11.08.2011, 13:16 | #251 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 19.01.2009
Адрес: Воронеж
Сообщений: 930
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
12.08.2011, 11:51 | #252 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.08.2007
Адрес: Оренбург
Сообщений: 601
|
EugeneMP, Акула, а можете ли Вы марку иль цыфры какие по подушке сказать. А то наши магазин тока по вину.
Последний раз редактировалось Петрович 1; 12.08.2011 в 11:53. |
12.08.2011, 12:32 | #253 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.12.2009
Адрес: Пермь
Сообщений: 245
|
|
09.05.2012, 17:14 | #254 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.12.2009
Адрес: Пермь
Сообщений: 245
|
Вот, что у меня пока что получается...:
http://www.drive2.ru/cars/uaz/3151/3...52970625/#post https://www.youtube.com/watch?v=GK3GRUiZYVk Последний раз редактировалось Greg_prm; 28.08.2013 в 21:19. |
03.01.2013, 19:15 | #255 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: г. Саратов
Сообщений: 958
|
Вопрос по подключению пневмобаллонов на одной оси! Я так понимаю, что желательнее каждую подушку запитать отдельно от своей группы клапанов. Если объединить пневмобаллоны одной оси вместе, через тройник, то при ходе сжатия подвески с одной стороны и ходе разжатия с другой будет происходить перераспределение давления между баллонами, что как мне кажется будет негативно влиять на поведение авто. Подтвердите или развейте мои опасения, т.к. если достаточно одного тройника на мост, то значительно снижается сложность и стоимость конструкции.
|
04.01.2013, 18:26 | #256 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,402
|
У меня по крану на подушку.
Можно соединить, можно разъединить. Так удобней. |
05.01.2013, 17:18 | #257 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 05.01.2013
Сообщений: 1
|
Цитата:
У меня на указанных подушках имеется рабочий вариант на базе уаз 31519 с рабочим ходом до 18см, эксплуатирую второй год - ну очень доволен. |
|
16.07.2013, 08:51 | #258 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.12.2009
Адрес: Пермь
Сообщений: 245
|
Цитата:
Но ездил я так до той поры, пока в силу определенных причин не получил разгерметизацию (мгновенную) одного из контуров. А дело было на трассе, на приличной скорости. Так вот скажу, что очучения не из приятных. Машину увело сильно при сдувшейся моментально одной из подушек... С тех пор сделал тройник на обе и не парюсь. Пусть уж лучше зад равномерно просядет при обрыве и т.п., чем ловить машину с непонятным итогом... |
|
12.07.2014, 08:08 | #259 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 11,018
|
Есть такая идея: взять газовые однотрубные амортизаторы. Выкинуть потроха оставив только цилиндры и уплотнения поршней. Вварить штуцера и подать воздух. Например 10бар. Ставить параллельно со штатными амортизаторами. Тема установки вторых амортизаторов давно известна. Диаметр газового апортизатора 50мм, это сечение порядка 20 см2, при давлении 10 бар получаем усилие 200кг на один амортизатор. Вполне достойные хелперы должны получиться. А ведь можно и по два таких переделанных амортизатора на каждое колесо поставить, тогда получатся пневпоподушки переменной площади, на бездорожье можно онин оставлять, по трассе два, но с меньшим давлением... В общем широкое поле для творчества и очень бюджетно... Меньше риск порвать резину подушки, амортизатор-то снаружи железный.
Кто какие подводные камни у такой идеи видит??? |
12.07.2014, 08:45 | #260 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: г Тюмень
Сообщений: 3,142
|
Цитата:
|
|
Метки |
пневмоподвеска |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
пневмоподвеска на уаз | уаз-для-души | Общие технические вопросы | 3 | 21.09.2004 06:47 |