uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autoventuri 1

Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Хантер, УАЗ 469 & 315*** > Мой автомобиль

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.09.2020, 03:45   #231
NeFOuND
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для NeFOuND
 
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,390
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Переходи.
У меня их бак на этом же месте стоит уже несколько лет.
Ничего ему не делается!
Расскажи, как заливную горловину вывел.
Нет заливной горловины, наполнение перекачкой из правого бака. Перекачивающий насос - бошевская водяная помпа.
Тут подробнее и с фотками: https://www.drive2.ru/l/525926374330861388/

Последний раз редактировалось NeFOuND; 12.09.2020 в 03:48.
NeFOuND вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 12.09.2020, 03:56   #232
Ден НСК
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 9,680
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NeFOuND Посмотреть сообщение
Нет заливной горловины, наполнение перекачкой из правого бака. Перекачивающий насос - бошевская водяная помпа.
Тут подробнее и с фотками: https://www.drive2.ru/l/525926374330861388/
Спасибо.
Понял.
Ден НСК на форуме   Ответить с цитированием
Старый Сегодня, 13:41   #233
NeFOuND
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для NeFOuND
 
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,390
По умолчанию

Давно никуда не выбирался так чтоб просто порубиться, даже скучать немного начал по этому занятию. Вызвонил Севу, собрались на Кильполу. Он ездит на длинной семидесятке на 35" КМ2.

Многое изменилось с последнего визита. Нынче там проложено весьма качественное шоссе, которое уходит на южную часть острова. Дорога на восточную часть острова тоже изменилась. Пара объездов, которые я когда-то прокладывал, превратились в основную дорогу, а старая дорога в тех местах заросла так, что не понять, была ли она там вообще. Появилось ещё пару дорог параллельных основной.



Короче, меньше часа от асфальта и мы на мысу.



Подсел один раз, выбрав не ту траекторию. Это был первый, но далеко не последний за эти выхи раз, когда свежесделанная защита показала, что стоит там не зря.



Обратно, уже по правильной траектории, место где подсел проскочили даже не заметив.

Собственно после легкого перекуса на мысу решили, что маловато приключений, надо добавить. Поехали на Кочергу.







Чуда не произошло, машина на новых 35" МТ едет лучше, чем машина на подточенных 33" недоМТ, которые на самом деле ближе к 32". Как минимум за счет просвета, ну и КМ2 разительно лучше СТмаксов из колеи выходит, при том, что в КМ2 была атмосфера, а у меня 0.4.
Но при всем этом подсаживались примерно одинаково, просто в разных местах.

Перед самым выездом на стоянку уже начала сказываться усталость — ехали несколько часов. Попытался выдернуть 70 из засады назад, ибо спереди лебедиться не за что. Не получилось, так и оставили машины сцепленными, пошли смотреть что можно сделать. Напрочь забыли о сцепке и потащили 70 лебедкой в бок. А уазик взял да по скользкому склону в тойоту приехал.





А всего-то надо было прогуляться, в 10 метрах был сухой объезд. Усталым в ночь лучше не ездить, даже по бездорожью. На кавказе в прошлом году таким же макаром приехал в верховое болото на высоте выше 3000м.

NeFOuND вне форума   Ответить с цитированием
Старый Сегодня, 13:41   #234
NeFOuND
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для NeFOuND
 
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,390
По умолчанию

Хотел прогуляться от стоянки до Ладоги посветлу, но стало лень, так что просто полетал.













Обратно ехалось проще, хотя подсаживались не реже. Плюс сильнее начали мешать камни, мостами бились чаще. Плюс те, что легко объезжаются в одном направлении вообще не объезжаются в другом.











Наконец-то проявил себя рессорный бампер



Использовался по полной программе в узких местах, позволяя мягко утыкаться в деревья ничего не деформируя и даже не повреждая кору. На малых скоростях работает прекрасно.

Попробовал покататься на легендарной семидесятке.
Что ж, ещё больше убедился в том, что на настоящем внедорожнике должен стоять автомат с гидротрансформатором, еще сильнее захотел себе его поставить. Жаль, что это придется делать только с заменой двигателя. Надо было три года назад сразу ставить 409, а не 421.
Сева, в далеком прошлом уазовод, прокатился на уазике и удивился тому, как мягко и тихо он идёт. Я в этот момент в его машине удивлялся жесткости. Понятно, что пружины неродные, но подвеска крестится прям хорошо, значит они должны быть достаточно мягкие, но нет, ехать некомфортно, хотя и немного поправляет штатное сиденье на пневмоподвеске.
Ну и 2L-TE — грусть. После 100 разгоняется с трудом, в подъемы не разгоняется вообще. Но 1KZ-TE, который уже собирается, должен поправить ситуацию.
NeFOuND вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 20:30.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-