uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 05.06.2006, 00:39   #11
Павлик
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 22.11.2005
Адрес: Ногинск, МВО
Сообщений: 7,389
По умолчанию

Наиболее правдивые цифры, меньше вряд ли выйдет. Если только не распределенный впрыск
Павлик вне форума  
Реклама
Реклама на сайте
Старый 15.06.2006, 12:00   #12
Ферапонт
Хомяк
Старшой
 
Аватар для Ферапонт
 
Регистрация: 30.01.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 21,547
По умолчанию Опять про карб Солекс

Здравствуйте, коллеги!
Хотелось бы вновь затронуть солексную тему. Почитал все, что нашлось на форуме на сей счет, а ответ на свой вопрос не получил.
Вопрос, по сути, такой: стоит ли ставить вместо 153В? У меня этот самый 153 угандошеный (нет холостого хода), горючки льет - мама не горюй! Парень, что движок перебирал, поковырялся с ним, а потом посоветовал либо в карбный спецсервис обращаться, либо выкинуть его на х... и купить новый карб. Такой же как мой стоит порядка 2700 рубов. Солекс - на штуку дшевле.
С кем разговаривал - мнения различны. Кто-то говорит, что вещь отменная. Кто-то говорит, что полное г..., совершенно неремонтопригоден, а через 2-2,5 тысячи машина начинает жрать в разы больше.

Что скажут гуру?

Ремарка - двигло УМЗ - 4218 после глубочайшей капиталки. Дай Бог здоровья мастеру, который полностью убитый двигатель воскресил на радость ходовой части и тому, кто педаль топчет.

Спа-си-бо!
Ферапонт вне форума  
Старый 15.06.2006, 12:52   #13
Калиныч
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 13.06.2006
Адрес: Пермская область
Сообщений: 85
По умолчанию Карбюратор ДААЗ (не Солекс) для УАЗа есть, но...

Ставил вместо 151 на трехлитровый. Экономия обалденная, но мощность потеряется точно. Если транспорт для трассы и города, пойдет. Если для какашек, можно там и остаться.
Калиныч вне форума  
Старый 15.06.2006, 13:15   #14
Ферапонт
Хомяк
Старшой
 
Аватар для Ферапонт
 
Регистрация: 30.01.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 21,547
По умолчанию

А вообще, какой порекомендуете ставить?
Машину использую по городу (не часто), и на дачу - езда по трассе, ближняя дача в 60 верстах, а дальняя аж в 350-ти. По говнам ползаю редко, да и то говны легкопроходимые.
Основная задача - экономия. В перспективе планирую ставить газ, чтобы вообще не много денюшек (в разумных пределах) в бак и штуцер совать
Ферапонт вне форума  
Старый 15.06.2006, 13:20   #15
73D_Dmitry
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Вот и я уже все темы перечитал на форуме про солекс. Меня мой 151й достал, не хочет машина ехать на нем, но заводится хоть на горячую, хоть на холодную с пол тыка и работает ровно, но тяги никакой. Я может бы грешил на зажигание или еще что нить, но на газу машина бежит резво и тянет хорошо, а на бензине ну ни как не хочет, проверял и зажигание и бензонасос все в норме, тем более что двиг только после кап ремонта, поэтому все ставилось и проверялось. Вчера поехал искать, объехал весь город все рынки и магазины, ну нет у нас ДААЗ-2141.......20 с дифузорами 24на 26, зато 2141.....10 валом с диф 24 на 24 и цену гнут за него -2800-3000р. кому говорю что мне для УАЗки все удивляются никто не знает что их ставят. Хотели мне 417....й оковский сунуть говорят что это и есть солекс, но нет я им сразу распечатку по ДААЗавским карбам показываю и они сами в ах.., даже не зают что такое (оковский) карб. Можно конечно было взять и 417й или 126й, но что то я всетаки склонен к 2141....20. Буду искать дальше или придется заказывать. А 151го моего наверно ждет таже участь что и 151го Vansa. Смотрел видео и угарал, после чего поехал искать себе новый карб.
 
Старый 15.06.2006, 13:25   #16
73D_Dmitry
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Калиныч
Ставил вместо 151 на трехлитровый. Экономия обалденная, но мощность потеряется точно. Если транспорт для трассы и города, пойдет. Если для какашек, можно там и остаться.
Что-то не пойму все нахваливают что тяга наоборот увеличивается на солексе(цитата: 151й-жрет и не едит, солекс-не жрет и едит)
 
Старый 15.06.2006, 13:56   #17
Николай_52
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 26.10.2005
Адрес: Дзержинск, Нижегородская обл.
Сообщений: 709
По умолчанию

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=8703&page=28

Поставил солекс. Пока жалоб нет.
Николай_52 вне форума  
Старый 15.06.2006, 14:06   #18
Калиныч
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 13.06.2006
Адрес: Пермская область
Сообщений: 85
По умолчанию 151 карба мне хватало ровно на год

Что на первом УАЗе, что на втором. Любые переборки, и у хороших умельцев - хватало максимум на месяц. Значит есть конструктивная недоработка. Может канал засирается. В общем, менял первый раз на ДААЗ 2107, движок двухлитровый. Часть навесного снял со 151. Рассверливал под шпильки. Разницу почувствовал сразу. И приемистость, и звук мотора даже изменился в лучшую сторону. Но потерял мощность. Время разгона груженого с прицепом значительно увеличилось. И в какашках надо это учитывать. Полновесно в натяг не пойдешь, надо газу добавлять. Аналогично, на втором УАЗе с трехлитровым. Но там ставил ДААЗ 4178. Якобы УАЗовский. Тоже потерял в мощности. На трассе и в городе это не чувствуется. Если не участвовать в стритрейсинге, то расход 10-12 л на 100 км по трассе. Крейсерская 80-90. Я не говорю, что 151 плохой. Может мне просто не повезло. Со временем он начинает безбожно кушать. Регулировки только ухудшают его качество.
Калиныч вне форума  
Старый 15.06.2006, 15:13   #19
73D_Dmitry
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Сколько мнений о 151-м карбе я не читал, но 90% отзывов о нем не в лучшую сторону. Мой жрет безбожно, пять раз прогрел машину минуты по 3 и переключаюсь на газ, сожрал 15-17 литров, а что бы тронуться со второй , об этом и речи не может быть(ну если только тапку в пол), зато на газу с третьей можно трогаться. И у соседа моего на 512м таже фигня, он поставил 151й вместо 131го(думал что будет лучше), новый 151карб прослужил ему ровно 2 выезда(сначала тянул как сумашедший), после чего он сдох. Так что наверно не только тебе Калиныч не повезло с ним.
 
Старый 15.06.2006, 19:04   #20
YevgeniY
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для YevgeniY
 
Регистрация: 12.02.2005
Адрес: Москва ЮАО
Сообщений: 2,225
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ферапонт
Кто-то говорит, что полное г..., совершенно неремонтопригоден, а через 2-2,5 тысячи машина начинает жрать в разы больше.
Солекс какраз очень даже ремонто пригоден. Я свой можно сказать нашел на "помойке", два дня его отмывал чтоб хоть понять то это или не то, в итоге перетрехнул внутренности, прошелся надфилёчком и воткнул выкинув 126 с глаз долой. Проблем нет некаких, заводится с пол оборота и холодный и горячий и очень горячий не то что 126, по сравнению с моим 126 не жрет вообще, там где я раньше на 200-300р проезжал я теперь проезжаю на 160р.
YevgeniY вне форума  
Закрытая тема


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Солекс восьмерочный Рыжик Карбюратор. Теория и практика. 9 29.03.2012 20:22
Солекс (2) Segan Карбюратор. Теория и практика. 511 28.01.2012 10:17
Солекс Genka Карбюратор. Теория и практика. 19 12.01.2009 16:50
Солекс и штуцер обратки RRS&UAZ Карбюратор. Теория и практика. 11 29.10.2008 13:24
Установка зажигания и Солекс. CMY Электрооборудование (Electrical Equipment) 6 20.10.2006 08:49


Часовой пояс GMT +4, время: 21:28.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-