18.05.2009, 19:38 | #11 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.08.2004
Адрес: Иркутск
Сообщений: 2,966
|
+пицот!!! Крута! Круче систему трубопроводов я тока в дюзе "Протона" видел.
На скока сверлил (диаметр)? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
18.05.2009, 19:53 | #12 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 30.03.2009
Сообщений: 72
|
если не секрет, что за краска которой кулак прокрашен?
Красил от безысходности , чем то из баллончика , жалею что не покрасил порошковой. Не подскажешь, каким диаметром сверлил и как с задними колесами? там цапфу не снять Диаметром= 3мм. Планирую сверлить с наружной стороны. если будут трудности заменю внутренний подшипник на другой, большим внутренним диаметром . |
08.06.2009, 20:52 | #13 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: СПб и ЛО
Сообщений: 1,372
|
Вот это тема! Супер!
|
21.06.2009, 15:48 | #14 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 30.03.2009
Сообщений: 72
|
Входе эксплуатации , было выявлены недостатки этой системы и в результате конструкция ступицы будет изменена. Так же с выбором компрессора много сомнений. Для пробы был установлен один из дешёвых электрических компрессоров, свою задачу выполнял , но подкачивая во время движения по пыльной дороге, умер очень быстро. Изначально планировал поставить мощный электрический , но теперь сомнения даже если и установить хорошую очистку воздуха, на сколько он надёжен. Поскольку из за удобства подкачки, желание спускаться и накачиваться, возникает в несколько раз чаще . Ещё будет заменён вентиль, которым выполнялось накачивание и спускание, на два один накачивает , другой спускает. Существуют также проблемы которым ещё не нашёл решения, к примеру второй манометр (для колёс) во время накачивания показывает давления во всей системе , а во время спускания ноль (хочется видеть реальное давление колёс ).Состояние мажет ещё не знаю (не вскрывал ступицу) , но поскольку герметичность не ухудшилась думаю сними всё нормально.
|
21.06.2009, 18:36 | #15 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 28.03.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 174
|
Да пофигу тема про компрессор, давно все обговорено. А вот по схеме прохода через ступицу, это ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ и НУЖНАЯ ТЕМА. Если что будешь переделывать фотай пожалуйста. Твой опыт будет бесценен.
|
12.10.2009, 18:04 | #16 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 12.11.2004
Адрес: г.Киев, Москва
Сообщений: 4,397
|
От чего манжеты?
И можно чертеж или схему или фото(подробные) установки манжет между подшипниками. С размерами. Последний раз редактировалось Voditel; 12.10.2009 в 23:02. |
18.10.2009, 15:50 | #17 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 30.03.2009
Сообщений: 72
|
Размер манжета 53*63 *7 . от чего не знаю, выбирал в магазине сначала купил синии (толи полиуритан, точно не знаю) , но сгорели ещё при тестирование в токарном станке(см фото), потом купил резиновые (не горят). Внутренний размер манжета старался выбрать как можно меньше, чтобы снизить скорость в контакте со втулкой. Внутреннея втулка(фото держу в руках) имеет с торцов канавки для резиновых уплотнений (резиновые колечки толщиной 1,5 мм с хондовской акпп), каленая чтобы не сожрал манжет и не раздавить подшипником. Поскольку втулка от прокручивания сжимается подшипниками, то шрину выбирал меньше и дорегулировал шайбами (подшипник тянется как ваз 210. Конструкцию наружней обоймы пришлось изменить (фото изменённой обоймы попытаюсь выложить) , старая обойма была сложнее. Моё мнение, что старая консрукция больше подходит к широким дискам с большим вылетом. На старой обойме сверху по ширене было три канавки, крайние для резиновых уплотнений (резиновые колечки с акпп) , средние для воздуха. Ещё нужно снять фаску на внутреннем стопоре подшипника ступицы, чтобы не порвать манжеты. Фиксировалась обойма от проворачивания (не корректно) за счёт натяга подшипников и трения уплотнений. Новую кострукцию выложу после школьных каникул.
|
29.10.2009, 05:21 | #18 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.11.2008
Адрес: Мурманск
Сообщений: 289
|
Не совсем понятно по воздуховоду в цапфе. Особенно точка вывода на блок сальников. Если не затруднит, или фото или описание поподробней...
|
13.01.2010, 20:55 | #19 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.03.2008
Адрес: 66 параллель недалеко от Полярного круга. Маленький город Инта
Сообщений: 1,154
|
что то не слышно , как прошли испытания где фото самих втулок и порядка их установки
|
17.01.2010, 19:03 | #20 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 08.10.2008
Сообщений: 4
|
Отчёт пришлось отложить , поскольку в место запланированной разборки ступиц и устронения конструктивных недоработок, пришлось вдруг капиталить мотор. Попытался изобразить схему работы подкачки на рисунке (за художество не судите), не нашёл картинку передней ступицы поэтому рисую на задней.
Синим обозначил воздушные каналы которые сверлил. Красным сварка лишнего сверления. Розовым манжеты и резиновые уплотнения . Оранжевым втулка по которой работают манжеты ( на фото в пятом посте № 005) Жёлтым куда устанавливаются манжеты (будет переделываться, точнее уже изготовлена по другому, только ещё не установил). Зелёные штуцера вход и выход.(выход на колесо тоже будет переделан) . |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Подкачка в спайсер. Как? | -ого- | Мосты | 11 | 07.11.2016 15:57 |
Подкачка | alexkor | Мосты | 147 | 25.03.2016 13:48 |
подкачка | Disant | Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) | 4 | 13.08.2007 21:10 |
подкачка колес | badei78 | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 13 | 23.08.2006 22:03 |
Подкачка | Anonymous | Общие технические вопросы | 3 | 22.04.2004 15:04 |