|
Результаты опроса: Приобретете ли Вы усиленный карданный вал? | |||
Приобрету. | 343 | 77.25% | |
С карданным валом проблем не испытывал. | 58 | 13.06% | |
Меня устраивает заводской. | 43 | 9.68% | |
Голосовавшие: 444. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
11.02.2014, 08:58 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,734
|
Нужен ли УАЗу качественный карданный вал?
Ремонт и техническое обслуживание карданных валов занимает существенное место в работе любой станции технического обслуживания. Не обходит эта участь и нашу СТО. После проведения ремонтных работ на карданном вале, таких как замена крестовин и подвесных подшипников, очень часто сталкиваемся с вибрацией.
Балансировка карданных валов в нашем городе услуга дорогостоящая и, к сожалению, не всегда приносящая должный результат. За многие годы работы с балансировкой намучались мы вдоволь и, в конце концов, сделали даже балансировочный стенд. С появлением стенда работать стало легче. Не скажу, что удается отбалансировать все карданные валы, но хотя бы стало возможным проверить на биение и вибрацию.Причиной того, что не все карданные валы балансируются, является отклонение от требуемых геометрических параметров. Другими словами, подавляющее большинство карданных валов - кривые, а потому одноразовые. Провести на таких карданах корректную замену крестовин или подвесных подшипников попросту невозможно. В этой ситуации задумались об организации собственного производства карданных валов, которые будут ровными и сбалансированными. Дело, разумеется, хлопотное и затратное, поэтому просим форумчан принять участие в опросе, целью которого является определение потребности в данной запасной части. Предполагаем, что по традиции на изделие будет даваться гарантия 100 000 километров пробега или 3 года эксплуатации в зависимости от того, что наступит позже Шлицевая часть будет подвергнута термообработке для увеличения износостойкости. Крестовины предполагается использовать штатные УАЗовские, что позволит не снижать ремонтопригодности изделия. В целом карданный вал станет более прочным на изгиб и кручение, в сравнении с заводским, за счет применения современных методов обработки металла и при этом общая масса изделия возможно будет снижена. Предварительные расчеты показывают, что стоимость изделия будет для прямых карданных валов - в пределах 4 000-5 000 рублей, для валов с промежуточной опорой - 6 000-8 000 рублей. Нас интересует будет ли востребован на рынке запасных частей данный продукт с заявленными потребительскими качествами и в обозначенном ценовом диапазоне? Обсуждение, критика, предложения приветствуются! Последний раз редактировалось СТО Ваксойл-Сервис; 11.02.2014 в 09:02. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
11.02.2014, 09:20 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.12.2009
Адрес: г.Ульяновск / Санкт-Петербург
Сообщений: 2,494
|
КАРДАН????
Дело интересное. Интересуюсь с профессиональной точки зрения: как и на чем планируете обрабатывать скользящую вилку , если такая будет в Вашей конструкции? Технические требования к ней достаточно жесткие.
Шлицевая часть на шлицевом конце на валах УАЗа (производства АДС) по технологии проходит закалку ТВЧ. |
11.02.2014, 09:33 | #3 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,734
|
Цитата:
Разумеется, что все это пока на бумаге. Чтобы лезть глубже первоначально надо осознать - а надо ли это потребителю? Что касается собственной СТО, то еще раз отмечу - проблема с ремонтом карданных валов стоит очень остро. По сути, ежедневно приходится объяснять очередному клиенту, что крестовину или подвесной подшипник поменять то, поменяем, а вот отсутствие вибрации гарантировать не можем и возможно придется приобретать новый карданный вал. Основная проблема с балансировкой в том, что биение валов свободно достигает 1-3 мм. Возможно, что на заводах-изготовителях имеется хорошее балансировочное оборудование, которое позволяет отбалансировать вал даже с такими погрешностями. Обычной СТО такие стенды не по карману, а, между тем, работать как то надо. |
|
11.02.2014, 09:48 | #4 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,342
|
Конечно.
Хорошие, качественные карданные валы просто необходимы!!! Последний раз редактировалось Ден НСК; 11.02.2014 в 10:28. |
11.02.2014, 09:57 | #5 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 24.08.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 509
|
Вот такой у меня в передке трудится. Шлицевая КАЗелевская с полимерным покрытием, посмотри насколько она больше. Внизу родной. Сделали в НН. |
11.02.2014, 10:11 | #6 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,734
|
Цитата:
|
|
11.02.2014, 10:20 | #7 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.12.2009
Адрес: г.Ульяновск / Санкт-Петербург
Сообщений: 2,494
|
Цитата:
|
|
11.02.2014, 10:21 | #8 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.10.2008
Сообщений: 1,935
|
Нужен ли УАЗу качественный карданный вал? Да не, нафиг не нужен уазу кардан качественный
|
11.02.2014, 10:31 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.12.2004
Адрес: Нерезиновая,север
Сообщений: 5,330
|
Два последних пункта в опросе - это одно и то же.
Да и вообще опрос бессмысленный какой то. И конечно никто не откажется купить неубиваемый кардан на замену крякнувшему. Меня вообще и заводские устраивали. Машина в свое время у меня прошла около 70 тык и проблем с карданами не было. |
11.02.2014, 10:38 | #10 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Московская Область юго восток
Сообщений: 203
|
Хороший качественно сделанный кардан нужен по любому. Кто мучался с вибрациями и биением тот знает , такая деталь естественно нужна.
|