|
|
|
23.11.2007, 18:33
|
#1 |
|
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.09.2005
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,823
|
Трогаться со 2й. Зачем?
Вот уже больше года езжу каждый день на Патриоте. Но только на днях задался вопросом, а зачем в руководстве написано: "Трогание с места на горизонтальных участках дорог или под уклон рекомендуем начинать на второй передаче" (с. 45).
Хотя иной раз, если в пробке при низких оборотах с первой переключаюсь на вторую, сцепление колбасит 1-2 секунды. А тут, поди ж ты, тронься со второй, когда сцепление не раскручено.  Эта тема обсуждалась на ngs.ru, так, оказывается, народ через одного на разных автомобилях с МКПП трогается со второй. Да еще и ссылаются на то, что профессионалы со второй трогаются. А кто как выполняет рекомендации Alma Mater на этот счет? Поделитесь... |
|
|
| Реклама | |
Реклама на сайте
|
|
|
23.11.2007, 18:48
|
#2 |
|
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 28.01.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 806
|
Дерево они там на заводе пластмассовое. Переписали со старых руководств (на 469 и 3962 да, со второй и трогаюсь). А эту машину чего мучить. Писали, видать, те же, что номер рамы краской на буханках малевали, кто грузоподъемность Патриота в ПТС 800кг впирает.
|
|
|
|
|
23.11.2007, 19:14
|
#3 |
|
Guest
Сообщений: n/a
|
Не парься, доверяй своим ощущениям, я могу и на пятой тронуться но вот вопрос зачем?
Патр и с первой неплохо стартует, со второй - сцепухе кирдыкс будет в виде спалённого выжимного, да и вибрация для машины - не гут совсем и диск не из живучих. В руководстве - очепятолись наверное, в смысле на 469 - там да, можно и нужно в городе со второй, но там коробан другой совсем был, без синхронизаторов, поленились перепечатывать скорее всего... Кстати сам завод на сей вопрос не ответил НИКАК. |
|
|
|
23.11.2007, 20:15
|
#4 |
|
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Уфа
Сообщений: 127
|
Во! Я тоже парюсь по этому вопросу. не отлько вруководстве, но и в книге по ремонту в цветной тоже написано ,что типа со второй. Я порбовал - но реально, сцепление насилуешь, причем в книге тоже написано, типа если с первого раза не тронулись, то попробуйте еще раз. Только нах это, я потыркал сцепу - забил, тольк с первой трогаюсь
|
|
|
|
|
23.11.2007, 20:22
|
#5 |
|
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.04.2007
Адрес: Сургут
Сообщений: 111
|
Слишком двигатель слабый что бы трогаться со второй, но есть приемущество втом что не хрустит коробка при переключении на вторую )))
|
|
|
|
|
23.11.2007, 20:45
|
#6 |
|
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.12.2005
Адрес: Москва Чертаново
Сообщений: 223
|
Только с первой!, зачем экспериментировать с дорогой корейской коробкой передач и сцепление жечь.
|
|
|
|
|
23.11.2007, 21:05
|
#7 | |
|
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.09.2005
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,823
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
24.11.2007, 00:46
|
#8 |
|
Guest
Сообщений: n/a
|
ИМХО. Если гл.пары в мостах поменять, тогда можно со второй трогаться.
|
|
|
|
24.11.2007, 12:23
|
#9 |
|
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.06.2004
Адрес: Череповец
Сообщений: 1,208
|
Это надо что бы сцепление чаще меняли.
Правильно сказали что вероятнее всего инструкцию на заводе перепечатывать не стали со старых моделей... |
|
|
|
|
24.11.2007, 13:20
|
#10 |
|
Guest
Сообщений: n/a
|
многие трогаются именно со второй потому как первая короткая
|
|
|
 |
| Опции темы | Поиск в этой теме |
| Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| 414 ГБЦ на 417 ДВС - зачем??? | kostet3737 | Двигатель (Engine) | 4 | 21.05.2010 22:26 |
| Зачем решеточка? | m900mx | Кузов (Body) | 10 | 21.03.2009 12:09 |
| Зачем нам козырек? | CMY | Буханки и Головасты | 46 | 06.04.2007 20:11 |
| Как правильно трогаться с середины крутого обледенелого спуска | UazikH | Опыт внедорожной езды | 16 | 14.02.2007 14:52 |
| с какой передачи трогаться на КПП Dymos | San | Общие технические вопросы | 7 | 19.09.2006 00:06 |
Линейный вид
