И снова дисковые тормоза (2)

[шкипер17]

Сообщение от brodiaga29

Не будет. Производители гидравлических систем давно бы пошли по такому пути - увеличивали бы площадь поршня и делов то.
Хотя конечно может они об этом и не догадываются

Простой пример. Два цилиндра. Площадь поршня 1- 2 см кв. 2го - 20см кв. Давление в системе - 10 кг\см кв. Какова будет нагрузка для каждого из поршней?
Вот я и говорю: комплект тормозов УАЗ- Газель, будет мощнее, чем газель ваз. Или, при равном усилии на колодки потребует меньшего давления в системе. С соответствующим увеличением надежности.

[Саша74]

А чтобы пррставки 35 мм встали это какие шпильки идут ? От чего ?

[serega 82]

Сообщение от Саша74

А чтобы пррставки 35 мм встали это какие шпильки идут ? От чего ?

Если не ошибаюсь, то проставки прикручиваются народные шпильки, а в проставках свои шпильки запресованы.

[podberezowik]

Сообщение от Саша74

А чтобы пррставки 35 мм встали это какие шпильки идут ? От чего ?

Проставки для Нива-УАЗ-япономарки с 5дырыми ступицами.
Брал в местном магазинчике по внедорожно-тюнинговым примочкам.
Встали на родные шпильки, на проставке свои шпильки.
Возникла проблема в том, что на проставках отверстия диаметром маленькие, родная колесная гайка залазиет, а ступичный ключ или головка уже не входит. Пришлось бежать к токарю и обтачивать головку, теперь всегда вожу с собой "спец" головку, хотя ни разу не понадобилась. После первой установки пару раз протянул, и норм. На проставке шпилька тоньше, гайки под ключ на 19 или 17(непомню) но крепкие, тянул динамометрическим ключом с таким же усилием что и родные гайки.
Первое время опасался, "ониж" из "люминивого" сплава, но ничего, все норм и прыгал и груз под тонну возил, ничего не сломалось.

[Девольватор]

Читал я тут, читал тему.... половину страниц осилил наверное... в основном всё предельно ясно, потому как раз по десять об одном и том же...
А вот один аспект остался вроде как не ясен... если что, прошу в меня ссаными тряпками не кидать а вразумить

Итак: можно ли на эти дисковые тормоза накрутить большие иномарочные супорта: от W140 например, или от Порш Каена. От советских легковых машин смотрится уж больно сопливо. Полагаю, что сила торможения усилится
Для себя понял, что если ставить дисковые тормоза, платя за комплект 12500 руб х 2 =25000 р., то кромчить на гтц+вут от например БМВ Х6 за 3000 рублей уж как-то не с руки точно

[giraffe]

Сообщение от Девольватор

можно ли на эти дисковые тормоза накрутить большие иномарочные супорта: от W140 например,
...
Для себя понял, что если ставить дисковые тормоза, платя за комплект 12500 руб х 2 =25000 р., то кромчить на гтц+вут от например БМВ Х6 за 3000 рублей уж как-то не с руки точно

Есть комплекты задних дисковых тормозов с суппортами Ауди (например, вот это: http://www.uazprofi.ru/shop/tuning/t...3163-2410.html )

По ВУТ-ГТЦ есть мнение, что нужно брать иномарочные детали с небольшим диаметром поршней, с тем, чтобы в критической ситуации при заглушенном ДВС быть в состоянии надежно затормозить автомобиль даже на серьёзном уклоне. На штатных тормозах со штатным диаметром ГТЦ это проблематично.

[Девольватор]

Сообщение от giraffe

Есть комплекты задних дисковых тормозов с суппортами Ауди (например, вот это: http://www.uazprofi.ru/shop/tuning/t...3163-2410.html )

Готовый комплект конечно проще, но стоит он 43702 рубля, против 11500 рублей с Газелевскими супортами, а отличается лишь двумя оригинальными супортами от Ауди, колодками не оригинал и тросом ручника. И за всё это +32000 рублей. Это не то, что не оправданно, это безумно дорого.
Я думаю можно следующим образом разрешить этот вопрос.
1. Купить отдельно планшайбу (как я понимаю, на её верхние две проушины и крепится супорт) и сделана эта планшайба с расстояниями между процшинами как раз на газелевский или ВАЗовский супорт.
2. Подобрать на Авито комплект супортов в сборе от какой-нибудь большой и не старой машины, как-то Каен, Рейндж Ровер, Х5, Х6 и .т.д., что подешевле выйдет, найти по 2-2.5 т.р. за супорт, дороже думаю нет смысла.
3. Найти токаря, отдать ему супорт и планшайбу, так, что он изменил верхнюю часть планшайбы (сделал проушины крепления пошире) под приобретённый нами супорт.
4. Поставить ВУТ и ГТЦ от той-же машины, что и супорта....
Вот тогда точно бомба получится, а не тормоза.

Вот только вопрос: планшайбу удастся изменить под большой супорт, он туда налезит, не будет цеплять за ступицу например

[giraffe]

Сообщение от Девольватор

планшайбу удастся изменить под большой супорт, он туда налезит, не будет цеплять за ступицу например

Если подразумевается привлечение токарных работ и самостоятельные эксперименты с суппортами с разбора -- да, это дешевле, но займет кучу времени. Комплекты покупают, чтобы сэкономить время. И, самое главное, по типовым комплектам накоплен большой опыт эксплуатации, всё можно узнать. У первопроходцев этого бонуса нет. И учтите, что система тормозов самая ответственная -- просчет может дорого обойтись. Кстати, на некоторые комплекты даже есть какие-то "сертификаты соответствия" , что в некоторой степени легализует эту переделку.

"Тонкий" ГТЦ на УАЗ кто-то тут советовал от Daihatsu . Ещё есть Ate для классики, коды 24.2119-0831.3 (штуцера подлива загнуты), 24.2119-0832.3 (штуцера подлива торчат вверх), там поршень 19,05 мм, длина 190 mm . Качество у Ате отменное, я себе, возможно , именно такой поставлю. Мне кажется, из "тонких" лучше вряд ли что-то можно найти.

Ещё есть типовое решение постановки ВУТ+ГТЦ от Гелендваген w463. Об этом есть подробный ролик от Beowulf.

[ChesterRUS]

Уважаемые гуру, нужен совет

Купил УАЗ, только погружаюсь в тему, новичок

Уходит тормозная жидкость. Спереди вроде РЦ, его поменяю.
А вот сзади - песня.

Стоят неизвестно какие суппорта (если кто узнает - спасибо!)
От них трубка упирается в рессоры и перетерлась.
Просто замена не поможет, т.к. трубка опять упрется в рессоры и перетрется.
Посоветуйте, что сделать - поставить короткий штуцер (Какой), загнуть его и т.п.

И самое главное - какие слова называть в магазине, чтобы правильную деталь купить ))

[vezdexod007]

На втором фото видно. Вроде ваз. Все ставят от 2112 и у вас быстрей всего такие же.
Как вариант, сделать лифт подвески, прокладкой между мостом и рессорной. Тем самым увеличится зазор между тормозным шлангом и рессорой.
Можно пересверлить отверстия в план шайбе и провернуть её, но надо смотреть по месту.