А почему так? Про крепление продольных штанг

КвазиМорда · 25.11.2004, 14:38

продольные штанги (клюшки) крепятся к раме таким экзотическим способом- через две резинки в продольной плоскости? Ведь клюшка перемещается вверх-вниз, следовательно данная кострукция работает на излом, содавая сопротивление ходу рычага.
Не проще было б, если клюшка крепилась к кронштейну рамы через ухо (как рессора), в этом случае резинки бы работали на кручение, что по-моему оптимальней.....

Приходит мысля о том, что так сделано для компенсации продольных ударов при наезде на препятствие, но рессорная втула так же хорошо эти удары выдерживает....
Непонятно мне....

Игорь СТАРТ45 · 17.04.2012, 07:32

Сзади кронштейн продольной тяги - элемент рамы, спереди - моста.

mmm_mikle · 17.04.2012, 07:36

Цитата:

Сообщение от КвазиМорда

продольные штанги (клюшки) крепятся к раме таким экзотическим способом- через две резинки в продольной плоскости? Ведь клюшка перемещается вверх-вниз,

Не только вверх вниз-там ещё кручение при разных ходах справа и слева. При диагоналке мост относительно рамы градусов 30 перекос имеет.

Игорь СТАРТ45 · 17.04.2012, 07:39

Цитата:

Сообщение от КвазиМорда

...

Тот-же самый вопрос можете задать инженерам Мерседеса. На гелике такая-же конструкция.
Думаю, в компетенции немецких инженеров Вы усомнитесь меньше, чем в компетенции отечественных =)
http://www.autoprospect.ru/mercedes-...-podveska.html

Dennis · 17.04.2012, 08:15

Цитата:

Сообщение от Игорь СТАРТ45

Тот-же самый вопрос можете задать инженерам Мерседеса.l

а вот на тойоте и ниссане - ухо .

Олег34 · 17.04.2012, 09:01

Нет , Денис. Штатно , тот же стержень с двумя резинками. Ухо , это уже тюнинговые клюшки.
Но . Не надо забывать , каким способом крепится клюшка к мосту. Достаточно посмотреть как это реализовано на патрулях или тлк или того же гелендоса и многое станет понятно в вопросах квалификации разработчиков. Особенно мне нравятся клюшки тлк 70й серии. Ни убавить , ни прибавить. Все на месте.
Это патрульная клюшка. Обратите внимание на угол расположения сайлентов в обхват моста.

Dennis · 15.05.2012, 08:22

Цитата:

Сообщение от Олег34

Нет , Денис. Штатно , тот же стержень с двумя резинками. Ухо , это уже тюнинговые клюшки.

ну вот недавно на разборе мосты брали от 80ки...на клюшках ухо.

Олег34 · 15.05.2012, 08:30

Скорее всего , тУнинх.

. Стиержни на всех штатно. А переделок становится довольно много. Ибо лифтуется народ.

drovosek · 15.05.2012, 10:13

Цитата:

Сообщение от Олег34

Скорее всего , тУнинх.

. Стиержни на всех штатно. А переделок становится довольно много. Ибо лифтуется народ.

Никакого туненга, на крузёрах крепление под ухо всегда было штатным

Олег34 · 15.05.2012, 16:56

Тогда плюс 100 инжеренам тоёты. За разумное решение этого узла. Снимаю шляпу .

25.11.2004, 14:38	#1
КвазиМорда Member Новый Уазовод Регистрация: 25.03.2004 Адрес: С-Петербург Сообщений: 94	А почему так? Про крепление продольных штанг продольные штанги (клюшки) крепятся к раме таким экзотическим способом- через две резинки в продольной плоскости? Ведь клюшка перемещается вверх-вниз, следовательно данная кострукция работает на излом, содавая сопротивление ходу рычага. Не проще было б, если клюшка крепилась к кронштейну рамы через ухо (как рессора), в этом случае резинки бы работали на кручение, что по-моему оптимальней..... Приходит мысля о том, что так сделано для компенсации продольных ударов при наезде на препятствие, но рессорная втула так же хорошо эти удары выдерживает.... Непонятно мне....

17.04.2012, 09:01	#6
Олег34 Senior Member Старшой Регистрация: 14.08.2006 Адрес: г.Волжский Волгоградской Сообщений: 20,591	Нет , Денис. Штатно , тот же стержень с двумя резинками. Ухо , это уже тюнинговые клюшки. Но . Не надо забывать , каким способом крепится клюшка к мосту. Достаточно посмотреть как это реализовано на патрулях или тлк или того же гелендоса и многое станет понятно в вопросах квалификации разработчиков. Особенно мне нравятся клюшки тлк 70й серии. Ни убавить , ни прибавить. Все на месте. Это патрульная клюшка. Обратите внимание на угол расположения сайлентов в обхват моста. Последний раз редактировалось Олег34; 17.04.2012 в 09:05.

15.05.2012, 08:30	#8
Олег34 Senior Member Старшой Регистрация: 14.08.2006 Адрес: г.Волжский Волгоградской Сообщений: 20,591	Скорее всего , тУнинх.. Стиержни на всех штатно. А переделок становится довольно много. Ибо лифтуется народ.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
сайлентблоки продольных штанг	and.m	Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)	37	27.03.2011 23:37
Причина такого износа штанг?	АВасилич	Двигатель (Engine)	20	30.01.2011 18:59
Есть ли у кого чертежи кронштейнов продольных тяг на пружинную подвеску?	RomaST	Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)	0	28.11.2010 20:26
Люфт шарниров продольных штанг спайсера	бампер	Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)	3	17.06.2009 09:18
Толкатели штанг, одно и два отверстия	Nekto..	Двигатель (Engine)	5	20.05.2007 05:27

17.04.2012, 07:32	#2
Игорь СТАРТ45 Senior Member Уазовод Регистрация: 30.08.2011 Адрес: Курган Сообщений: 224	Сзади кронштейн продольной тяги - элемент рамы, спереди - моста.

15.05.2012, 16:56	#10
Олег34 Senior Member Старшой Регистрация: 14.08.2006 Адрес: г.Волжский Волгоградской Сообщений: 20,591	Тогда плюс 100 инжеренам тоёты. За разумное решение этого узла. Снимаю шляпу .