uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Мосты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 26.09.2019, 14:58   #41
foks44
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Приморский край
Сообщений: 701
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от HangManXIIIth Посмотреть сообщение
С Но у меня тоже сомнения по регулировке...
По фото, явный удар, или рывок был, зубья под корень сломаны, целиком, в одном месте, если косяк в регулировке, то кусочками отламывает, по всему периметру. Либо, пара бракованная...
foks44 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 26.09.2019, 16:19   #42
razer
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для razer
 
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 6,069
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от foks44 Посмотреть сообщение
По фото, явный удар, или рывок был, зубья под корень сломаны, целиком, в одном месте, если косяк в регулировке, то кусочками отламывает, по всему периметру. Либо, пара бракованная...
да тут скорее косяк в паре и в тепловом зазоре одновременно. и ломает только на трассе когда долго и быстро крутится и нагревается соответствено..в грязи не так греется если не на весь газ да и водой и тп охлаждает мост..через масло гп.

если не секрет какое масло?
razer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2019, 16:58   #43
argamak176
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для argamak176
 
Регистрация: 06.09.2011
Адрес: Липецкая обл.
Сообщений: 5,942
По умолчанию

Порвать пару на редукторном мосту, это еще надо оочень постараться. Человек же сказал, что регулировал согласно книжке, а это уже говорит о том, что не может у него быть зазора в гп мм 5 или больше и осевой люфт ведущей шестерни отсутствует. А теперь поразмышляйте, откуда может "прийти удар", чтобы сломать гп. Еще раз повторю, что дело не в регулировке.
argamak176 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2019, 17:08   #44
Vstur
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 12.02.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 409
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от argamak176 Посмотреть сообщение
Порвать пару на редукторном мосту, это еще надо оочень постараться. Человек же сказал, что регулировал согласно книжке, а это уже говорит о том, что не может у него быть зазора в гп мм 5 или больше и осевой люфт ведущей шестерни отсутствует. А теперь поразмышляйте, откуда может "прийти удар", чтобы сломать гп. Еще раз повторю, что дело не в регулировке.
Удар придет от блокировки, откуда еще...
У меня вот тоже летом один зуб под корень ровненько так срезало....
Vstur вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2019, 18:27   #45
HangManXIIIth
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 16.01.2011
Сообщений: 382
По умолчанию

На все вышесказанное повторю еще раз что первую пару сломало на червячной блокировке, просто при движении по дороге (не длительной, без нагревов\нагрузок), буквально от дома отъехал 3 км и готово, пару сменил и дифф тоже на БТР-60. Следующую сломало в процессе маршрута, но без нагрузки, после очередной засады и свободного движения, следующую (усиленную) так же, при разгоне после остановки, спустя 10 км проезда по обычной дороге.
В общем сейчас будет третий дифф (Блокка от Иж-Техно) и новая пара.
Время покажет. Обидно, что это невозможно предугадать, просто ехал, а потом клин моста, в самый неподходящий момент.
HangManXIIIth вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2019, 18:57   #46
Dimmon
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Dimmon
 
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,324
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от HangManXIIIth Посмотреть сообщение
В общем сейчас будет третий дифф (Блокка от Иж-Техно) и новая пара.
блокка зло. не рекомендую. или принудилово или червяк валрейсинг.
Dimmon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2019, 19:07   #47
Dimmon
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Dimmon
 
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,324
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от argamak176 Посмотреть сообщение
Порвать пару на редукторном мосту, это еще надо оочень постараться. Человек же сказал, что регулировал согласно книжке, а это уже говорит о том, что не может у него быть зазора в гп мм 5 или больше и осевой люфт ведущей шестерни отсутствует. А теперь поразмышляйте, откуда может "прийти удар", чтобы сломать гп. Еще раз повторю, что дело не в регулировке.
Если не правильно выставить хвостовик, относительно ведомой шестерни, то нагрузка на зубья точечная или не по всей поверхности зуба, следовательно и зубья ломать будет. А по поводу корпуса, естественно проверю, хотя там всего две оси вращения и не более.
Dimmon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2019, 19:14   #48
Dimmon
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Dimmon
 
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,324
По умолчанию

Что бы правильно выставить хвостовик, надо собрать и отрегулировать пару по зазору, потом краской(я специальной пастой) проверить пятно. Если пятно смещено вперёд или назад,то надо разобрать мост и заменить регулировочную шайбу, которая стоит под 607 подшипником(который ближе к зубьям), на шайбу другой толщины(шаг 0,05) и всё по новой собрать и отрегулировать. Мне порой,что бы отрегулировать нормально военный мост,приходиться раскрутить и скрутить половинки моста, до 30-40 раз(при этом снимать подшипники с диффа)
навряд ли кто делает столько раз
Dimmon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.09.2019, 10:05   #49
HangManXIIIth
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 16.01.2011
Сообщений: 382
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dimmon Посмотреть сообщение
блокка зло. не рекомендую. или принудилово или червяк валрейсинг.
Принудилово не мой вариант, есть причины по которым я ее не ставлю. Вал-рэйсинг УКБ стоит в переднем мосте, поэтому хотел попробовать Блокку, хотя на счет нее тоже сомнения, как и на счет ДАК и тому подобных диффов.
В Вал-рэйсинге смущает то, что спустя небольшой пробег появляется значительный свободный ход внутри диффа. Я имею ввиду угол поворота хвостовика до момента страгивания колес, это с учетом того, что там еще фрикцион с максимальным преднагятом.
Короче надо подумать. Хотя я уже чуть ли не вчера готов был заказать Блокку. В целом к продукции Иж-Техно большое доверие, пользуюсь ее очень давно.
Цитата:
Сообщение от Dimmon Посмотреть сообщение
Что бы правильно выставить хвостовик, надо собрать и отрегулировать пару по зазору, потом краской(я специальной пастой) проверить пятно. Если пятно смещено вперёд или назад,то надо разобрать мост и заменить регулировочную шайбу, которая стоит под 607 подшипником(который ближе к зубьям), на шайбу другой толщины(шаг 0,05) и всё по новой собрать и отрегулировать. Мне порой,что бы отрегулировать нормально военный мост,приходиться раскрутить и скрутить половинки моста, до 30-40 раз(при этом снимать подшипники с диффа)
навряд ли кто делает столько раз
А как спрессовываете подшипники? Там это не очень удобно, в частности на диффе БТР нет проточек под съемник, и лапы съемника некуда подсунуть, внутренняя обойма подшипника запрессовывается заподлицо с корпусом диффа.
HangManXIIIth вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.09.2019, 10:47   #50
lexik462
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для lexik462
 
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новороссийск
Сообщений: 653
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BRAKONYER Посмотреть сообщение
Причина в больших колесах. Никакие пары 36 лапти в военниках не вывезут.
Врядли, друг долго по соревнованиям катался на вояках с 38 свампером, и это, у нас горы. Грибки ломались про проблемы с парами не слышал от него, так что наверное что то другое тут...
lexik462 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 20:17.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-