"Грибки" в военные мосты - Страница 2

diesel · 12.11.2005, 18:36

тогда получается, можно и от переднего дифа полностью отказаться

а вот действительно об этом нужно подумать......
идея хороша.... прежде всего своей дешевизной и оригинальностью

Вольди · 13.11.2005, 20:41

Вы так договоритесь, что и в КПП надо оставить две передачи, переднюю и заднюю.

Конструкторами грибки были расчитаны правильно и металл был выбран хороший.Конечно есть и более прочные стали, но их прочность выше не в разы.Проблема в размерах грибков.Чтобы кардинально увеличить их прочность надо увеличить размеры, особенно в районе шлицов.Но конструктивно так заложено, что увеличить что либо там почти невозможно.

diesel · 13.11.2005, 22:31

скажу честно, мое мнение такое:
если бы соблюдался ГОСТ, то наверное они были бы вечные!!!
а так откуда как вы думаете появилось такое определение материала как "ГОВНОЛИН" ?
по определению ШЕСТЕРНИ передач какие бы они не были, (Главная, в коробке, в раздатке или еще где) не должны быть сьедены....сломать ДА можно, если есть какие то посторонние частицы.... но что бы слизаться

такого быто недолжно.....
так что, что ни говорите, а если есть возможность на каком нибудь заводе заказать токарю-Фрезеровщику точно такие по размеру, НО из хорошего металла ........вот это будет наверное выход.....
Только действительно, тогда наверное придется и полуоси тоже заказывать потом.....и Т.Д. и Т.П. (Всё делать то, что дожен был сделать завод.....и за что в общем то было уже заплачено...)
так что я сам даже и не знаю о каком сохранении Российского автопрома говорят наши политические деятели, когда по своей сути стремятся сохранить то, что само сохраняться и не хочет

я очень расстроен положением наших вещей.....

Dennis · 14.11.2005, 08:30

недавно сам менял грибок.....полуось сменить легче

Suhorini · 14.11.2005, 08:33

Когда я учился в университете то у меня была курсовая в которой я расчитывал редуктор так вот в нём у меня на одном валу стояла шпонка, и она была спроектированна из более мягкой стали чем вал и шестерня для защиты редуктора от перегрузок, при перегрузке ломалась только шпилька а всё остальное оставалось невредимым, так вот в мосту эот грибок самая дешовая и быстросменная деталь и она и является предохранителем от перегрузок чтобы не сломать более дорогие элементы моста.

diesel · 14.11.2005, 10:02

а что, инженерам продумать было не судьба что нибудь более простое как предохранитель

например шпонку как на механических лебедках ......просто шпонку будет проще поменять "в разы" да и возить с собой их можно хоть целую горсть...... а так вози с собой на трофи мешок "ГРИБКОВ"

ну ей богу как маленькие обсуждаем очевидные вещи.....
это чистой воды заводская недоработка.......
так что надо искать выход с тюнинге.....

15.11.2005, 10:58

Наблюдал предохранитель! хабы на заднюю ось. В итоге срывает их, а не грибок или еще чего.

diesel · 15.11.2005, 11:12

всёравно дороговатый предохранитель получается

А кто знает, где именно Грибки рвет ?
зубцы шестерней или саму коротенькую полуось ?

Volf_34s · 15.11.2005, 12:49

шестерня в бортовом редукторе ломается очень редко
а ломается сам вал грибка в месте где вал переходит в фланец (там специальная проточка для резьбы - концентратор напряжений) или в месте перехода шлицов в вал http://4x4typ.conf.dn.ru/all_files/bad_flan.jpg
- шлицы скручиваются и ломаются.
здесь самый толковый вариант решения проблемы: http://wwwboards.auto.ru/uaz/367500.html

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
ГУР на "военные" мосты	Максимыч	Общие технические вопросы	24	31.03.2021 14:49
Дак + Военные мосты + 36" ?	Volf_34s	Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)	4	04.03.2012 12:56
Мосты "Спайсер" это мосты от "Чайки"???	Bart-1	Обсудим автомобили	1	22.04.2008 22:48
Замена "гражданских" мостов на "военные"	Anonymous	Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)	19	25.08.2007 00:46
Военные без блокировок или "Спайсеры" с блокировка	Хантерюга	Обсудим автомобили	4	25.10.2005 09:11

12.11.2005, 18:36	#11
diesel Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 28.06.2005 Адрес: Митино Сообщений: 943	тогда получается, можно и от переднего дифа полностью отказаться а вот действительно об этом нужно подумать...... идея хороша.... прежде всего своей дешевизной и оригинальностью

13.11.2005, 20:41	#12
Вольди Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 09.03.2005 Адрес: москва Сообщений: 1,484	Вы так договоритесь, что и в КПП надо оставить две передачи, переднюю и заднюю. Конструкторами грибки были расчитаны правильно и металл был выбран хороший.Конечно есть и более прочные стали, но их прочность выше не в разы.Проблема в размерах грибков.Чтобы кардинально увеличить их прочность надо увеличить размеры, особенно в районе шлицов.Но конструктивно так заложено, что увеличить что либо там почти невозможно.

13.11.2005, 22:31	#13
diesel Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 28.06.2005 Адрес: Митино Сообщений: 943	скажу честно, мое мнение такое: если бы соблюдался ГОСТ, то наверное они были бы вечные!!! а так откуда как вы думаете появилось такое определение материала как "ГОВНОЛИН" ? по определению ШЕСТЕРНИ передач какие бы они не были, (Главная, в коробке, в раздатке или еще где) не должны быть сьедены....сломать ДА можно, если есть какие то посторонние частицы.... но что бы слизаться такого быто недолжно..... так что, что ни говорите, а если есть возможность на каком нибудь заводе заказать токарю-Фрезеровщику точно такие по размеру, НО из хорошего металла ........вот это будет наверное выход..... Только действительно, тогда наверное придется и полуоси тоже заказывать потом.....и Т.Д. и Т.П. (Всё делать то, что дожен был сделать завод.....и за что в общем то было уже заплачено...) так что я сам даже и не знаю о каком сохранении Российского автопрома говорят наши политические деятели, когда по своей сути стремятся сохранить то, что само сохраняться и не хочет я очень расстроен положением наших вещей.....

14.11.2005, 08:30	#14
Dennis Senior Member Старшой Регистрация: 08.10.2004 Адрес: Earth Сообщений: 15,460	недавно сам менял грибок.....полуось сменить легче

14.11.2005, 08:33	#15
Suhorini Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 27.04.2004 Адрес: Астрахань Сообщений: 890	Когда я учился в университете то у меня была курсовая в которой я расчитывал редуктор так вот в нём у меня на одном валу стояла шпонка, и она была спроектированна из более мягкой стали чем вал и шестерня для защиты редуктора от перегрузок, при перегрузке ломалась только шпилька а всё остальное оставалось невредимым, так вот в мосту эот грибок самая дешовая и быстросменная деталь и она и является предохранителем от перегрузок чтобы не сломать более дорогие элементы моста.

14.11.2005, 10:02	#16
diesel Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 28.06.2005 Адрес: Митино Сообщений: 943	а что, инженерам продумать было не судьба что нибудь более простое как предохранитель например шпонку как на механических лебедках ......просто шпонку будет проще поменять "в разы" да и возить с собой их можно хоть целую горсть...... а так вози с собой на трофи мешок "ГРИБКОВ" ну ей богу как маленькие обсуждаем очевидные вещи..... это чистой воды заводская недоработка....... так что надо искать выход с тюнинге.....

15.11.2005, 10:58	#17
кока Guest Сообщений: n/a	Наблюдал предохранитель! хабы на заднюю ось. В итоге срывает их, а не грибок или еще чего.

15.11.2005, 11:12	#18
diesel Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 28.06.2005 Адрес: Митино Сообщений: 943	всёравно дороговатый предохранитель получается А кто знает, где именно Грибки рвет ? зубцы шестерней или саму коротенькую полуось ?

15.11.2005, 12:49	#19
Volf_34s Senior Member Уазовод Регистрация: 25.03.2004 Сообщений: 445	шестерня в бортовом редукторе ломается очень редко а ломается сам вал грибка в месте где вал переходит в фланец (там специальная проточка для резьбы - концентратор напряжений) или в месте перехода шлицов в вал http://4x4typ.conf.dn.ru/all_files/bad_flan.jpg - шлицы скручиваются и ломаются. здесь самый толковый вариант решения проблемы: http://wwwboards.auto.ru/uaz/367500.html