Трещина в ГБЦ ЗМЗ 514

[Иван Шмит]

Сообщение от Dima-q

Смотреть на год выпуска головки.
-10 под жмт с патрубком диаметром 16 мм для конвеерной сборки.
-11 тоже самое только для поставки в запасные части.
-40 под жмт с патрубком диаметром 20 мм для конвеерной сборки.
-41 тоже самое только для поставки в запасные части.

С номерами и годом понятно, чтобы разобраться до конца, есть еще вопрос.
Согласно имеющейся информации из прежних тем:
Головка блока цилиндров изготавливается из сплава АК8М34. С 01.01.2007г. проводится совместная работа с МИСиС (Московский Институт Сталей и Сплавов) с целью оптимизации физико-механических свойств сплава путем изменения технологии плавки, термообработки отливки головки блока цилиндров. В январе 2007 года в производство внедрены мероприятия, направленные на избежание возникновения данных неисправностей. При анализе структуры рекламаций по двигателям, выпушенным с февраля 2007 года по настоящее время, отсутствуют обращения потребителей с неисправностью «трещина ГБЦ».

С каких серийных номеров в 2007 году головки блока пошли с описанными выше внедрёнными мероприятиями? Проще говоря какие номера в зоне риска, и с каких номеров отливались головки без брака? Это важно и для тех у кого голова не треснула, и для тех кто меняет и может нарваться при покупке, и для тех кто думает купить изделие 315148 с пробегом 2006-2007 выпуска.

[Nix3]

Сообщение от Иван Шмит

У меня там 514-1003009-10

Гы ))) посмотрел у себя. Номер такой же )))
Сорри, что поздно. Все в гараже, да гараже ковыряюсь.

[Иван Шмит]

Сообщение от Nix3

Гы ))) посмотрел у себя. Номер такой же )))
Сорри, что поздно. Все в гараже, да гараже ковыряюсь.

это о многом говорит. Ты писал про диаметр трубки, а голова -10. Можно снова задаться вопросом о различиях головой -10(11) и -40(41), а точнее в их взаимозаменяемости. Почему завод не дает различия в головках евро2 и евро3, хотя сами пишут черным по белому 514...-41 для двигателей 2008 года выпуска (а все знают что тогда выпускались только евро3)??

[Dima-q]

Сообщение от Иван Шмит

это о многом говорит. Ты писал про диаметр трубки, а голова -10. Можно снова задаться вопросом о различиях головой -10(11) и -40(41), а точнее в их взаимозаменяемости. Почему завод не дает различия в головках евро2 и евро3, хотя сами пишут черным по белому 514...-41 для двигателей 2008 года выпуска (а все знают что тогда выпускались только евро3)??

Завод в настоящее время выпускает как дизели Евро0 для военных, так и Евро2 в запчасти и на экспорт (тропики), так и Евро3 для внутреннего рынка. головки -10 и -11 взаимозаменяемые между собой. головки -40 и -41 взаимозаменяемые между собой. А головки -10 и -40, -11 и -41 невзаимозаменяемые между собой. Литейная оснастка для головок одна для всех головок поэтому абсолютно на всех головках конструкторский номер -10. смотреть надо на выбитый под конструкторским номером год изготовления и серийный номер головки.

[Батяня]

Сообщение от Dima-q

Завод в настоящее время выпускает как дизели Евро0 для военных, так и Евро2 в запчасти и на экспорт (тропики), так и Евро3 для внутреннего рынка. головки -10 и -11 взаимозаменяемые между собой. головки -40 и -41 взаимозаменяемые между собой. А головки -10 и -40, -11 и -41 невзаимозаменяемые между собой. Литейная оснастка для головок одна для всех головок поэтому абсолютно на всех головках конструкторский номер -10. смотреть надо на выбитый под конструкторским номером год изготовления и серийный номер головки.

То-есть на выбитом номере первая цифра это год выпуска, а потом серийный номер? У меня над отлитым номером еще цифра выбита. Это что значит?

[Nix3]

Сообщение от Иван Шмит

это о многом говорит. Ты писал про диаметр трубки, а голова -10.

Верно заметил, это то меня и смущает.

Сообщение от Dima-q

головки -10 и -11 взаимозаменяемые между собой. головки -40 и -41 взаимозаменяемые между собой. А головки -10 и -40, -11 и -41 невзаимозаменяемые между собой.

Т.е. можно обобщить, что головы серии 10(1) и серии 40(1) не взаимозаменяемы.

[hudoy]

Сообщение от jurijj 62

Я так понял, Вы отправили копию птс по интернет и Вам выслали голову на дом?Я правильно понял?Если можно поподробней опишите какие действия предпринимали.С уважением Юрий.

Да всё правельно понял.

[Иван Шмит]

Сообщение от Dima-q

Завод в настоящее время выпускает как дизели Евро0 для военных, так и Евро2 в запчасти и на экспорт (тропики), так и Евро3 для внутреннего рынка. головки -10 и -11 взаимозаменяемые между собой. головки -40 и -41 взаимозаменяемые между собой. А головки -10 и -40, -11 и -41 невзаимозаменяемые между собой. Литейная оснастка для головок одна для всех головок поэтому абсолютно на всех головках конструкторский номер -10. смотреть надо на выбитый под конструкторским номером год изготовления и серийный номер головки.

Итак маленький итог: головы евро2(..10,11) и евро3(40,41) не взаимозаменяемы.!!!!!!

P.S. автору темы!!!

[Иван Шмит]

Сообщение от Nix3

Т.е. можно обобщить, что головы серии 10(1) и серии 40(1) не взаимозаменяемы.

С чего и начали!!!

Одно кстатии, заводчане не отвечают по поводу серйных номеров...2007...

[Nix3]

Сообщение от Иван Шмит

С чего и начали!!!
Одно кстатии, заводчане не отвечают по поводу серйных номеров...2007...

Это был скорее вопрос. А не утверждение.

Сообщение от Иван Шмит

Итак маленький итог: головы евро2(..10,11) и евро3(40,41) не взаимозаменяемы.!!!!!!
P.S. автору темы!!!

Да вот не так оказывается. Точнее не совсем так.
Цитата:
(23:17:22) DIMA-Q: литейная оснастка одна. отливки одинаковые. разница головок только по патрубкам и отверстиям под крепежные болты головки цилиндров к крышке цепи. поэтому и считаются невзаимозаменяемыми.