03.10.2013, 14:17 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,734
|
Принудительная притирка шкворня
Некоторые из наших потребителей после установки ремонтных комплектов шкворневых узлов с бронзовыми вкладышами для мостов типа "Спайсер" испытывают проблемы с управляемостью автомобиля в первое время после установки. Дело в том, что для корректной работы шкворневого узла на бронзовых вкладышах, требуется некоторый период, в течение которого происходит приработка пар трения. Чтобы избавить себя от этих временных неудобств достаточно притереть шкворни еще до их установки. Операция весьма простая, способ притирки показан в видеофильме.
После притирки следует пометить шкворни по своим местам и собрать узел согласно меткам. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
07.10.2013, 12:29 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.04.2005
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,245
|
Давно слежу за вашими темами и отношусь к вам с большим уважением.
Но возник вопрос: После обработки наждачкой, поверхность сферы уже не такая гладкая. Это может вызвать повышенный износ в месте контакта. Или я ошибаюсь? Добавлено позже: Может лучше пастой как клапана? Последний раз редактировалось CMY; 07.10.2013 в 23:12. |
07.10.2013, 12:53 | #3 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 31.08.2009
Адрес: Мы гордо называем наш город САСОВО, а другие завистливо говорят, " а где это?"
Сообщений: 8,949
|
несколько раз ставил эти шкворни, на все свои уазики, (2 шт) и знакомым тоже, никогда проблем не было.
как обычно поставил, поездил потом проверил, если надо подтянул и смазал. вообще как я убедился крайне надежная конструкция. намеренно пытались изуродовать, не вышло так что благодаря таким деталям, наш авто пром становится лучше. |
07.10.2013, 13:58 | #4 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.02.2012
Адрес: Коломна
Сообщений: 302
|
Ставил шкворня и ШОПКи +5 градусов "Ваксоил" на сервисе. Сервис надежный! Кому, как не коломенским спортсменам доверить свой любимый УАЗ? Первые два дня ездил как пьяный - по синусойде))) После выезда в "Пампасы" все нормализовалорсь. Сейчас пробег подходит к тысяче, а значит надо подтянуть (по инструкции). Сомнений в надежности узла нет! Только возник вопрос по заполнению гарантийного талона, в котором есть табличка для внесения значений определенных размеров. По моему мнению табличка заполняется в случае приобретения комплекта шкворней, которые ставятся в "родные" ШОПКи. А что заполнять мне, если я купил и ШОПКи "Ваксоил" и шкворня?
|
07.10.2013, 19:07 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 11.11.2009
Адрес: Кировская обл.
Сообщений: 4,743
|
При сборке шкворней от ВАксойла,использовал молибденовую присадку в трансмиссионку в чистом виде,(другой смазки под рукой не было).Люфтов нет и авто не рыскало.
|
08.10.2013, 09:02 | #6 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,734
|
Цитата:
Разумеется, заполировать шкворень с использованием полировочных паст типа ГОИ не возбраняется. Но здесь, как известно, предела совершенству нет. Цитата:
В тех случаях, когда установка производится в опоры нашего производства, то достаточно заполнить ФИО и дату ремонта. |
||
23.10.2013, 15:36 | #7 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.10.2011
Адрес: Одинцово
Сообщений: 1,602
|
С какой периодичностью проводить подтяжку шкворней ? А то вчера покачал колесо и обнаружил внушительный люфт в шкворнях правого колеса
|
23.10.2013, 23:07 | #8 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 26,232
|
Цитата:
а вот на Ваксойле 1-2 раза проверил за 15 ткм, люфтов не обнаружил, и напрочь забыл об этой операции. 2 раза шприцевал через 10 ткм после установки, а теперь только перед осенью 1 раз в год независимо от пробега. |
|
24.10.2013, 06:51 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,734
|
В свое время этот вопрос остро вставал и перед нашей СТО. Дело в том, что в зону нашего обслуживания попадали инкассаторские бронеавтомобили на базе УАЗ Хантер. После замены пластиковых вкладышей проходило буквально несколько недель и машины вновь возвращались на ремонт. Доходило до смешного - мы требовали с механиков чтобы проверку производили в начале каждой смены и это требование порождало массу негативных моментов в наших взаимоотношениях. Причина этого крылась в том, что отследить момент появления люфта на пластике практически невозможно. Малейший люфт буквально через 200-300 километров выводил вкладыши полностью из строя. Ситуация изменилась с установкой бронзовых вкладышей. Здесь материал вкладыша даже в случае появления люфта выдерживает достаточно солидный пробег. Поэтому наши требования по проверке узла составляют 6 000-10 000 километров в зависимости от категории эксплуатации автомобиля.
|
24.10.2013, 10:38 | #10 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.10.2011
Адрес: Одинцово
Сообщений: 1,602
|
Цитата:
|
|