uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Патриот & УАЗ Пикап > Тюнинг

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 25.01.2020, 09:17   #51
slava1974
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 19.02.2012
Сообщений: 66
По умолчанию

Шнивовские пружины пробовали многие,и очень быстро меняли из-за пробоев тут же появляющихся.Даже на стандартной ,не утяжелённой машине

Последний раз редактировалось slava1974; 25.01.2020 в 09:19. Причина: Добавление
slava1974 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 25.01.2020, 18:29   #52
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,711
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от slava1974 Посмотреть сообщение
Шнивовские пружины пробовали многие,и очень быстро меняли из-за пробоев тут же появляющихся.Даже на стандартной ,не утяжелённой машине
Что-то я, и мои знакомые, которые катаются на шнивских, ничего про пробои не знают. Вот на штатных пробои еще как бывают, особенно когда они просядут.

Более того, даже если прицепить спереди отвал для чистки снега, на котором большая лебедка, и его вес примерно 150кг, то передние пружины проседают, но до отбойников еще не касаются.

Был один случай, когда купили шнивские пружины, а после установки машина легла почти на отбойники, оказалось что пружины совсем не шнивские, а от обычной нивы - метка же на них стоит обычно галочка фломастером, видно не ту поставили. И какое количество таких пружин в продаже никому не известно.

Последний раз редактировалось Saab; 25.01.2020 в 18:33.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2020, 10:20   #53
_MAKS_
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для _MAKS_
 
Регистрация: 13.01.2007
Адрес: Москва, Строгино
Сообщений: 1,172
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
Если вы делаете лифт подвески, то уменьшается кастор. От этого ухудшается курсовая устойчивость. От того, что мосты сильнее оторваны от рамы, при наклоне кузова мосты так же подворачиваются - это тоже мешает машине прямо ехать.

То есть на лифтованной машине водитель не поворачивает в повороте, а сначала наклоняет машину легким движения руля, и после доворачивает на нужный угол. Просто это уже доходит до автоматизма и не замечается. А вот если пересаживаться постоянно на другие машины - неприятно.

Кроме всего как раз карданы начнут сильнее изнашиваться - разбиваться шлицы, крестовины. Появятся шумы, гулы и вибрации.

При установке проставок назад на рессоры, нужно устанавливать такие же проставки под отбойник, что бы рессоры не выворачивало на диагоналке и колеса краем по кузову не шаркали. 4-х листовые рессоры ставить не надо - их продавить сложнее, что приведет к более быстрому диагональному вывешиванию.

На практике же все эти лифты нафиг не нужны, если задача не стоит круглыми сутками в трофи рейдах участвовать. Просто установка больших колес, например 32, защиты всего снизу, установка блокировок - повышает проходимость заметно. А лифт ничего по сути не улучшает, только ухудшает.
у меня две машины. 1-я: лифт 3см проставками под пружины и заднее крепление рессор, удлинены карданы, аморты под лифт 5см, кастор +8, резина лето-33" зима-32".
и вторая полностью стоковая. езжу на них по переменно и разницы нет. обе и едут прямо и ловить не надо (даже в колее на мкаде левом ряду) и поворачивают одинаково норм (если не дрифтовать).

шумы и вибрации могут появиться и на лифте и на стоке, и это не означает что лифт виноват. это означает что то скоро наебнётся или уже...
тут человек спрашивает какой лифт лучше сделать под 33 колеса или что бы 32 точно ничего и нигде не цепляли, и ему наверное надо объяснить что рама-кузов дешево но геморно, а лифт подвески- дорого...

Последний раз редактировалось _MAKS_; 26.01.2020 в 10:35.
_MAKS_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2020, 10:40   #54
slava1974
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 19.02.2012
Сообщений: 66
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от _MAKS_ Посмотреть сообщение
у меня две машины. 1-я: лифт 3см проставками под пружины и заднее крепление рессор, удлинены карданы, аморты под лифт 5см, кастор +8, резина лето-33" зима-32".
и вторая полностью стоковая. езжу на них по переменно и разницы нет. обе и едут прямо и ловить не надо (даже в колее на мкаде левом ряду) и поворачивают одинаково норм (если не дрифтовать).

шумы и вибрации могут появиться и на лифте и на стоке, и это не означает что лифт виноват. это означает что то скоро наебнётся или уже...
тут человек спрашивает какой лифт лучше сделать под 33 колеса или что бы 32 точно ничего и нигде не цепляли, и ему наверное надо объяснить что рама-кузов дешево но геморно, а лифт подвески- дорого...
Автор просто хотел узнать про лифт 3см,очень ли это страшно и катастрофично.А тут пошло поехало.
slava1974 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2020, 13:06   #55
_MAKS_
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для _MAKS_
 
Регистрация: 13.01.2007
Адрес: Москва, Строгино
Сообщений: 1,172
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от slava1974 Посмотреть сообщение
Автор просто хотел узнать про лифт 3см,очень ли это страшно и катастрофично.А тут пошло поехало.
того же мнения..
как обычно понеслось- это плохо, так не делай...
человек уже решил и спрашивает что лучше делать..
имея машину с лифтом 3см- могу сказать что ничего страшного нет, и ничего не ухудшилось. а как его делать- каждый решает для себя сам.. но опять же- лифт кузова дешево, лифт подвески дорого (если нормально делать)

Последний раз редактировалось _MAKS_; 26.01.2020 в 13:18.
_MAKS_ вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 11:15.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-