Внедорожный прицеп кемпер.

[ГЛАВМЕХ]

Всем День Добрый!
Решил завести тему и выставить на всеобщее обозрение и обсуждение.
Идея такая- построить своими руками внедорожный прицеп к своему УАЗу с возможностью автономного проживания в нем.
Перелопатил инет, прочитал разные статьи, больше всего инфы конечно по переделке прицепов под внедорожные. Больше всего конечно понравился Анвировский прицеп, который они очень удачно копернули у австралийцев.
Его я и решил брать за образец, конечно материалы внешней отделки будут другие и форму дна я то же думаю изменить.

Вопросов много. Начну по порядку:
1 ый и самый глобальный:
-брать уже готовый прицеп для легкового авто,
-брать прицеп для уаза,
-брать прицеп типа квасная бочка, полевая кухня и пр
или варить раму прицепа самому и самому собирать ходовую.
Сварить раму прицепа особого труда не составит, подвеску сделать рессорную, можно закатить пустой мост от УАЗа или взять уазовские ступицы и собрать все это дело на балку, балку сделать Пэобразную типа вояки.
У кого какие мысли по этому поводу?

[Дмитриевич]

Антон - в Испании щас можно купить кемпер за 3-5 штуки евро в такой комплектации, которую ты будешь делать годы и потратишь в разы больше...

[ГЛАВМЕХ]

Сообщение от Дмитриевич

Антон - в Испании щас можно купить кемпер за 3-5 штуки евро в такой комплектации, которую ты будешь делать годы и потратишь в разы больше...

А процесс?

[ГЛАВМЕХ]

Продолжим:
второй момент который тоже хотелось бы обсудить- это прицепное:
-стандартное крепление т.е. шар сильно ограниченно углами съезда/выезда и долго прожить ему я думаю не получится
-прицепное в виде кольцо/уазовский фаркоп, уже лучше- но по моему мнению нет страховки прицепа от переворота, в принципе если его доработать -то сгодиться оно может.

[Дмитриевич]

Сообщение от ГЛАВМЕХ

А процесс?

Аргумент!!!

Сообщение от ГЛАВМЕХ

Продолжим:
второй момент который тоже хотелось бы обсудить- это прицепное:
-стандартное крепление т.е. шар сильно ограниченно углами съезда/выезда и долго прожить ему я думаю не получится
-прицепное в виде кольцо/уазовский фаркоп, уже лучше- но по моему мнению нет страховки прицепа от переворота, в принципе если его доработать -то сгодиться оно может.

Шар всё-таки лучше!

[Трубогиб]

Тоже озадачился данной проблемой.
Мне кажется для начала надо заиметь прицеп непонятной конструкции ради документов.
По конструктиву следующее:
Сцепное - однозначно шар. Они бывают разных типов. Углы поворота и наклона лучше чем через серьгу.
Рама - пространственная ферма из проката. Это лекче и надежнее любых балок и швелеров.
Мосты - я бы взял Al-ko, они сразу на торсионах. Ну если уазовская ступица проше, тогда надо делать балку. Моста должно быть два - так как на мой взгляд по длине данный аппарат должен быть четыре метра не меньше.
Фургон - каркасный завязанный на раму (на случай переворота и т.д.)
Обшивка - сейчас продается много подходящих сендвич-панелей (пластик-пенопласт-пластик)
Начинка - я бы советывал подробно ознакомится с обустройством парусных яхт. Так как у меня в этом вопросе опыт был - мне проще. В яхтах очень много оборудования и элементов подходящих для этого дела ( плитки, вентиляция, отопление, холодильники, туалеты и т. Д. Все 12 вольт)
Для информации вот финская фирма - продает детали прицепов.
http://www.teohydrauli.fi/PublishedS...frontpage=true

[Джек]

тоже пока мечтаю о кемпере, была мысль прикупить двуосный прицеп как базу, но пока идет борьба с зеленой. вот нарыл в инете вроде ничего прицепчики http://agiplast.ru/

[Трубогиб]

Финский магазин яхтенного оборудования
http://kauppa.maritimshops.fi/PublishedService?theme=8
Можно купить в Москве в магазине Мореман или в Питере в магазине Фордевиндрегата.

[Yurik_nsk]

прицеп брать надо БУ, чтоб документы поиметь и под них делать свой. Сейчас благо ТО на прицеп не надо проходить... т.ч. можно чуток приложить к нему болгарку и сварочник.

Я вот на этот прицеп смотрел для интереса в инете http://www.youtube.com/watch?v=XxvfD...eature=related
на 2:34 виден крепёж... по принципу кардана сделан. И хорошие углы соответственно выдаёт. Фаркоп уазиковский и имеет большой минус - люфт, что даёт нагрузку при старте/тормозе на трансмиссию. На грузовиках от этого крепежа уже давно уходят.
И подвеска независимая прикольно работает на видео.

Там нюанс, что надо бы не вылезти за 750кг(хотя бы зрительно), иначе гайцы на посту могут докопаться(формальный повод у них будет уже "подозрение в нарушении"), что категории 'Е' нет.

[Трубогиб]

Сообщение от Yurik_nsk

Я вот на этот прицеп смотрел для интереса в инете http://www.youtube.com/watch?v=XxvfD...eature=related
.

Ха! Ха! они всего три бутылки вина с собой взяли.
А если серьезно, то все раздвижные примочки может и хороши для Австралии, а у нас они окажутся одноразовыми. Надо все делать проще и надежней, но из-за этого растут объемы помещения, а значит и размеры прицепа.