|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
10.01.2018, 22:38 | #81 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.09.2013
Адрес: МОСКВА
Сообщений: 684
|
Цитата:
Для меня ща тоже будет этот вопрос актуальный, замучился менять выжимные, 2-3 грязевых выезда и подшипник в помойку Про такой еще думаю https://shop.uazps.com/mufta-sceplen...ЕПЛЕНИЯ&page=2 |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
24.01.2018, 01:38 | #82 | |
Member
Новенький
Регистрация: 06.01.2018
Адрес: Заполярный
Сообщений: 33
|
Цитата:
|
|
08.02.2018, 09:29 | #83 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,176
|
Я выжимной взял ТРОФИ .
Был у сани Плакатыча в магазине, приехал с корзиной стали мерять выжимные. они все проваливаются внутрь корзины (АДС с бортом). не адс с бортом едва лёг на лепестки наверно мм на 2-3 что маловато совсем!. Про люфты этих подшипников говорить не буду , их закусывает и они ходуном ходят. хотя из коробки новые! Выбор в магазине большой но скажем так выбрать нечего... плавно до шли до Тая Усиленный ТРОФИ за 2200р. взял его. пока не ставил. Жду весны. у меня комплект на щукинской лежит. мимо если проезжаешь то заедь живьём посмотришь... Последний раз редактировалось lucas12; 08.02.2018 в 09:31. |
08.02.2018, 10:12 | #84 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 03.09.2013
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 579
|
Цитата:
но выжымной нужно поменять |
|
08.02.2018, 13:10 | #85 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,176
|
Цитата:
А самое лучшее дубовое родное... вот отзывы про сашу. https://www.drive2.ru/l/3123178/ https://www.drive2.com/l/486425044713472389/ У дизеля крутящий момент больше чем у бензинки... И дизель и бенз разные сцепы. универсального не бывает.увы. Я уж молчу что 514 и ивеко вообще разные моторы хотя оба и дизели. (Я не спец по авто просто читал что говорят умные люди там что то про демпфирование итдитп). Поэтому на 514 нужен диск с демпферами.(ЛЮК).(пружины и сердцевина, не знаю её название). И самое плохое вылазит когда мы в грязи... Нагрузка под колёсами + на 1-2 передаче высокий крутящий момент и мягкая корзина... ничего не имею против иных сцеп. .если сток и много асфальта то в целом любое пойдёт, просто будет тарахтеть громко на 514. так что там на 514 ставить я хз. нужно подбирать и идти по чужому пути. ибо мне эксперименты с коробкой уже вышли в 35тр + новая сцепа комплект лежит, почти 10тр. .и ещё не поставил... Вот так. Итого почти за 45тр поменял сцепу... а всего лишь развалился родной выжимной на 80ткм. решено было менять всё, что бы второй раз туда не лазить... слазил и второй и полезу и третий. как то так... |
|
08.02.2018, 13:46 | #86 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,176
|
кому искать лень чтиво
https://www.drive2.com/l/10001937/?page=0#comments https://www.drive2.com/l/10023584/ |
24.05.2018, 11:31 | #87 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.07.2014
Адрес: Саратовская обл.
Сообщений: 184
|
Цитата:
|
|
15.05.2019, 10:27 | #88 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.06.2010
Адрес: г. Пенза
Сообщений: 225
|
Свершилось...
В очередной весенний выезд к речным просторам легкое посвистывание из-под автомобиля превратилось в отчаянный визг заклинившего подшипника выжимной муфты. Пробег авто на момент этой неудачи составил 75 т. км.
Принято решение на максимальную замену всех элементов сцепления. Куплено: корзина SACHS 3082001150 от Газель Бизнес для двигателя Каминз, Диск сцепления 20187005456 (с 4 двойными пружинами), муфта с выжимным подшипником 3160-00-1601180, вилка для муфты в корзину коробки (даймос) и подшипник 60203 до кучи. итого 11200 руб. Разборку пришлось проводить в одно лицо, поэтому соорудил в салоне подставку для подвеса ручной лебедки, на которую цепью закрепил коробку+раздатку. К удивлению процесс разборки не сопровождался сплошными ... в адрес производителя, а некоторые моменты приятно порадовали. Например подшипник первичного вала запрессован не в коленвал, а в маховик и по моему проще отвернуть несколько болтов и производить замену подшипника на верстаке(при наличии пресса вообще песня). Старая корзина оказалась LUK, но для 406 двигателя, о чем на ней читается маркерная надпись от руки, диск сцепления той-же фирмы, и о-чудо той-же конструкции что и вновь купленный!!! Износ диска оценен как незначительный и отправлен в З/части. Корзина пострадала от выжимного и подлежит утилизации, выжимной разобран для оценки- порвана каретка, шарики "сгрудились" и посинели. Выработка на поверхности касания с лепестками корзины до 1мм. Подшипник в маховике после помывки послужит в менее ответственном месте. Вилка оставлена старая, новая в з/части. Смазки на направляющей выжимной муфты не замечено. Сборка прошла не менее удачно, попадание в шлици со второго захода и плавное притягивание корзины к двигателю затруднений не вызвали. Теперь об эксплуатации: первоначально легчайший выжим вызвал легкую панику, придется привыкать! Отсутствие рывков при старте как вперед, так и назад. Шток рабочего цилиндра сцепления пришлось укоротить на 1 оборот(1,25 мм) для смещения рабочей зоны педали сцепления от верхнего положения ближе к середине, но видимо этого маловато, придется еще оборот делать. Неделя эксплуатации не позволяет делать однозначные выводы, но пока нравится! |
29.08.2020, 17:02 | #89 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.03.2011
Адрес: Иркутск - Краснодар
Сообщений: 245
|
подниму темку
Засвистел выжимной после нескольких купаний. Вскрытие показало стандартную картину: подшипник 203 в маховике "ёк" и выжимной тоже; диск, корзина и вилка в норме - еще поработают (пробег только 80000).
Для диска люк и вилки н/о в магазе посоветовали взять выжимной с буртиком. Вот тут вскрылась засада. Оказывается выжимной с буртиком должен идти в комплекте с корзиной сцепления и соответственно с вилкой. Для меня это новость: сам буртик выжимного вращается и он обязательно должен лежать на лепестках корзины, а в моей корзине проваливается между лапок. Пришлось искать новый выжимной без буртика - под старую корзину и вилку. Выходит у корзин длины лепестков разные бывают. |