как перевести "старый"тип реле вкл.стартера на "новый"?

Mateo · 14.04.2006, 03:17

Здравствуйте.
Такая проблема возникла.
Старое реле вкл. стартера залипает и залипает.Он у меня старого типа.
Мог бы поменять его на такой же новый,но меняй не меняй качество очень плохое железяки просто мнутся.
А новые реле они мне понравились.
Коробочки такие и сделаны нормально.
Так вот купил я уазовский и жигулевский.
Разница в том что на жигулевском выход на 87 только один.И замыкающая клемма только одна.

Всё подключил,как мне кажется, по уму-по схеме(Уазбука раздел электрооборудование). Не работает. Потом разобрал,посмотрел и подключил типа так,как стояло раньше по старому и работало:
На клеммы идут провода от стартера. На катушку масса и ещё какой-то провод уходящий вовнутрь.А на вывод 30 от вкл.зажигания.
Не работает.

Только щёлкает клапан ЭПХХ -я его раньше напрямую к доп.сопр. подключил.
Да после многократных попыток, что-то так очень слабенько в стартере тыркает.Вроде как втягивающее хочет,но чего-то боится.
Ps из машины не слышно как щёлкает реле вкл.стартера.Я просто замыкал руками контакты-на старом заводился,на этом не хочет.
Вот проблема такая.
Помогите пжлста.

EJ - Бобик · 14.04.2006, 11:46

Как-то не очень понятно... Ну, в общем так: выводы реле "30" и "87" - рабочие контакты, причем "30" - т.с. "базовый", коммутируемый, при срабатывании он подключается либо к "87"(нормально разомкнутый), либо к "88"(нормально замкнутый - если есть). "85" и "86" - выводы обмотки, один из них как правило "заземляется", другой - подключается к "управляющему" выключателю(в твоем случае - это контактная группа замка зажигания, отвечающая за включение стратера). Не понял, как у тебя сейчас реализован этот кусок электросхемы, но по идее на "30" должно бы идти "+12", а с "87" соединено втягивающее реле стартера. Собственно, по большому счету и стандартное УАЗовское "РС-502" тоже имеет такую конфигурацию, даром, что у него "ног" больше...

EJ - Бобик

Вован · 15.04.2006, 09:14

я вроде у Burzum'a наблюдал такое реле, поинтересуйся у него.

Mateo · 17.04.2006, 03:38

Спасибо.
Разобрался.

Все дело было в контактах.

И.....е контакты или клеммы как их называть,китайские чтоли,качество блин хреновое. Пальцами просто можно гнуть.
Я с запасных задних фонарей эти сраки снял-поставил.Они советские и очень крепкие.

У меня силовые провода что на +12в и на стартер были потолще.Я их удлинил купленными проводами с "мамами"-они тонкие блин.Вот и не стыковка.
Поменял-всё работает.

14.04.2006, 03:17	#1
Mateo Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 25.03.2004 Адрес: Республика Саха(Якутия) Сообщений: 540	как перевести "старый"тип реле вкл.стартера на "новый"? Здравствуйте. Такая проблема возникла. Старое реле вкл. стартера залипает и залипает.Он у меня старого типа. Мог бы поменять его на такой же новый,но меняй не меняй качество очень плохое железяки просто мнутся. А новые реле они мне понравились. Коробочки такие и сделаны нормально. Так вот купил я уазовский и жигулевский. Разница в том что на жигулевском выход на 87 только один.И замыкающая клемма только одна. Всё подключил,как мне кажется, по уму-по схеме(Уазбука раздел электрооборудование). Не работает. Потом разобрал,посмотрел и подключил типа так,как стояло раньше по старому и работало: На клеммы идут провода от стартера. На катушку масса и ещё какой-то провод уходящий вовнутрь.А на вывод 30 от вкл.зажигания. Не работает. Только щёлкает клапан ЭПХХ -я его раньше напрямую к доп.сопр. подключил. Да после многократных попыток, что-то так очень слабенько в стартере тыркает.Вроде как втягивающее хочет,но чего-то боится. Ps из машины не слышно как щёлкает реле вкл.стартера.Я просто замыкал руками контакты-на старом заводился,на этом не хочет. Вот проблема такая. Помогите пжлста.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
стк "Внедорожный альянс" представляет "Вторжение 2011" 4-6 марта в рамках КУБКА	Чатланин	Соревнования, Фестивали, Внедорожные мероприятия	264	13.03.2011 22:45
Можно установить инегрированные катушки в "старый" 409?	Beeper	Инжекторные	45	10.01.2010 23:09
по просьбе трудящихся: "СИБУР" и "Татнефть" предлагают поднять пошлины на импорт шин	Anton.L	Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires)	15	03.10.2009 22:33
Хелп, срочно нужно узнать как отличить ШОПК для "колхозных" и "вояк" мостов	мматч	Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)	1	05.09.2008 14:13
9-11 июня: "Независимость" (3 этап трофи-рейдов "Off-Road Challenge 2007")	Anatoly_D	Соревнования, Фестивали, Внедорожные мероприятия	20	14.06.2007 13:25

14.04.2006, 11:46	#2
EJ - Бобик Senior Member Уазовед Регистрация: 28.07.2004 Адрес: MSK Сообщений: 5,656	Как-то не очень понятно... Ну, в общем так: выводы реле "30" и "87" - рабочие контакты, причем "30" - т.с. "базовый", коммутируемый, при срабатывании он подключается либо к "87"(нормально разомкнутый), либо к "88"(нормально замкнутый - если есть). "85" и "86" - выводы обмотки, один из них как правило "заземляется", другой - подключается к "управляющему" выключателю(в твоем случае - это контактная группа замка зажигания, отвечающая за включение стратера). Не понял, как у тебя сейчас реализован этот кусок электросхемы, но по идее на "30" должно бы идти "+12", а с "87" соединено втягивающее реле стартера. Собственно, по большому счету и стандартное УАЗовское "РС-502" тоже имеет такую конфигурацию, даром, что у него "ног" больше... EJ - Бобик

15.04.2006, 09:14	#3
Вован Senior Member Уазовед Регистрация: 07.12.2004 Адрес: Киров Сообщений: 3,286	я вроде у Burzum'a наблюдал такое реле, поинтересуйся у него.

17.04.2006, 03:38	#4
Mateo Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 25.03.2004 Адрес: Республика Саха(Якутия) Сообщений: 540	Спасибо. Разобрался. Все дело было в контактах. И.....е контакты или клеммы как их называть,китайские чтоли,качество блин хреновое. Пальцами просто можно гнуть. Я с запасных задних фонарей эти сраки снял-поставил.Они советские и очень крепкие. У меня силовые провода что на +12в и на стартер были потолще.Я их удлинил купленными проводами с "мамами"-они тонкие блин.Вот и не стыковка. Поменял-всё работает.