военные мосты

[этоимязанято]

Сообщение от Paha_spec

Не сами по себе, а являются нагрузкой на агрегаты, что может привести к выходу их из строя.

ну-ну...

Выводы неправильные у вас и про максимальный момент на двигателе я ничего не мог говорить, так как это не так, а нагружают все агрегаты именно внешние силы (колеса и грунт), двигатель дает лишь момент.

внешние силы откуда взялись?
из потустороннего мира?
эти силы являются силами противодействия той силе, которой приходит от двигателя на колеса. именно по этому машина собственно и едет - сила от двигателя становится больше внешних сил.

Так вот, вернемся к теме мостов. Вы говорите момент двигателя увеличивается кратно редукции. Возьмем 4 передачу КПП и прямую РК, то есть один оборот двигателя равен одному обороту кардана, далее идут разные мосты. Вопрос на каком дифференциале, простого или редукторного моста, нагрузка будет меньше? Или она будет одинакова, раз, как вы говорите, нагрузка идет от двигателя?

на хвостовик ведущей шестерни ГП нагрузка от двигателя приходит одинаковая, что в колхозном мосту, что в военном.
дальше - считайте редукцию.
однако сравнивать диффы и ГП смысла нет.
они разные по конструктиву.
достаточно сравнить зубья на шестернях и т.п.

[Paha_spec]

Сообщение от этоимязанято

внешние силы откуда взялись?
из потустороннего мира?

Философские вопросы уже задаешь. По моему еще ни кто не ответил на вопрос откуда взялась сила Гравитации, так что будем считать, что она есть и все.

Сообщение от этоимязанято

эти силы являются силами противодействия той силе, которой приходит от двигателя на колеса. именно по этому машина собственно и едет - сила от двигателя становится больше внешних сил.

Так именно эти силы и являются нагрузкой которая идет через все узлы на двигатель, и если уменьшить эти силы, то и нагрузка на двигатель будет меньше.

Сообщение от этоимязанято

на хвостовик ведущей шестерни ГП нагрузка от двигателя приходит одинаковая, что в колхозном мосту, что в военном.
дальше - считайте редукцию.

То есть, теперь вы уже согласны, что на дифференциал и сателлиты редукторного моста, нагрузка меньше, чем на дифференциал и сателлиты простого?

Сообщение от этоимязанято

однако сравнивать диффы и ГП смысла нет.
они разные по конструктиву.
достаточно сравнить зубья на шестернях и т.п.

ГП то разные, а вот чем разные по конструктиву дифы?

[transformator]

Вы все еще спорите? Лучше бы в лес съездили. Глядишь полегчало бы.

[александр69]

Да и давно пора вторую часть эпопеи открывать

[Сергей Андреевич]

Сообщение от Frol

Оригинально!
Если поставить колеса на землю- они сломаются. Если положить в мясорубку кость- спустя время она сломается. Если не класть- то все равно выйдет из строя из-за износа.
Шедеврально, я бы сказал. Можно даже ручку не крутить и мотор не заводить )

Военный мост должен прожить 45 минут и сломаться, и все. Так что нехай на него гнать. А колхозный пятилетками по полям ездит, некогда чинить. )

Это что за понос???

[Frol]

Сообщение от Сергей Андреевич

Это что за понос???

Главное, что ты не подавился

[Oleg 6860]

Сообщение от этоимязанято

полуоси разгружены потому, что на них момент от двигателя меньше чем на грибах пропорционально величине редукции в бортовых передачах.



ну хоть что-то до тебя дошло.

.....существует два вида полуосей,полуразгруженные-нива,волга и тп, и разгруженные-уаз,зил,да любой грузовик.....разгруженная полуось, не от наличия колесного редукторахоть разницу изучили б

[Oleg 6860]

Сообщение от Frol

Главное, что ты не подавился

.....смотрю хамить мастер,а за свои слова отвечать .......?!...где фото установки без переделок? трепло

[Дмитрий(UAZ)]

Ну хватит уже. Была такая тема , так нет ещё одну флудилку завели Давайте пацаны в другой раздел с этим.