30.09.2018, 22:12 | #61 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,590
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
01.10.2018, 00:34 | #62 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,382
|
Цитата:
|
|
01.10.2018, 00:46 | #63 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,382
|
Согласен. едут но...... Не могу обьяснить (только предполагать) но народ недоволен.... Если скомпоновать всё что мне говорили в разное время и разные люди то получается что "все дизеля старого типа даже турбовые отстой так-как проигрывают современным дизелям с коммон-рейл и бензинкам"... Неоднократно слышал от разных малознакомых и знакомых людей что-"купил авто с дизелем, экономичность-да, этого не отнять но динамика разгона никакая, продал и забыл как страшный сон"... Дизели Мерседес классические-одни из лучших но и их активно критикуют. Видимо разные водители по разному воспринимают теорию передвижения на транспортном средстве, как правило это быстрое и динамичное движение с раскруткой мотора до отсечки и быстрым переключением передач, есть теория что именно этим обьясняется популярность АКПП и всяких роботов-народу просто влом переключаться самим-слишком часто... Да.... это смешно но Мерседес с 602-м для молодых водителей уже "колхозная телега".... Мир меняется.... Я например сторонник 616-617-х дизелей...
|
01.10.2018, 06:53 | #64 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 12.03.2010
Адрес: возле Орла
Сообщений: 12,949
|
Саня, те, кто хотят жечь, свап делают на ручку, выкидывая акпп.
И современный турбодизель на комонрейле бензинке напихивает только в путь. Вопрос, что Фоксбат поднял, лежит не в плоскости динамики, а в плоскости эксплуатационных издержек. Старый дизель, когда отрыгивает, то делает это дороже бензинки. А отрыгивают все. Эластичность дизеля позволяет ехать на высшей передаче, как на акпп в диапазоне 50-до предела. В моем случае на шестой. Смена передачи ассистентом требуется на 1700об/мин. При выезде из мск шестую включаю и выключаю только на светофоре в туле. У пакета сока 2,2 момента 320нм. Надо обогнать - просто руль поворачиваешь и не перекидывая передачи вниз просто втапливаешь на обгон на шестой. Потом тормозишь и снова с потоком на той же шестой едешь. Твой 421 с 2,9 хрен даст на горку подняться на пятой или обогнать на ней, надо вниз до 4, а то и до 3 скидывать и крутить. Соболь ехал на 3000 об/мин 100км/ч ровно. Дизель на 3000об/мин 140 км/ч. И расход у соболя 14-17 л газа, а у дизеля 8-9. А машина дизельная больше. Последний раз редактировалось Grin57; 01.10.2018 в 07:02. |
01.10.2018, 09:20 | #65 | |
mechanic
Старшой
Регистрация: 07.11.2007
Адрес: г. Бабушкин (Лосиноостровск)
Сообщений: 14,390
|
Цитата:
Им подавайи экономичность, и разгон до ста за три секунды... хотят много. Пусть ужмут аппетиты. Их оценки - сквозь призмы хотелок - неадекватны. Но на эти хотелки ориентированы автопроизводители, как ни крути. |
|
01.10.2018, 11:43 | #66 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,382
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Саня hanter 31519; 01.10.2018 в 11:46. |
|
01.10.2018, 12:05 | #67 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
|
Господи . Какой лютейший бред. . Говорить о дизелях , никогда их не юзая. Да еще сравнивать космичь 412 с нормальными машинами по динамике. Это пять!
|
01.10.2018, 12:08 | #68 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 12.03.2010
Адрес: возле Орла
Сообщений: 12,949
|
Умз-421 2,9 л, а не иж-412
|
01.10.2018, 12:10 | #69 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 19.12.2009
Сообщений: 29,093
|
|
01.10.2018, 13:14 | #70 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
|
Спасибо на добром слове
|