Лок-райд

[Lisandr]

Сообщение от hant72

Кроме ценника, можно фото девайса в студию?

По фото никаких отличий не увидите.

[Lisandr]

Сообщение от Телвел

Получается, можно в передний мост поставить?!
Очень интересно!
Если посоветуешь, серьезно рассмотрю такой вариант!

P.S. Стоит с весны в заднем мосту, работает как заявлено, ничего пока не порвал. Доволен.

Его и раньше можно было ставить, просто с отключенным в РК передке и ВКЛЮЧЕННЫМИ хабами ездить нельзя было (крайне нежелательно) по асфальту. Сейчас получается, что можно, теоретически, но к чему, всё же, такие риски? Данная доработка была сделана, в первую очередь, чтобы исключить пинки в поворотах при нейтрали или выжатом сцеплении при установке в задний мост.

[Сирожа ИТ]

Сообщение от Lisandr

Данный вариант СОВМЕЩАЕТ плюсы штатовского изделия (возможность разблокироваться в повороте на нейтрали или при выжатом сцеплениии) с плюсами отечественной доработки - возможность разблокироваться в попороте при наличии момента от кардана.

Сообщение от Lisandr

Данная доработка была сделана, в первую очередь, чтобы исключить пинки в поворотах при нейтрали или выжатом сцеплении при установке в задний мост.

Хотелось бы услышать вразумительные ответы:
1. Зарубежные блокировки, работающие по этому принципу, разблокируются в повороте и на ровном газу, почему вы выдаете правильную работу блокировки за "отечественный прорыв"?
Пример прохождения поворота на ровном газу:
https://www.youtube.com/watch?v=gRy51e2COCc.

2. Входим в поворот, колесо, которое идет по меньшему радиусу - пробуксовывает. Может ли "ваша отечественная разработка" в таком режиме разблокироваться?

3. Никаких пинков на выжатом сцеплении у правильно спроектированной блокировки нет и в помине. Вы хотите сказать более 2х лет продавали некорректно работающую блокировку?

Сообщение от Lisandr

Налетаем, покупаем ПРОВЕРЕННОЕ изделие, которое ужЕ СОТНЯМИ ездит по стране в течение более 2х лет!

[Lisandr]

Зарубежные блокировки НЕ разблокируются в режиме "тапка в пол" в повороте, а горьковская - да. Это я также отмечал в самом начале, и это - серьезное отличие.

Колесо, идущее по меньшему радиусу, пробуксовывает лишь в том случае, если пробуксовывают оба (читай, разблокировка не работает) - это не ко мне, либо на льду - опять не ко мне.

На счёт некорректности работы - ужЕ обмусолено сотни раз. Как производитель заявлял особенности и принципы работы, так изделие и работало. Все отличия и нюансы были объяснены еще в самом начале в теме о продаже.


З.Ы.: Зачем снова одни и те же вопросы?

[Усыпитель]

Сообщение от Lisandr

Пока такой же, во всяком случае, на вояки.

жаль...
вещь продаешь хорошую, но конкуренты давят...
Ваш блок стоит в передке у меня, хотел бы и в задний мост поставить локку,но теперь встал выбор-у кого брать.....

[Racetuningsport]

Снял работу блокки, установил в передний мост!
http://www.youtube.com/watch?v=JzKBa55Q94Y

[RUS86]

Сообщение от Racetuningsport

Снял работу блокки, установил в передний мост!
http://www.youtube.com/watch?v=JzKBa55Q94Y

Видео совсем не информативное, у меня так буксует с простым дифом. Нужно чтоб было диагональное вывешивание в сложных условиях))))

[Rainmire]

Буксует пусть буксует, но я действительно слышу прощёлкивания или это ещё что-то? Пусть будет ДАК в заднем мосту?

Хотя впрочем это тема про лок-райд, а блокка это иж-техно. У них осталась тема здесь

[Makkov]

Мужики, вы чево?
Вы всерьез думаете что особенностью производителя локки является способность/неспособность разблокироваться под газом?
Это простительно людям которые не сталкивались, но...
Газ для локки не имеет никакого значения абсолютно.
Имеет значение только разница в скорости колес.
Когда я вхожу в поворот, я могу увеличивать газ, и локка отщелкает перегоняющее колесо.
В повороте правильно установленная локка передает момент только на опаздывающее колесо (внутреннее к повороту).
И единственный вариант когда локка передаст этот момент на оба колеса - это когда внутреннее колесо срывается в букс, а это значит что водитель пережимает акселератор, и авто ускоряется медленнее, чем двиг крутит.
Т.е. имеет значение не сам факт увеличения оборотов двига, а адекватность увеличения газа способности автомобиля ускориться.
Дрифтер специально передавливает газ, чтобы колеса обогнали авто, но может и не делать этого.
Уазоводу точно этого делать не следует.
Но что точно можно уазоводу - ускоряться в повороте не изображая дрифтера. И локка ему это позволит, она так устроена.

Это же касается маневрирования в грязи. Если в грязном повороте внутреннее колесо справляется с проводкой автомобиля, внешнее перещелкивает. Но часто в грязи одного колеса не хватает, локка включает оба колеса и начинается трамвайчик.