22.06.2019, 15:22 | #31 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 22.08.2018
Сообщений: 22
|
Кто подскажет шампунь для промывки дна, рамы и подвески от жиров и грязи перед антикор работами?
Также интересует средство что бы отмыть клей от штатной "шумки" под капотом. Благодарю! Миша |
Реклама | |
Реклама на сайте |
22.06.2019, 19:30 | #32 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Это была тема Батиной кандидатской диссертации...лет 60 назад. Ну а потом по его разработкам и участием монтировались станции катодной защиты эстакад и морских оснований на нефтепромыслах в море. А из слитка магниевого протектора этой самой защиты в свое время я выпилил переходник для постановки на родной мотор двухкамерного карба.
|
04.07.2019, 21:21 | #33 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 9,836
|
Все конторы в Москве нафиг. Делают рукожопы коекакеры.
Если нужна хорошая обработка, то только самостоятельно, рецептов состава тут накидали с избытком. Я, с помощью пневмопистолета, всё заливал горячей смесью пушсала, армейского с "растстопом" Б. После обработки всякие углы и полости грел феном, что бы растеклось. Недостаток в том, что при жаре, на солнышке начинает течь, из дверей например. И после такой обработки к машине с сварочником можно не пытаться подходить. |
05.07.2019, 14:01 | #34 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.01.2005
Адрес: г.Москва ЮЗАО
Сообщений: 8,757
|
И много будет желающих обработать Патриот новый за 60 000 рублей по таким технологиям. На б/у Патриоте от 60 000 и выше.
Сроки исполнения работ от 1 недели. |
05.07.2019, 16:29 | #35 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 04.05.2007
Адрес: город Пенза
Сообщений: 5,717
|
|
05.07.2019, 18:46 | #36 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.01.2005
Адрес: г.Москва ЮЗАО
Сообщений: 8,757
|
Цитата:
Не готовы клиенты платить такие деньги за эту работу Отмыть/просушить автомобиль перед работой. А снять/поставить передние крылья, пороги, топливные баки. Разобрать/собрать полностью салон с сиденьями, обивками боковин и дверей. Удалить битумные маты на полу в салоне автомобиля. Насверлить отверстия в стойках для обработки. И только после этого провести саму обработку автомобиля. |
|
05.07.2019, 23:22 | #37 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 04.05.2007
Адрес: город Пенза
Сообщений: 5,717
|
Цитата:
|
|
06.07.2019, 01:56 | #38 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.01.2005
Адрес: г.Москва ЮЗАО
Сообщений: 8,757
|
Цитата:
|
|
08.07.2019, 20:05 | #39 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.08.2005
Адрес: Москва- Вешняки
Сообщений: 171
|
Вопрос про антикор
любой антикор как бы хорошо его не делал нужно ежегодно осматривать и слабые места обновлять.Без этого машина все равно будет ржаветь. В Москве обрабатывал Патриот в конторе НИИ кор. находятся в ВАО, на Монтажной улице. Обрабатывал патриот с новья и не ржавел, но каждый год его там осматривали и делали профилактику. Когда продал кузов был в отличном состоянии несмотря на 9 лет. ( не реклама, сам пригоняю на обработку не первую машину )
|
12.07.2019, 21:16 | #40 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,343
|
Коллеги! Современные материалы и технологии - это хорошо и даже замечательно. Но - дорого, требует тщательности и хорошей подготовки поверхности. А вот в стародавние времена...
Делалось просто: после ТО-2 летом и ТО-1 зимой машину загоняли в бокс и из пульвера снизу обильно покрывали смесью нигрола, пушсала, отработки и прочего.Всего, что оставалось в ремзоне. Разводилось это бензином, после высыхания особо не капало. Реально работало. Летом на это налипал слой пыли и машина снизу вся была промасленная. Я никогда особо с антикором не заморачивался - мне проще переварить железо, чем с мастиками возиться, но теперь стал более ленив, а способ обработки отработкой с пушсалом - не слишком трудоемок. |