uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Коробка (КПП)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 02.05.2011, 00:08   #1
Grigory_K
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Grigory_K
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 1,590
По умолчанию Отчёт об установке 5-ст КПП АДС

Здесь буду выкладывать фото процесса установки этой коробки, а также отзывы об эксплуатации.

Итак, имелся 31519 с двигателем 421, 4-ст полносинхрой и лапковой корзиной.
Картер оказался универсальный - с доп. точками крепления.
А вот маховик наоборот заставил посуетиться - он был старого образца без доп. отверстий.
Поскольку работа сцепления полностью устраивала, а менять маховик было лень, да и не бюджетно, было решено ограничиться переделкой ведомого диска под тонкий вал.
Для этого нужно найти поменять ступицу диска - установить ту, которая под тонкий вал. Сам ведомый диск взял новый. Для его разборки высверливается 4 упорных пальца.
Далее нужно воспользоваться услугами токаря (ну или самому - кто умеет) и проточить с одной стороны ступицу диска (диаметры демпферов немного отличаются) и выточить четыре новых упорных пальца.
Результат:

Grigory_K вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 02.05.2011, 00:18   #2
Grigory_K
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Grigory_K
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 1,590
По умолчанию

Пользуясь случаем захотелось сделать герметичный картер сцепления.

Т.к. нормальных вариантов герметизации окошка вилки так и не придумал решил установить внутреннюю вилку. Надо сказать, задачка оказалась непростая, но после долгих раздумий и примерок она была решена.
Если вкратце, для установки такой вилки совместно с лапковой корзиной нужно следующее:
1) подвергнуть глубокому тюнингу саму вилку
2) укоротить примерно на 6 мм болт-опору вилки
3) укоротить по месту шток РЦС. Он кстати, в данной компоновке ставится справа.
4) отрезать 3-4 мм с задней части муфты выжимного


Вилка срезается клином, примерно до толщины 4 мм на конце. Выступ под шток срезается и заваривается. Чтобы шток не выскакивал наваривается заходящая в отверстие под РЦС пластина (можно шайбы) с отверстием.




Изображения
Тип файла: jpg Resize of PICT0001.JPG (32.4 Кб, 2212 просмотров)
Тип файла: jpg Resize of PICT0003.JPG (41.8 Кб, 2113 просмотров)
Тип файла: jpg Resize of PICT0004.JPG (41.2 Кб, 2030 просмотров)

Последний раз редактировалось Grigory_K; 02.05.2011 в 00:28.
Grigory_K вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2011, 00:22   #3
Grigory_K
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Grigory_K
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 1,590
По умолчанию

Общий вид:


На место штатного РЦС крепится оригинальная пластина для соединения шланг-трубка:
Изображения
Тип файла: jpg Resize of PICT0001.JPG (66.8 Кб, 1865 просмотров)
Тип файла: jpg Resize of PICT0003.JPG (57.4 Кб, 1782 просмотров)

Последний раз редактировалось Grigory_K; 05.05.2011 в 23:06. Причина: вернул потерявшиеся фотки
Grigory_K вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2011, 00:27   #4
Grigory_K
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Grigory_K
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 1,590
По умолчанию

Ну и самое главное в герметизации картера сцепления - заглушить вентиляционное отверстие справа вверху.
К сожалению, фотки сделать не удалось, т.к. туда с фотоаппаратом не подлезть. Поэтому объясню на пальцах: купил болт М24, отрезал с конца около 2 см, болгаркой с тонким диском сделал резьбу конусовидной и тонкой, с продольными насечками как на метчике. С противоположной стороны был сделан шестигранник под ключ. Размеры этой пробки должны быть таковы, чтобы рукой можно было её плотно вставить первым витком в отверстие. После чего она доворачивается примерно на 1 оборот ключом.
У меня этот трюк получился раза с 5-го.
На пробку наносится герметик!

Последний раз редактировалось Grigory_K; 02.05.2011 в 00:30.
Grigory_K вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2011, 00:37   #5
Grigory_K
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Grigory_K
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 1,590
По умолчанию

Долго ломал голову, какой сделать подвес агрегату - в итоге всё же решил оставить 4-х точечный.

Старые кронштейны решил оставить (вдруг пригодятся), да и приварены они хорошо - лучше использовать их ещё и как опору.
Новые кронштейны были вырезаны из 5-мм квадратной трубы. Тоньше не нашёл.
Левый и правый:







Кронштейны поперечины просто нарастил уголками:




Изображения
Тип файла: jpg Resize of PICT0001.JPG (46.8 Кб, 1920 просмотров)
Тип файла: jpg Resize of PICT0002.JPG (43.7 Кб, 1837 просмотров)
Тип файла: jpg Resize of PICT0003.JPG (45.0 Кб, 1813 просмотров)
Тип файла: jpg Resize of PICT0004.JPG (47.0 Кб, 1780 просмотров)
Тип файла: jpg Resize of PICT0005.JPG (47.0 Кб, 1792 просмотров)
Тип файла: jpg Resize of PICT0006.JPG (50.4 Кб, 1786 просмотров)
Grigory_K вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2011, 00:47   #6
Grigory_K
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Grigory_K
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 1,590
По умолчанию

Кронштейны приварены.






Не забываем про наклон агрегата назад на 4 градуса:








Надо сказать, что сверлить отверстия заранее было ошибкой - правый кронштейн при сварке съехал и отверстие пришлось переносить на 5 мм в сторону - с одного края делать вставку, с другой растачивать. После установки агрегата оказалось, что правое отверстие всё равно совпадает не очень хорошо - видимо, штатное, от которого и отмеряли тоже было приварено криво.
Лучше отверстия делать по месту - металл мягкий, сверлится и точится напильником "на ура".
Изображения
Тип файла: jpg Resize of PICT0007.JPG (63.9 Кб, 1830 просмотров)
Тип файла: jpg Resize of PICT0008.JPG (57.3 Кб, 1782 просмотров)
Тип файла: jpg Resize of PICT0009.JPG (42.7 Кб, 1741 просмотров)
Тип файла: jpg Resize of PICT0010.JPG (51.2 Кб, 1715 просмотров)
Тип файла: jpg Resize of PICT0011.JPG (61.8 Кб, 1994 просмотров)
Тип файла: jpg Resize of PICT0012.JPG (60.7 Кб, 1724 просмотров)
Тип файла: jpg Resize of PICT0013.JPG (65.7 Кб, 1755 просмотров)
Grigory_K вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2011, 00:49   #7
Grigory_K
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Grigory_K
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 1,590
По умолчанию

Система вентиляции сцепления, КПП и РК.
В колоколе и коробке сделаны отверстия и нарезана резьба М10х1.25.





Маслоотражательная пластина в крышке РК:


Штуцерные болты М10 были рассверлены (где-то до 5.5 мм) и в них сделано ещё по одному поперечному отверстию.
Изображения
Тип файла: jpg Resize of IMG_0045.JPG (93.5 Кб, 1785 просмотров)
Тип файла: jpg Resize of IMG_0046.JPG (93.0 Кб, 1744 просмотров)
Тип файла: jpg Resize of Штуцер в крышке РК (2).jpg (51.4 Кб, 1733 просмотров)

Последний раз редактировалось Grigory_K; 02.05.2011 в 19:46.
Grigory_K вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2011, 20:11   #8
Grigory_K
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Grigory_K
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 1,590
По умолчанию

Затем настала очередь ручника. Для установки напольного ручника (как на Хантере) необходимо изготовить оригинальный кронштейн крепления:


Все остальные детали штатные. Тяга почему-то оказалась длинной - пришлось укоротить:


Изображения
Тип файла: jpg Resize of IMG_0044.JPG (36.3 Кб, 1781 просмотров)
Тип файла: jpg Resize of IMG_0048.JPG (30.2 Кб, 1725 просмотров)
Тип файла: jpg Resize of IMG_0172.JPG (47.5 Кб, 1715 просмотров)
Grigory_K вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2011, 20:33   #9
Grigory_K
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Grigory_K
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 1,590
По умолчанию

Левую половинку черепахи надо слегка видоизменить, а именно перенести отверстие под рычаг.


Надо отметить, что отросток из КПП, куда крепится рычаг, совпадает с отверстием в старой черепахе под 4-ступку. Но зажим рычага смещает его вправо и штатный пыльник не натянуть. Поэтому ручку рычага надо повернуть относительно зажима на 90 град., чтобы ручка была сзади него. Тогда овальный пыльник от Симбиря очень хорошо ложится.
Изображения
Тип файла: jpg Resize of IMG_0160.JPG (72.7 Кб, 1841 просмотров)
Тип файла: jpg Resize of IMG_0166.JPG (70.4 Кб, 1866 просмотров)
Grigory_K вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2011, 20:38   #10
Grigory_K
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Grigory_K
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 1,590
По умолчанию

Общий вид внутри:

Надо заметить, ручки не слишком удобны:
Рычаг коробки короток и несмотря на переделку находится близко от сиденья. Поворот его на 1 зуб против часовой приближает его к панели, что тоже не хорошо.
Если включить пониженную, рычаг раздатки оказывается впритирку с сиденьем.


При повторном снятии поперечины оказалось, что меня она расположена слишком высоко - опоры разобраны, двигатель упирается в кузов, но барабан не снять...
В связи с этим доработал её так, чтобы можно было снимать барабан ручника не поднимая агрегат:
Изображения
Тип файла: jpg Resize of IMG_0307.JPG (62.6 Кб, 1877 просмотров)
Тип файла: jpg Resize of IMG_0306.JPG (103.1 Кб, 1857 просмотров)

Последний раз редактировалось Grigory_K; 02.05.2011 в 20:43.
Grigory_K вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 07:52.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-