Принудительная притирка шкворня

[СТО Ваксойл-Сервис]

Некоторые из наших потребителей после установки ремонтных комплектов шкворневых узлов с бронзовыми вкладышами для мостов типа "Спайсер" испытывают проблемы с управляемостью автомобиля в первое время после установки. Дело в том, что для корректной работы шкворневого узла на бронзовых вкладышах, требуется некоторый период, в течение которого происходит приработка пар трения. Чтобы избавить себя от этих временных неудобств достаточно притереть шкворни еще до их установки. Операция весьма простая, способ притирки показан в видеофильме.
После притирки следует пометить шкворни по своим местам и собрать узел согласно меткам.

[CMY]

Давно слежу за вашими темами и отношусь к вам с большим уважением.

Но возник вопрос:
После обработки наждачкой, поверхность сферы уже не такая гладкая. Это может вызвать повышенный износ в месте контакта. Или я ошибаюсь?

Добавлено позже:
Может лучше пастой как клапана?

[UralBiker]

несколько раз ставил эти шкворни, на все свои уазики, (2 шт) и знакомым тоже, никогда проблем не было.
как обычно поставил, поездил потом проверил, если надо подтянул и смазал.
вообще как я убедился крайне надежная конструкция.
намеренно пытались изуродовать, не вышло

так что благодаря таким деталям, наш авто пром становится лучше.

[СержКа]

Ставил шкворня и ШОПКи +5 градусов "Ваксоил" на сервисе. Сервис надежный! Кому, как не коломенским спортсменам доверить свой любимый УАЗ? Первые два дня ездил как пьяный - по синусойде))) После выезда в "Пампасы" все нормализовалорсь. Сейчас пробег подходит к тысяче, а значит надо подтянуть (по инструкции). Сомнений в надежности узла нет! Только возник вопрос по заполнению гарантийного талона, в котором есть табличка для внесения значений определенных размеров. По моему мнению табличка заполняется в случае приобретения комплекта шкворней, которые ставятся в "родные" ШОПКи. А что заполнять мне, если я купил и ШОПКи "Ваксоил" и шкворня?

[Andrey2210]

При сборке шкворней от ВАксойла,использовал молибденовую присадку в трансмиссионку в чистом виде,(другой смазки под рукой не было).Люфтов нет и авто не рыскало.

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от CMY

Давно слежу за вашими темами и отношусь к вам с большим уважением.

Но возник вопрос:
После обработки наждачкой, поверхность сферы уже не такая гладкая. Это может вызвать повышенный износ в месте контакта. Или я ошибаюсь?

Добавлено позже:
Может лучше пастой как клапана?

Использование абразивных паст для притирки шкворня и вкладыша нежелательно. Во-первых, частички пасты могут остаться в зоне трения, а, во-вторых, это значительно увеличит продолжительность процесса. Использование нескольких типов шлифовальной шкурки более чем достаточно. Например, предварительную притирку осуществлять шлифовальной шкуркой №200, а завершить процесс №500. При этом в зоне доработки останутся риски и, на первоначальном этапе, разумеется, это скажется повышенным износом, но затем эти канавки будут заполнены продуктами износа и пара трения будет работать неопределенно долго. Нам доводилось разбирать узлы с весь приличными пробегами и, как правило, шкворень даже частично обмедняется.


Разумеется, заполировать шкворень с использованием полировочных паст типа ГОИ не возбраняется. Но здесь, как известно, предела совершенству нет.

Сообщение от СержКа

Ставил шкворня и ШОПКи +5 градусов "Ваксоил" на сервисе. Сервис надежный! Кому, как не коломенским спортсменам доверить свой любимый УАЗ? Первые два дня ездил как пьяный - по синусойде))) После выезда в "Пампасы" все нормализовалорсь. Сейчас пробег подходит к тысяче, а значит надо подтянуть (по инструкции). Сомнений в надежности узла нет! Только возник вопрос по заполнению гарантийного талона, в котором есть табличка для внесения значений определенных размеров. По моему мнению табличка заполняется в случае приобретения комплекта шкворней, которые ставятся в "родные" ШОПКи. А что заполнять мне, если я купил и ШОПКи "Ваксоил" и шкворня?

Наши повышенные требования к гарантийным обязательствам связаны с тем фактом, что подобным образом мы хотим заставить установщиков хоть как то обращать внимание на состояние постели вкладыша. Если постель вкладыша разбита, то даже титановый вкладыш окажется бессильным предотвратить люфт.

В тех случаях, когда установка производится в опоры нашего производства, то достаточно заполнить ФИО и дату ремонта.

[рыбаков]

С какой периодичностью проводить подтяжку шкворней ? А то вчера покачал колесо и обнаружил внушительный люфт в шкворнях правого колеса

[Судак]

Сообщение от рыбаков

С какой периодичностью проводить подтяжку шкворней ? А то вчера покачал колесо и обнаружил внушительный люфт в шкворнях правого колеса

На пластике, думаю, раз в 5-7 ткм.
а вот на Ваксойле 1-2 раза проверил за 15 ткм, люфтов не обнаружил, и напрочь забыл об этой операции. 2 раза шприцевал через 10 ткм после установки, а теперь только перед осенью 1 раз в год независимо от пробега.

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от рыбаков

С какой периодичностью проводить подтяжку шкворней ? А то вчера покачал колесо и обнаружил внушительный люфт в шкворнях правого колеса

В свое время этот вопрос остро вставал и перед нашей СТО. Дело в том, что в зону нашего обслуживания попадали инкассаторские бронеавтомобили на базе УАЗ Хантер. После замены пластиковых вкладышей проходило буквально несколько недель и машины вновь возвращались на ремонт. Доходило до смешного - мы требовали с механиков чтобы проверку производили в начале каждой смены и это требование порождало массу негативных моментов в наших взаимоотношениях. Причина этого крылась в том, что отследить момент появления люфта на пластике практически невозможно. Малейший люфт буквально через 200-300 километров выводил вкладыши полностью из строя. Ситуация изменилась с установкой бронзовых вкладышей. Здесь материал вкладыша даже в случае появления люфта выдерживает достаточно солидный пробег. Поэтому наши требования по проверке узла составляют 6 000-10 000 километров в зависимости от категории эксплуатации автомобиля.

[рыбаков]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

В свое время этот вопрос остро вставал и перед нашей СТО. Дело в том, что в зону нашего обслуживания попадали инкассаторские бронеавтомобили на базе УАЗ Хантер. После замены пластиковых вкладышей проходило буквально несколько недель и машины вновь возвращались на ремонт. Доходило до смешного - мы требовали с механиков чтобы проверку производили в начале каждой смены и это требование порождало массу негативных моментов в наших взаимоотношениях. Причина этого крылась в том, что отследить момент появления люфта на пластике практически невозможно. Малейший люфт буквально через 200-300 километров выводил вкладыши полностью из строя. Ситуация изменилась с установкой бронзовых вкладышей. Здесь материал вкладыша даже в случае появления люфта выдерживает достаточно солидный пробег. Поэтому наши требования по проверке узла составляют 6 000-10 000 километров в зависимости от категории эксплуатации автомобиля.

Люфты появляются довольно быстро ,чуть ли не каждые 800км. - 1000км. ,причем эксплуатация по дорогам общего пользования с выездом на покатушки с переодичностью раз в две недели примерно. Запарился их подтягивать постоянно. Общался с представителем Ваксойла по телефону летом ,все сделал по инструкции и вот опять - люфт причем значительный. В выходные полезу ,сменю смазку и масло в мосту ,посмотрю состояние шкворней. А вообще уже близок к тому что бы сменить на подшипники.