деформация крышки и нижней плоскости корпуса карбюратора

<Щепа> · 06.03.2009, 07:26

Есть карб К-126ГУ с деформированими плоскостями (вероятно результат перетягивания гаек и винтов их крепления) можно ли это дело как то исправить? Есть у кого нибудь опыт, или практика какая нибудь борьбы с этой бедой?

Анатолий Ф · 06.03.2009, 11:31

Шлифовать так же как головку на шлифовальном камне (большом, плоском) Иногда бывают слишком сильные деформации что и каналы деформируются и при шлифовке начинают не совпадать отверстия и плоскотси - ну тут уж - в помойку.

madmax-01 · 06.03.2009, 13:22

Цитата:

Сообщение от <Щепа>

Есть карб К-126ГУ с деформированими плоскостями (вероятно результат перетягивания гаек и винтов их крепления) можно ли это дело как то исправить? Есть у кого нибудь опыт, или практика какая нибудь борьбы с этой бедой?

Наждачную бумагу приклей на толстое стекло и вперед, привычным, возвратно-поступательным движением...

Анатолий Ф · 07.03.2009, 20:39

Цитата:

Сообщение от madmax-01

Наждачную бумагу приклей на толстое стекло и вперед, привычным, возвратно-поступательным движением...

Это точно.
Хотя мне советовали почему то круговыми (наверно чтоб не привык)

Secaria · 08.03.2009, 15:34

Такая же проблема у меня была)) Лечиться за 10мин.На большом шлифовальном камне..почему это происходит думаю от перегрева и перетяжки))

<Щепа> · 08.03.2009, 17:12

Спасибо так и сделал. Правда всё равно немного сопливится.

ALF_4wd · 08.03.2009, 18:48

Цитата:

Сообщение от madmax-01

Наждачную бумагу приклей на толстое стекло и вперед, привычным, возвратно-поступательным движением...

На толстую ровную доску не пойдет?

madmax-01 · 09.03.2009, 01:39

Цитата:

Сообщение от ALF_4wd

На толстую ровную доску не пойдет?

Относительно стекла, древесина - мягкая штука.
Но если аккуратно, и не сильно нажимать - то пойдет

madmax-01 · 09.03.2009, 01:40

Цитата:

Сообщение от Анатолий Ф

Это точно.
Хотя мне советовали почему то круговыми (наверно чтоб не привык)

5+

Philipp · 21.03.2009, 13:56

Надо сначала прикинуть на сколько сошлифовывать. Шлифовка еще более утончает ити фланцы. Следовательно вести будет быстрее. Если шлифовать меньше 1 мм, то наверное имеет смысл, а если больше, то лучше новый поставить ИМХО. А ведет их действительно от перетяжки и нагрева. Причем на некоторых моделях карбов ставят проставки оргалитовые между коллектором и карбом. Из-за них ведет еще сильнее. Самое лучшее, в идеале, пришлифовать карб к коллектору и вообще без прокладки на тонкий слой герметика или на крайняк на тоненькую прокладку. А вы только глянте какая тонкая прокладка ставится штатно. У нее толщина милиметра 2. Вот от этого и ведет.

06.03.2009, 07:26	#1
<Щепа> Senior Member Уазовод Регистрация: 22.01.2009 Адрес: Тамбовская обл. Сообщений: 106	Деформация крышки и нижней плоскости корпуса карбюратора Есть карб К-126ГУ с деформированими плоскостями (вероятно результат перетягивания гаек и винтов их крепления) можно ли это дело как то исправить? Есть у кого нибудь опыт, или практика какая нибудь борьбы с этой бедой? Последний раз редактировалось <Щепа>; 06.03.2009 в 08:48.

08.03.2009, 17:12	#6
<Щепа> Senior Member Уазовод Регистрация: 22.01.2009 Адрес: Тамбовская обл. Сообщений: 106	Спасибо так и сделал. Правда всё равно немного сопливится. Последний раз редактировалось <Щепа>; 08.03.2009 в 17:15.

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Ремонт плоскости блока?	Carlos	Двигатель (Engine)	10	19.10.2010 22:20
Тормоза с нижней педалью - не хватает хода регулировки	exp626	Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement)	7	09.06.2010 19:27
Нужен ли контакт корпуса ЭБУ и корпуса кузова?	Shulc	Инжекторные	4	08.05.2009 09:09
дует с нижней части двери	russian	Кузов (Body)	0	01.12.2008 21:47
Опыт по нижней боковой кромки кузова!	chikildin	Кузов (Body)	11	01.05.2007 20:51

06.03.2009, 11:31	#2
Анатолий Ф Senior Member Уазовед Регистрация: 12.08.2005 Адрес: Москва Сообщений: 5,415	Шлифовать так же как головку на шлифовальном камне (большом, плоском) Иногда бывают слишком сильные деформации что и каналы деформируются и при шлифовке начинают не совпадать отверстия и плоскотси - ну тут уж - в помойку.

08.03.2009, 15:34	#5
Secaria Senior Member Уазовод Регистрация: 04.09.2008 Адрес: Ростов-на-Дону Сообщений: 238	Такая же проблема у меня была)) Лечиться за 10мин.На большом шлифовальном камне..почему это происходит думаю от перегрева и перетяжки))

21.03.2009, 13:56	#10
Philipp Senior Member Уазовед Регистрация: 21.01.2008 Сообщений: 9,248	Надо сначала прикинуть на сколько сошлифовывать. Шлифовка еще более утончает ити фланцы. Следовательно вести будет быстрее. Если шлифовать меньше 1 мм, то наверное имеет смысл, а если больше, то лучше новый поставить ИМХО. А ведет их действительно от перетяжки и нагрева. Причем на некоторых моделях карбов ставят проставки оргалитовые между коллектором и карбом. Из-за них ведет еще сильнее. Самое лучшее, в идеале, пришлифовать карб к коллектору и вообще без прокладки на тонкий слой герметика или на крайняк на тоненькую прокладку. А вы только глянте какая тонкая прокладка ставится штатно. У нее толщина милиметра 2. Вот от этого и ведет.