "пробить" при подтяжке нижний шкворень для высвобождения из захвата втулки.
Под весом автомобиля нижний шкорень похоже хорошо вжался в шаровую опору и сидит там плотно. Поэтому удар в шкdорень передается не на шкорень, а еще и на саму опору (как некое целое, без зазора). Масса противодействующей сдвигаемой детали относительно кулака больше, поэтому ми не хватает энергии удара, чтобы сдвинуть шкворень во втулке. Может для подтяжки именно нижнего шкворня, чтобы его осадить, нужно не по шкворню влупить, а сначала по кулаку сверху? Чтобы кулак вместе с втулкой под диманическим воздействием сдвинулся в шаровом "стакане", образовался зазор в нижнем шкворне, затем осадить сам шкворень. |
Метки |
шкворня |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|