uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autogur73_1

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 11.10.2019, 21:37   #71
Кулибин
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Кулибин
 
Регистрация: 09.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,709
По умолчанию

Не, ну всяко бывает. Может в аккумуляторе что-то коротит, или наоборот сопливит. Потом восстанавливается. Но вообще факты противоречивые. Если напряжение проседает сразу на клеммах, то дело в аккумуляторе, и заводится он уже не должен. Если дело в контактах, то на клеммах по любому должно быть около 12 В. Если что-то замыкает так, что просаживает аккумулятор до 6-7 В, то провода будут гореть и дымить. Остается правда еще вариант, что все это имеет место быть одновременно. И это, когда измерял напряжение, то в каком положении находился переключатель мультиметра?
Кулибин вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 11.10.2019, 21:54   #72
Bekas12
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 07.10.2019
Адрес: Курган
Сообщений: 17
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кулибин Посмотреть сообщение
Не, ну всяко бывает. Может в аккумуляторе что-то коротит, или наоборот сопливит. Потом восстанавливается. Но вообще факты противоречивые. Если напряжение проседает сразу на клеммах, то дело в аккумуляторе, и заводится он уже не должен. Если дело в контактах, то на клеммах по любому должно быть около 12 В. Если что-то замыкает так, что просаживает аккумулятор до 6-7 В, то провода будут гореть и дымить. Остается правда еще вариант, что все это имеет место быть одновременно. И это, когда измерял напряжение, то в каком положении находился переключатель мультиметра?
переключатель мультиметра находился на 20 вольтах, сегодня правда завелся, около часа работал, напруга нормальная была, только поехал - напруга просела сразу, правда не заглох, чувствую дело кончится заменой проводки
Bekas12 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.10.2019, 22:03   #73
Кулибин
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Кулибин
 
Регистрация: 09.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,709
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bekas12 Посмотреть сообщение
переключатель мультиметра находился на 20 вольтах
AC или DC?
Цитата:
чувствую дело кончится заменой проводки
Че уж сразу не машины?
Кулибин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.10.2019, 22:36   #74
Bekas12
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 07.10.2019
Адрес: Курган
Сообщений: 17
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кулибин Посмотреть сообщение
AC или DC?
Че уж сразу не машины?
Издеваетесь да? 20в постоянного тока, машину не хочу менять-дешевле проводку перебрать
Bekas12 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.10.2019, 23:00   #75
Кулибин
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Кулибин
 
Регистрация: 09.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,709
По умолчанию

Не вяжутся факты, вот и подстраховываюсь. В привычку уже вошло. Я на работе занимаюсь техподдержкой операторов на станции ГТИ. Консультирую, когда они самостоятельно не могут разобраться с оборудованием. Часто встречаются такие кадры, которые не знают, как прозвонить предохранитель, а постоянный ток от переменного для них отличается только надписями на мультиметре. Поэтому всегда спрашиваем, куда тыкал и в каком положении переключателя. Как-то одного попросили померить напряжение на конце кабеля, говорит 0. Хотели уже прибор менять. Потом случайно выяснили, что он отключил кабель от прибора, принес его в вагончик и меряет на нем напряжение.
Чего там перебирать, может один сопливый контакт найти. Или машина такая древняя?
Кулибин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.10.2019, 23:13   #76
Bekas12
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 07.10.2019
Адрес: Курган
Сообщений: 17
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кулибин Посмотреть сообщение
Не вяжутся факты, вот и подстраховываюсь. В привычку уже вошло. Я на работе занимаюсь техподдержкой операторов на станции ГТИ. Консультирую, когда они самостоятельно не могут разобраться с оборудованием. Часто встречаются такие кадры, которые не знают, как прозвонить предохранитель, а постоянный ток от переменного для них отличается только надписями на мультиметре. Поэтому всегда спрашиваем, куда тыкал и в каком положении переключателя. Как-то одного попросили померить напряжение на конце кабеля, говорит 0. Хотели уже прибор менять. Потом случайно выяснили, что он отключил кабель от прибора, принес его в вагончик и меряет на нем напряжение.
Чего там перебирать, может один сопливый контакт найти. Или машина такая древняя?
Хантер 2005, змз 409
Bekas12 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.10.2019, 23:21   #77
Кулибин
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Кулибин
 
Регистрация: 09.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,709
По умолчанию

Молодой совсем. Все же для начала рекомендую определиться - либо аккумулятор, либо некорректно сделанные измерения, либо неверно поданная информация.
Кулибин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.10.2019, 23:31   #78
Bekas12
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 07.10.2019
Адрес: Курган
Сообщений: 17
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кулибин Посмотреть сообщение
Молодой совсем. Все же для начала рекомендую определиться - либо аккумулятор, либо некорректно сделанные измерения, либо неверно поданная информация.
Не спорю, молод
Вообщем начну сначала: в один прекрасный момент, при попытке запустить двигатель (ключ на стартер) - щелчок втягивающего и отрубается электрика, зажигание не включается. Притянулись в гараж. Контрольная лампа ЭБУ загорается, габариты работают, соответственно стартер не крутит. При этом может завестись, поработать не продолжительное время, затем падает напряжение по штатному вольтметру и машина глохнет, затем может опять завестись, а может и зажигание не включиться, какое-то время постоит и снова может завестись. Реле поменял. Еще заметил особенность, когда такое происходит, все провода на фишке замка зажигания становятся замкнуты, на аккуме посадка напряжения, постоит и коротыш уходит. Если отключить ЭБУ все работает, все включается, стартер крутит, но не заводится естественно. Пока вокруг да около, завелся он сегодня, отличная зарядка, час работал без нареканий, но стоило поехать - просадка напряжения - не заглох. При включении аварийки сильная просадка до ~9в, соответственно начинают обороты падать.
Перерыл конечно еще не все, но куда думать уже не знаю
Bekas12 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.10.2019, 23:42   #79
Кулибин
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Кулибин
 
Регистрация: 09.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,709
По умолчанию

Все симтомы указывают на плохой контакт где-то в цепи питания. Противоречит этому только напряжение на аккумуляторе. Плясать все равно надо от печки, то бишь аккумулятора, и устранять проблемы последовательно. На клеммах 6-7 В, надо разобраться - почему? Только после этого можно будет идти дальше. Есть, где взять другой рабочий аккумулятор на пробу?
Кулибин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.10.2019, 23:57   #80
Bekas12
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 07.10.2019
Адрес: Курган
Сообщений: 17
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кулибин Посмотреть сообщение
Все симтомы указывают на плохой контакт где-то в цепи питания. Противоречит этому только напряжение на аккумуляторе. Плясать все равно надо от печки, то бишь аккумулятора, и устранять проблемы последовательно. На клеммах 6-7 В, надо разобраться - почему? Только после этого можно будет идти дальше. Есть, где взять другой рабочий аккумулятор на пробу?
Да, конечно найти можно, отпишу по результатам тестов
Bekas12 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 12:48.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-