30.07.2004, 11:46 | #21 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 25.03.2004
Адрес: Киров
Сообщений: 2,292
|
Цитата:
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
30.07.2004, 11:50 | #22 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 21.06.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 509
|
СПАСИБО Burzum
|
30.07.2004, 13:55 | #23 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Ребят ну чего вы сцепились есть люли которые считаю что тяги лучше есть которые считают что тросик лучше.. давайте быть терпимее
|
30.07.2004, 14:15 | #24 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 25.03.2004
Адрес: Киров
Сообщений: 2,292
|
Цитата:
|
|
30.07.2004, 21:24 | #25 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
А подскажите тогда, а как же на тросиковой педали ручной газ подсоединен?
|
02.08.2004, 16:54 | #26 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 02.08.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 420
|
Хорошо понимаю автора топика )))). Сам намучился и перепробовал, наверное, все, что можно.
Итак, тяги я рвал и ломал (это к вопросу об их надежности) с завидной регулярностью. Однажды сломал ту, которая под капотом продольно, причем накануне покатушек. Найти вечером в центре Москвы ее оказалось не реально. Выход был найден такой: куплена тяга привода собачек задних дверей от буханки (если память не изменяет). Это плоская тяга с продольной подштамповкой. Отрезан кусок этой тяги подходящей длинны, в подштамповку уложены обломки оригинальной тяги, обмотано проволокой и прихвачено холодной сваркой. Так оно прожило с год, и в неизменном виде досталось угонщикам. Кстати, за этот же период были порваны как минимум две тяги, которые идут от педали )). У меня это вообще болезнь ))) На новой машине, при замене карба на 126 столкнулся с вышеописанной проблемой нехватки длинны вертикальной тяги к карбу. Выход был найден простой. Эта тяга заканчивается хитрой конструкцией с торчащим в сторону болтом, который, собсно, и вставляется в ушко очередной тяги (блин, как же меня достали эти многочисленные тяги). Так вот, я выковырял торцевую заглушку и удалил скрывавшиеся под ней пружинку и тот самый болт. И просто упер эту конструкцию снизу в тягу карба. Через дырку этой тяги и боковые дырки "хитрой конструкции" протащил проволоку (подошел шплинт от тех же тяг). Подвижность соединения сохранилась, тяга удлиннилась сантиметра на полтора-два. Поскольку вероятность перетирания или разгибания шплинта была не нулевой, то позже я таким же макаром поверх "хитрой конструкции" прикрутил обычный болт. Часть третья, надеюсь, заключительная. Задолбавшись с многочисленными тягами и огромными люфтами в этой чудной конструкции, поменял таки все это на тросик. Как это делается описано не раз. От своего опыта добавлю несколько замечаний: 1. Пилить штангу, уходящую под капот не надо -- она прекрасно снимается. 2. Срезать крепление штатной педали не обязательно. 3. Привод ручного газа великолепно живет с тросиком. 4. Тросик я использовал (если не ошибаюсь) от 406-го мотора. Его прелесть в том, что на обоих концах кожуха есть резьбовые втулки с гайками, которые чудесно, быстро, надежно и без гимора крепят трос к моторному щиту и клапанной рышке. 5. Вся работа при наличии инструмента занимает не больше часа. У меня не было большого сверла и я имел пролонгированный половой акт с напильником. Заодно хотел отверстие в моторном щитке сделать не круглым, а под проточку тросика. Не вышло. 6. Натягивается тросик без проблем с первого раза и в одиночку. У меня был помощник, но, как выяснилось, он нужен, преимущественно, для контрольных функций. Если есть вопросы -- с удовольствием отвечу. |
02.08.2004, 17:00 | #27 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 02.08.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 420
|
Цитата:
|
|
11.08.2004, 17:04 | #28 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Карб 126 проблема
Подскажите в чем дело .При резком нажатие на педаль газа на непрогретом до рабочей температуры двигателе все отлично как на машине с впрыском.Но стоит только двигатедю прогреться при резком нажатие провал.Что это может быть и как победить?
|
11.08.2004, 17:41 | #29 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Провал на прогретом при норме на холодном - сокрее всего переобогащенная смесь.
Со всеми вытекающими. Варианты: 1. Можно забить (резко не газовать ) 2. можно подрегулировать карб, чтоб впрыскивалось при газовке меньше 3. Проверить воздушный фильтр - может воздуха нехватает на резкий рывок. |
11.08.2004, 22:31 | #30 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.03.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 632
|
Впервую очередь проверить:
Состояние воздушного фильтра. Уровень топлива. Затяжку топливных жиклёров. |