uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 16.09.2016, 13:06   #651
mazandr
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для mazandr
 
Регистрация: 09.03.2006
Адрес: Старый Оскол
Сообщений: 74
По умолчанию

вопрос знатокам (я ответа не нашел) : в чем принципиальное отличие и улучшение было для перехода от шаровых опор с/о к н/о, кроме того что вкладыши сделали под два усика? пока что я только понимаю что это очередная кин-дза-дза нашего автопрома и отличаются они как и пацак от четланина, цветом (ну а тут усиками)
mazandr вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 16.09.2016, 18:02   #652
2S6M
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для 2S6M
 
Регистрация: 05.02.2008
Адрес: г. Дмитров, Моск. обл.
Сообщений: 3,584
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mazandr Посмотреть сообщение
вопрос знатокам (я ответа не нашел) : в чем принципиальное отличие и улучшение было для перехода от шаровых опор с/о к н/о, кроме того что вкладыши сделали под два усика? пока что я только понимаю что это очередная кин-дза-дза нашего автопрома и отличаются они как и пацак от четланина, цветом (ну а тут усиками)
С двумя усиками удобнее вкладыш менять, если кулак не разбирать и не снимать с авто. Т.е. вкладыш удобнее засовывается в резьбовое отверстие разжимной втулки.
2S6M вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.09.2016, 08:52   #653
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Jbond Посмотреть сообщение
Добрый день всем экспертам и практикам! Появился люфт, решил подтянуть шкворня (на подшипниках стоят), и все бы хорошо, но прикипела сошка к корпусу поворотного кулака. Ударами по сошке 3 кг молотка одна из конусных втулок отошла. Остальные сидят мертво. Бить сильнее по ней стремно, вдруг сорвешь чашки... Вот и не знаю как поступить, у кого был опыт подскажите что делать.
Кроме рекомендации: вбить в прорезь инородный предмет, можем порекомендовать нагрев с помощью газовой горелки, сейчас их в любом хозмаге можно приобрести за гуманные деньги, да и вещь в хозяйстве УАЗовода полезная. Но основная проблема, которая ожидает - это отвернуть зажимные втулки. Дело в том, что страгиваются они с места после основательного удара вдоль оси шкворня. Как такой удар переживет подшипник - вопрос тот еще.

Цитата:
Сообщение от mazandr Посмотреть сообщение
вопрос знатокам (я ответа не нашел) : в чем принципиальное отличие и улучшение было для перехода от шаровых опор с/о к н/о, кроме того что вкладыши сделали под два усика? пока что я только понимаю что это очередная кин-дза-дза нашего автопрома и отличаются они как и пацак от четланина, цветом (ну а тут усиками)
Кроме указанных Вами отличий существует еще одно - на донышке вкладыша нового образца имеется прилив, который входит в ответное отверстие в донышке опоры шкворня и не дает вкладышу покинуть свою постель. Данная модернизация позволила обеспечить более надежную фиксацию вкладыша в опоре шкворня. Вместе с тем, основная проблема пластикового вкладыша - низкая стойкость к динамическим знакопеременным нагрузкам - осталась без изменений.

Цитата:
Сообщение от 2S6M Посмотреть сообщение
С двумя усиками удобнее вкладыш менять, если кулак не разбирать и не снимать с авто. Т.е. вкладыш удобнее засовывается в резьбовое отверстие разжимной втулки.
Предлагаемая методика ремонта шкворневого узла приемлема лишь в походных условиях, поскольку ресурс не превысит 5 000-10 000 километров пробег и это в лучшем случае. Современные методики ремонта узла позволяют выполнить эту работу один раз и на весь срок службы автомобиля.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.10.2016, 11:55   #654
dushok13
Member
Новенький
 
Регистрация: 22.06.2016
Адрес: Красноярский край город Иланский
Сообщений: 33
По умолчанию Замена шкворней старого гражданского моста

Здравствуйте всем. Имею Уаз 3303 1993 года. Люфт в шкворнях. Прокладок регулировочных нет. Вопрос вот в чем. Нужно ли при замене втулок разворачивать внутренний диаметр втулки? В магазе есть комплект шкворней с втулками, сказали только замена. Более ничего не надо делать.
dushok13 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.10.2016, 15:37   #655
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dushok13 Посмотреть сообщение
Здравствуйте всем. Имею Уаз 3303 1993 года. Люфт в шкворнях. Прокладок регулировочных нет. Вопрос вот в чем. Нужно ли при замене втулок разворачивать внутренний диаметр втулки? В магазе есть комплект шкворней с втулками, сказали только замена. Более ничего не надо делать.
После того как втулки запрессованы в колодцы шаровых опор их следует пройти развёрткой диаметром 25 мм. Разворачивать следует обе втулки за один проход. То есть понадобится длинная(не менее 150мм) развёртка.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.10.2016, 21:28   #656
Rusan
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Rusan
 
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Орловская обл РФ
Сообщений: 2,242
По умолчанию

Это в теории.
На практике вы с 90% вероятностью обнаружите, что все шкворня в указанном наборе не соответствуют размеру, под который разворачивается втулка (обычно меньше), либо все они вообще разные по размеру.
В результате после прохода "правильной" 25,0 мм разверткой все они будут болтаться во втулках уже изначально.
Rusan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.10.2016, 08:39   #657
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rusan Посмотреть сообщение
Это в теории.
На практике вы с 90% вероятностью обнаружите, что все шкворня в указанном наборе не соответствуют размеру, под который разворачивается втулка (обычно меньше), либо все они вообще разные по размеру.
В результате после прохода "правильной" 25,0 мм разверткой все они будут болтаться во втулках уже изначально.
Совершенно верно! Именно поэтому мы перешли на ремонт поворотных кулаков с использованием ремкомплектов собственного производства. Это позволяет нам продлять срок службы таких дорогостоящих сопрягаемых со шкворневым узлом деталей, как корпус поворотного кулака и шаровая опора.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2016, 12:31   #658
Horn-78
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Horn-78
 
Регистрация: 20.11.2012
Адрес: Cаха/Якутия/п.Алмазный
Сообщений: 380
По умолчанию

А какой комплект посоветуете мне с кастором +5 или +8?
Horn-78 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2016, 05:54   #659
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Horn-78 Посмотреть сообщение
А какой комплект посоветуете мне с кастором +5 или +8?
Посмотрели Ваш автомобиль - +8 градусов.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2016, 12:28   #660
chiefset
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для chiefset
 
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Архангельск
Сообщений: 2,341
По умолчанию

Вот сразу не опробовал, но опосля мысля пришла. Не удалось мне "пробить" при подтяжке нижний шкворень для высвобождения из захвата втулки.
Под весом автомобиля нижний шкорень похоже хорошо вжался в шаровую опору и сидит там плотно. Поэтому удар в шкdорень передается не на шкорень, а еще и на саму опору (как некое целое, без зазора). Масса противодействующей сдвигаемой детали относительно кулака больше, поэтому ми не хватает энергии удара, чтобы сдвинуть шкворень во втулке. Может для подтяжки именно нижнего шкворня, чтобы его осадить, нужно не по шкворню влупить, а сначала по кулаку сверху? Чтобы кулак вместе с втулкой под диманическим воздействием сдвинулся в шаровом "стакане", образовался зазор в нижнем шкворне, затем осадить сам шкворень.
chiefset вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
шкворня


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 04:58.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-