"Вертикаль 1 этап" 20 июня 2009 Регламент и правил

[карасики]

Регламент и правил

Регламент соревнований по джип – триалу .
Королевский внедорожный клуб «Леший»
«ВЕРТИКАЛЬ 2009»
Правила.

1. Основные положения

1.1. Настоящие Правила являются основным документом, регламентирующим порядок проведения соревнований.

1.2. Организатором соревнований является «Королевский внедорожный клуб»

1.3. Контакты с учасниками осуществляет
Базанов Денис тел.: 8-926-706-41-90
Максимов Михаил тел.: 8-925-047-41-08
Хобта Тарас тел.: 8-926-167-73-22
1.4. Официальные лица:
руководитель соревнований: Базанов Д.
главный судья: Хобта Т.
технический комиссар: Максимов М.

1.5. Целью соревнования является пропаганда здорового образа жизни , а так же хорошее настроение и интересно проведенный выходной .

2. Сроки. Программа Соревнования.

2.1. Соревнование проводится 1. ВЕРТИКАЛЬ 1 этап 20 июня 2009
3. ВЕРТИКАЛЬ 2 этап 15 августа 2009 (22 августа)
4. ВЕРТИКАЛЬ 3 этап 10 октября 2009

2.2. Расписание соревнования :
08:00 - 10:00 – регистрация и техническая комиссия на месте проведения соревнования
10:00 – ознакомление с трассами
10:30 – брифинг для участников в закрытом парке
11:00 – старт соревнования

2.3. Программа соревнования:
Участникам соревнования будет предложено по две триальных секции в каждом классе.

3. Требования к участникам, командам, группам тех. поддержки

3.1. Участник соревнования – юридическое или физическое лицо, заявившее к участию одного или несколько водителей.
Команда – Коллектив, состоящий из водителя и штурмана, возможно наличие в команде одного водителя.
3.2. Все члены команды должны быть не моложе 18 лет.
3.3. Для участия в соревнование участнику необходимо заполнить Заявочный бланк и оплатить стартовый взнос. Стартовый взнос вносится до окончания регистрации участников.

4. Требования к спортивным автомобилям

4.1. К участию в соревнование допускаются исправные легковые автомобили с колесной формулой 4 х 4, прошедшие регистрационную и техническую комиссию.
4.2. Полный вес соревнующегося транспортного средства должен быть между 500 и 3500 килограммами. Недопустимо применение цепей и других средств противоскольжения
(допускаются стандартно ошипованные колеса (зимой)).
4.3. Соревнующееся транспортное средство должно иметь четыре колеса.
4.4. На транспортном средстве должны быть исправные буксировочные проушины спереди и сзади.
4.5. Автомобиль должен быть укомплектован прочным неметаллическим тросом ( стропой или канатом ), выдерживающим трехкратную нагрузку от веса автомобиля длиной не менее 5 метров.
4.6. В автомобиле должно находиться не менее одного огнетушителя, в легко доступном Команде месте.
4.7. Автомобиль должен быть укомплектован серийно изготовленными ремнями безопасности, надежно закрепленными на кузове.
4.8. У автомобилей со съемной ( мягкой ) крышей запрещается демонтаж несущих силовых конструкций ( дуг, или самой крыши при их отсутствии ), за исключением машин , оборудованных дополнительным каркасом безопасности.
4.9. Все предметы, находящиеся в автомобиле, должны быть надежно закреплены.
4.10. Вся ответственность за несоответствие автомобилей техническим требованиям, описанным в данном Регламенте, лежит на участнике. Для контроля соответствия автомобиля техническим требованиям до начала соревнования проводится техническая комиссия.

5. Разделение автомобилей по классам.

5.1. Соревнование проводится среди двух категорий

Категория стандарт « Д-1, Д-2»
Категория подготовленные «Д-3»

5.2. Все спорные вопросы решаются в соответствии с основными принципами соревнования.

6. Трасса.


6.1. Трасса прокладывается и размечается организаторами и состоит из нескольких секций
На прохождение каждой секции организаторами устанавливается лимит времени
( объявляется на брифинге ).
6.2. Секции размечаются при помощи лент и ворот. Ленты используются для ограничения траектории движения автомобиля и обозначения границ секции. Ворота обозначаются двумя вешками и имеют направление движения (ЛЕВАЯ ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ вешка обозначается лентой или иным способом, объявленным на брифинге, т. е. при движении через створ ворот передним ходом, отмеченная вешка должна быть с левой стороны автомобиля ).
6.3. Каждая секция обслуживается одним или несколькими судьями , требования которых обязательны к безоговорочному выполнению всеми участниками соревнования .

7. Подведение итогов .


7.1. По результатам прохождения трассы все штрафные очки, начисленные Команде, суммируются, и по полученным результатам подводятся итоги.
2.2. При равенстве результатов штрафных очков лучшим становится участник, потративший меньше времени на прохождение трассы.

8. Заявка на участие.

8.1. Любое лицо, желающее принять участие в соревновании, должно направить в оргкомитет свою заявку на участие и оплатить заявочный взнос до начала соревнований.
Заявкой на участие является заполненный надлежащим образом ЗАЯВОЧНЫЙ БЛАНК,
сопровождаемый уплатой заявочного взноса, переданный лично одному из организаторов соревнования:
- Базанову Денису тел. 8-926-706-41-90
- Хобте Тарасу 8-926-167-73-22
8.2. Заявки по телефону принимаются как предварительные и должны быть подтверждены оригиналом до момента окончания регистрации, заявочный взнос должен быть внесен не позднее начала соревнований.
8.3. Поставив свою подпись на официальном Заявочном бланке, участник так же, как и все другие члены Команды подчиняется положениям настоящего Регламента, требованиям Организатора, а также ПДД, действующим на территории России.
8.4. За участие в Соревнованиях устанавливается заявочный взнос следующего размера.
1500 руб. с Команды (достаточно прислать заявку по эл. Почте, а взнос оплатить в лагере)
Оплатив один заявочный взнос, участник имеет право выставить одну Команду.
8.5. Организаторы оставляют за собой право ограничить общее количество участников.

9. Ответственность организаторов и участников.

9.1. Организатор несет ответственность за проведение спортивной части соревнования.
9.2. Организатор не несет ответственность за экипировку участников.
9.3. Организатор и Судьи не несут какой-либо материальной, юридической и моральной ответственности перед участниками и третьими лицами за ущерб, причиненный в ходе Соревнования. В каждом конкретном случае определение виновных осуществляет уполномоченный на это государственный орган.
9.4. Своей подписью в Заявочном бланке участник отказывается от предъявления претензий Организаторам и Судьям в случае повреждения имущества, здоровья или других последствий дорожно-транспортного происшествия.
9.5. Все лица, причастные к соревнованию, обязаны с момента начала регистрации до окончания награждения не допускать поступков, дискредитирующих проведение данного Соревнования.








10. Судейство – Протесты.



10.1. Судейство во время соревнований обеспечивается Организатором.
10.2. Протест может быть подан главному судье в течение 20 минут после совершения действия которое опротестовывается.
10.3. Протесты и все спорные ситуации рассматриваются Организаторами.
10.4. Во время ознакомления с трассой участник может обратиться к судье на секции за разъяснениями по поводу количества и расположения ворот в данной секции. Во время движения участника по трассе какие-либо консультации с судьями запрещены.


13. Закрытый парк. Передвижение по территории соревнований.


13.1. До начала соревнования, во время тех. комиссии и административных проверок, а также после прохождения всех секций автомобили участников должны находиться в закрытом парке.
13.2. Во время соревнования автомобили должны находиться или в предстартовых зонах
(на секциях) или в закрытом парке.
13.3. Любые передвижения автомобилей участников во время соревнования должны осуществляться с включенным ближним светом фар, и только с целью прибытия для старта на секцию или для ремонта и отдыха в закрытый парк.
13.4.Любые работы по ремонту и обслуживанию автомобиля допускаются только в закрытом парке .











Клуб «Леший» 2009













Правила организации соревнований
по джип-триалу


Статья 1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ТЕРМИНЫ
Джип-триал
Автомобильное соревнование, проходящее на закрытой с искусственными и/или естественными препятствиями трассе, расположенной на сильно пересеченной местности и разделенной на зачетные Секции.
Основным соревновательным фактором джип-триала является безошибочное преодоление препятствий, обозначенных расположенными на трассе курсовыми воротами за минимальное время, не превышающее отведенный Лимит времени.
1.1. Пройденные ворота
Курсовые ворота, створ которых в правильном направлении пересекло хотя бы одно колесо передней оси автомобиля. Повторное прохождение ворот запрещается.
1.2. Брифинг
Инструктаж Участников и Водителей, который проводится Руководителем гонки или одним из его Заместителей перед началом соревнований.
1.3. Движение через ворота в неправильном направлении
Любое движение автомобиля через створ ворот в направлении, противоположном от обязательного.
1.4. Жеребьевка
Определение порядка старта Экипажей в секциях.
1.5. Изменение направления движения (откат)
Движение автомобиля, связанное с вращением колес, в сторону, противоположную от предыдущего. Если автомобиль ехал задним ходом, остановился, и поехал опять задним ходом, это не пенализируется.
1.6. Касание ограничительной вешки
Контакт какой-либо части автомобиля с вешкой, который не приводит к её падению и/или поломке.
1.7. Лимит времени
Установленный Организатором промежуток времени, в течение которого каждый Экипаж должен произвести Финиш в секции.
1.8. Ограничительные ворота
Пространство между двумя ограничительными вешками, установленными перпендикулярно к поверхности трассы.
Ограничительные ворота подразделяются на стартовые, финишные и курсовые. Курсовые ворота обозначаются следующим образом: на левой во ходу движения вешке находится флажок с номером, соответствующим порядковому номеру ворот. Цветовой фон флажка соответсвует классу автомобилей, для которых предназначены эти ворота, то есть для Д1 и Д2 синий, Д3 – белый. Правая по ходу движения вешка обозначается цветовой отметкой в виде цветного скотча или окрашенной верхушки, соответсвующей по цвету классу автомобилей, для которого предназначены эти ворота. Ворота, предназначенные для другого класса автомобилей проходить запрещается если Дополнительным Регламентом не определен иной порядок. Прохождение ворот другого класса (касание, сбитие вешки, пересечение створа) пенализируется прекращением движения в секции и 50 штрафных очками.
1.9. Парк-стоянка
Место нахождения во время соревнования автомобилей Участников, не находящихся в Зачетной секции или в предстартовой зоне.
1.10. Посторонняя помощь
Любое действие третьих лиц способное повысить результат Экипажа, находящегося в Зачетной секции, которым экипаж воспользовался.
1.11. Прохождение Ограничительных ворот
Ворота считаются пройденными, если автомобиль прошел их в правильном направлении, в правильной последовательности, передним ходом и при этом минимум одно переднее колесо прошло в створе ворот.
Ворота проходятся только один раз. Повторное прохождение ворот пенализируется прекращением движения в секции и 50 штрафными очками. Повторным прохождением ворот считается касание или наезд (сбитие) вешки пройденных ворот или пересечение створа пройденных ворот любой частью автомобиля.
1.12. Сбитие ограничительной вешки
Падение (касание грунта не менее, чем двумя точками) или поломка ограничительной вешки, вызванное контактом с ней автомобиля.
1.13. Зачетная Секция
Часть трассы, содержащая предстартовую зону и несколько Ограничительных ворот.
Секция огораживается ограничительной лентой.
1.14. Створ ворот
Условная линия, связывающая точки установки ограничительных вешек ворот.
1.15. Финиш секции
Окончание хронометража по пересечению линии финиша (створа финишных ворот) любой частью автомобиля.
1.16. Хронометраж
Начинается с пересечения створа стартовых ворот после подачи стартовой команды и заканчивается в момент финиша экипажа в зачетной секции. Ведется с точностью до секунды.
1.17. Старт соревнования
Означает начало Административных проверок и/или Технической инспекции.
1.18. Ограничительными вешками курсовых ворот могут являются конусы
Любое касание ограничительного конуса приравнивается к сбитию вешки.

Статья 2. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.1. Автомобили
могут участвовать только автомобили, соответствующие классам, указанным в Настоящих правилах.
2.2. Число стартующих
2.2.1. Число стартующих Экипажей не ограничено, если Дополнительным (Частным) Регламентом соревнования не оговорено иное.
2.3. Время проведения. Продолжительность
2.3.1. На естественных трассах соревнования могут проводиться только в светлое время суток.
2.3.2. Продолжительность соревнования не должна превышать 9-и часов в течение одних календарных суток. Для преодоления каждой Секции Организатор устанавливает Лимит времени.
Статья 5. ЭКИПАЖИ
5.1. Экипаж может состоять не более чем из двух человек (Первый и Второй водители).
5.2. Экипаж могут составлять лица, достигшие 18-и летнего возраста . Управлять автомобилем в секции может только спортсмен, заявленный как Водитель.
Статья 6. АВТОМОБИЛИ, ЗАЧЕТЫ
6.1. К участию в соревнованиях допускаются автомобили, соответствующие требованиям Приложения 18 к КиТТ (Технические требования к автомобилям, допускаемым к соревнованиям по джип-триалу).
6.2. Соревнования проводятся на автомобилях с разрешенной максимальной массой до 3500 кг и колесной формулой 4Х4 в следующих классах, разделенных на Зачеты (группы):
6.2.1. Оригинальный - Д1.
6.2.2. Стандартный – Д2
6.2.3. Модифицированный – Д3.
6.3. Условия командного зачета определяются Организатором и указываются в Регламенте соревнования.
Статья 7. СТАРТОВЫЕ НОМЕРА, ЭМБЛЕМЫ, РЕКЛАМА
7.1. Трехзначный стартовый номер должен начинаться с цифры, обозначающей группу, к которой относится автомобиль. Кроме того, дополнительно, номера для разных классов изготоавливаются на соответствующем цветовом фоне: оригинальный класс – синий, стандартный класс – белый.
7.2. Автомобили участников могут нести на себе любой вид рекламы при соблюдении условий, что эта реклама:
 не противоречит законодательству России;
 не носит оскорбительного характера;
 не является рекламой политического или религиозного характера;
 не занимает мест, зарезервированных для наклеек и стартовых номеров соревнования;
 не мешает обзору через стекла автомобиля членам экипажа.
Статья 8. АДМИНИСТРАТИВНАЯ ПРОВЕРКА И ТЕХНИЧЕСКИЕ ИНСПЕКЦИИ
8.1. Обязательная предстартовая Техническая инспекция проводится непосредственно перед стартом соревнования.
8.2. Автомобили Участников и обязательная экипировка экипажа должны быть представлены Участником или экипажем на предстартовую Техническую инспекцию в том виде, в каком они будут участвовать в соревновании.
8.3. Автомобиль должен проходить Техническую инспекцию на шинах той марки, модели и размерности, которой он будет участвовать в соревнованиях. Замена резины на другую размерность марку и модель не допускается.



Статья 9. ТРАССА. ОЗНАКОМЛЕНИЕ С ТРАССОЙ. ПАРК-СТОЯНКА
9.1. Соревнования проводятся на трассах, соответствующих требованиям Приложения №1 к Настоящим Правилам. Соревнования для автомобилей Зачетных групп Д1 и Д2, не могут проводиться в тех Зачетных Секциях трассы, которые предназначены для автомобилей Зачетных групп Д3 – Д5.
9.2. Ознакомление с трассой (Зачетными Секциями) проводится пешком, в сопровождении Официальных лиц Соревнования. Порядок и время ознакомления с трассой указывается в Дополнительном (Частном) Регламенте соревнования или объявляется отдельным Бюллетенем.
9.3. Любые тренировки Экипажей на трассе (несанкционированный въезд в Зачетную Секцию) запрещены.
9.4. В непосредственной близости от трассы Организатор обязан предусмотреть место для организации Парк-стоянки, на территории которой рекомендуется:
 размещение автомобилей Участников в соответствии с Зачетной группой их автомобилей.
9.5. Автомобили Участников должны находиться в зоне Парк-стоянки до вызова их Зачетной группы на трассу соревнования и вернуться туда сразу после её прохождения.
9.6. В зоне Парк-стоянки Участникам разрешены любые виды ремонтных и сервисных работ при соблюдении норм противопожарной, санитарной и экологической безопасности.
9.7. Скорость движения автомобилей на территории проведения соревнования, за исключением Зачетных секций, ограничивается 5 км/ч.
Статья 10. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ. СТАРТ. ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАССЕ
10.1. Порядок старта Водителей в своём Зачете (группе) определяется Жеребьевкой, проводящейся сразу после предстартового Брифинга, участие в котором обязательно для каждого Участника, или его Представителя.
10.2. В каждой следующей Зачетной секции порядок старта меняется на обратный. То есть стартовавший последним на предыдущей секции Экипаж, стартует первым, предпоследним – вторым, и т.д.
10.3. Экипажи самостоятельно прибывают в предстартовую зону Зачетной секции, указанной в расписании для их Зачетной группы, и выстраиваются в стартовом порядке.
10.4. Экипаж, не явившийся в стартовую зону, или явившийся позже, чем через 5 мин. после финиша предыдущего Экипажа, считается не вышедшим на старт этой Зачетной секции.
10.5. Экипаж, не стартовавший ни в одной из Зачетных секций соревнования, зачетных очков в соревновании не получает. При прохождении Зачетной секции Экипаж обязан быть одет в застегнутые защитные шлемы и пристегнут ремнями безопасности.
10.6. Старт в секции производится “с места”, с работающим двигателем.
Автомобиль располагается перед створом Стартовых ворот.
Судья, убедившись в готовности Экипажа стартовать, начинает громко отсчитывать оставшиеся до “Старта” секунды “3-2-1”. При этом отсчет от “3” до “1”- показом соответствующего количества пальцев, а команда “Старт” - поднятием руки вверх.
10.7. С момента пересечения створа стартовых ворот начинается отсчет Лимита времени и хронометраж.
10.8. Экипаж, не пересекший створ Стартовых ворот до истечения Лимита времени считается Отказавшимся от старта в Зачетной секции с соответствующей пенализацией. С момента въезда экипажа в секцию, Стартовые ворота становятся ограждением секции, и пересечение Стартовых ворот пенализируется, как нарушение ограждения секции.
10.9. Экипаж, допустивший фальстарт пенализируется. Находясь в Зачетной секции, автомобиль может передвигаться только под действием силы тяги своего двигателя или сил инерции и тяжести.
10.10. Оказание посторонней помощи любым способом Экипажу автомобиля, находящегося в Зачетной секции запрещено, и пенализируется.
10.11. Экипажу, проходящему Зачетную секцию, запрещается:
 снимать и расстегивать защитные шлемы;
 производить любые манипуляции с ремнями безопасности (отстегивать, подныривать под них, снимать плечевые лямки и т.д.);
 открывать дверцы;
 покидать автомобиль.
Исключение составляют аварийные ситуации – опрокидывание или возгорание, а также прямое указание судей.
10.12. Последовательность прохождения Курсовых ворот регламентируется нумерацией курсовых ворот.
10.13. Любое изменение направления движения автомобиля в Зачетной секции пенализируется.
Внимание!
Соскальзывание автомобиля с заблокированными колесами, а также изменение траектории с помощью рулевого управления, изменением направления движения не является.

10.14. В классах Д1,Д2, Д3 вводится следующая пенализация за изменение направления движения (откат):
• Штрафных Баллов = 6
o Jeep: CJ Willys
o Suzuki: L50 – L80 – SJ410 – SJ413 – Samurai
o Steyer Puch: Haflinger
o Mahindra CJ 340 SWB
• Штрафных Баллов = 5
o Daihatsu: TAFT F10 – F20 – F50
o Suzuki: Jimny
o Jeep: CJ5
o Lada: Niva
• Штрафных Баллов = 4
o Rover: Land Rover 88
o Daihatsu: Feroza
o Suzuki: Vitara SWB
o Mahindra 540 LWB
o Toyota FJ 40
o Kia: Sportage
o Toyota: RAV SWB
• Штрафных Баллов = 3
o Amc: Mutt M 151 A1 / A2
o Jeep: CJ7 – Wrangler – TJ- YJ
o Daihatsu: Rocky
o Rover: Landrover 90
o Suzuki: SJ 410 LWB - SJ 413 LWB
o Toyota 90 SWB
o Mercedes - Benz G SWB
o Toyota: RAV LWB
o Honda: HRV
• Штрафных Баллов = 2
o Auto Union: Munga
o Suzuki: Vitara LWB
o Hyundai: Gallopper SWB
o Toyota: Land Cruiser SWB
o Pinzgauer
o Opel: Frontera SWB
o Nissan: Terrano – GR SWB – Patrol SWB
• Штрафных Баллов = 1
o Jeep: CJ6 – CJ8 – Cherokee
o Chevrolet: Blazer
o Ford: Bronco
o Isuzu: Trooper LWB
o Rover: Landrover 109 – 110 – 130 - Range Rover – Discovery
o Mercedes Benz: G LWB
o Mitsubishi: Pajero LWB
o Nissan: Patrol LWB – Terrano GR LWB
o Opel: Frontera LWB – Monterry LWB
o Toyota: 4 Runner – Hilux - 90 LWB - Land Cruiser LWB
o Dodge: Ramcharger
o Kia: Sorento
o Hyundai: Gallopper LWB
Все автомобили, не приведённые в списке, желающие участвовать в классе Д1, Д2, Д3, должны проконсультироваться у Организатора до начала соревнований.

10.15. Касание или сбитие ограничительной вешки при прохождении Курсовых ворот пенализируется.
Внимание!
Падение вешки, вызванное подвижкой опорной поверхности (грунта, снега) или препятствия, даже если эта подвижка вызвана движением автомобиля, не пенализируется. Случайное касание, сбитие вешки ворот не соответствующих порядку прохождения или не своего класса пенализируется прекращением движения в секции и 50 штрафными очками.
10.16. Во время прохождения Курсовых ворот пенализируется изменение направления движения, касание или сбитие ограничительной вешки. Если при движении в одном направлении происходит многократное касание вешки, то засчитывается одно касание. Если повторное касание происходит после смены направления движения, то засчитывается каждое такое касание. Если за касанием следует сбитие, засчитывается только сбитие.
10.17. В случае пересечения финишных ворот любой частью автомобиля, экипаж обязан финишировать, любо ему засчитывается нарушение ограждение.

Статья 11. СУДЕЙСТВО. РЕЗУЛЬТАТЫ. СОВПАДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ
11.1. Старший судья в секции является Судьей фактов, указанных в п.п. 10–20 включительно Таблицы пенализации.
11.2. Для большей объективности судейства судьям рекомендуется находиться с обеих сторон автомобиля, передвигаясь по возможности параллельно его движению.
11.3. Штрафные очки, набранные Экипажем при прохождении Зачетной секции, суммируются.
11.4. Количество нарушений Экипажа, полученный в Секции, подсчитывается Старшим судьей Секции в присутствии Экипажа, непосредственно после его финиша.
11.4.1. Участник, заявивший данный Экипаж или его Представитель не позднее чем через 20 минут после окончания соревнования в данной Зачетной секции, обязан предоставить Руководителю гонки и/или Главному Секретарю соревнования, письменное объяснение по спорному вопросу. Решение по спорному вопросу находится исключительно в компетенции Коллегии Спортивных Комиссаров.
11.4.2. Штрафные очки, набранные Экипажем во всех пройденных Зачетных секциях, суммируются. Время прохождения всех Зачетных секций суммируется.
11.4.3. При делении Зачета (группы) на подгруппы, итоговым является объединенный протокол результатов всех экипажей Зачета (группы).
11.5. Победителем становится Экипаж, набравший наименьшую сумму штрафных очков. Далее места Экипажей в итоговом протоколе соревнования распределяются по возрастанию суммы штрафных очков.
11.6. При равенстве суммы штрафных очков у двух и более Экипажей преимущество определяется по наименьшему суммарному времени, затраченному на преодоление зачетных секций. Время в секциях определятся с точностью до секунды. При дальнейшем равенстве места делятся.



Таблица пенализации

№ п/п Нарушение Недопуск Исключение Решение КСК Пенализация
1 Не прохождение административной и/или технической комиссии ***
2 Нарушение требований безопасности (п.10.12. ППС) ***
3 Посторонняя помощь (п.10.11. ППС) ***
4 Нарушение численного состава Экипажа ***
5 Нарушение противопожарной, санитарной и экологической безопасности ***
6 Фальстарт ***
7 Опоздание на старт Зачетной секции 500
8 Не въезд в Зачетную секцию после подачи команды "Старт" 500
9 Отказ от продолжения движения в секции Прекращение движения в секции, 50+сумма непройденных ворот,+ набранный штраф
10 Превышение лимита времени Прекращение движения в секции, 50+сумма сумма непройденных ворот,+ набранный штраф
11 Нарушение ограждения Зачетной секции (выезд хотя бы одного колеса за пределы секции, обрыв лены, падение вешки) Прекращение движения в секции, 50+сумма сумма непройденных ворот,+ набранный штраф
12 Касание ленты ограждения Зачетной секции 5
13 Не пройденные Курсовые ворота 50
14 Прохождение курсовых ворот в неправильной последовательности, прохождение (касание,сбитие вешки) курсовых ворот не своего класса Прекращение движения в секции, 50+сумма сумма непройденных ворот,+ набранный штраф
15 Движение через Курсовые ворота в неправильном направлении Прекращение движения в секции, 50+сумма сумма непройденных ворот,+ набранный штраф
16 Сбитие ограничительной вешки Курсовых ворот 25
17 Касание ограничительной вешки Курсовых ворот 5
18 Изменение направления движения для классов Д4 и Д5
Для Д1, Д2 и Д3 см. п. 10.14 3

Приложение №1 к ППДТ-07 по джип-триалу

ТРЕБОВАНИЯ К ТРАССАМ ДЛЯ СОРЕВНОВАНИЙ
ПО ДЖИП-ТРИАЛУ.

Статья 1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
1.1. Конфигурация.
1.1.1. Джип-триал - это автомобильное соревнование, проходящее на закрытой с искусственными и/или естественными препятствиями трассе, расположенной на сильно пересеченной местности и разделенной на зачетные Секции. Трасса для джип-триала должна содержать сильно пересеченный рельеф, перепады высот, искусственные и/или естественные препятствия. Препятствия должны выбираться таким образом, чтобы после преодоления их участниками, они (по возможности) минимально изменяли свою конфигурацию.
При постройке искусственных препятствий, в их конструкцию необходимо закладывать прочность, достаточную для сохранения их конфигурации на протяжении всего соревнования.
1.1.2. Конфигурация каждой Зачетной Секции должна быть такой, чтобы участники не могли бы развить высокую скорость.
1.1.3. Ограждение Зачетной Секции служит для закрытия доступа в неё посторонних автомобилей и зрителей. Высота ограждения должна быть не менее 1200 мм и не более 1500 мм. Оно должно быть выполнено с помощью ленты на вешках.
1.1.4. Допускается не более двух разрывов в ограждении Зачетной Секции для устройства Стартовых и Финишных ворот.
1.1.5. Обязательно двойное ограждение с коридором безопасности не менее 1,5 м. Оно должно быть выполнено:
 с помощью ленты на вешках;
 рекламных щитов, баннеров или растяжек.
Примечание. Разрешается нахождение в этом коридоре только судей и аккредитованной прессы.
1.1.6. Ограждение следует устанавливать таким образом, чтобы оно не ограничивало свободу маневра Участника при преодолении препятствия. Ограждение следует устанавливать на расстоянии не менее 10-и метров от Курсовых ворот везде, где это возможно.
В случае если Организатор желает ограничить свободу маневра, следует устанавливать дополнительное препятствие или дополнительные Курсовые ворота.
1.1.7. Лимит времени рекомендуется устанавливать таким образом, чтобы участники имели достаточный запас времени для преодоления секции. В любом случае он не должен быть менее двух минут на одни курсовые ворота.
1.2. Характеристики грунта.
Трасса может быть расположена на любом грунте за исключением: торфа, зыбучего песка, ила или иных слабых грунтов, которые заведомо не предоставляют Участникам равных условий прохождения по одной траектории.
1.3. Курсовые ворота.
1.3.1. Ворота должны располагаться либо непосредственно за препятствием, либо, непосредственно на препятствии. В любом случае, для прохождения ворот участнику должно быть необходимо преодолеть препятствие.
1.3.2. Ширина Курсовых ворот может варьироваться в пределах 2300 мм –2450 мм. При этом ширину ворот следует подбирать с учетом препятствий, траекторий, характеристик грунта и состава участвующих в соревновании автомобилей. При необходимости верхний предел может быть увеличен по решению Руководителя Гонки.
1.3.3. Общее количество курсовых ворот в секции должно быть не менее 1 и не более 5.
При возможности установки большего числа ворот, такую секцию следует разбивать на две.
1.4. Стартовые и финишные ворота. Стартовая и финишная зона.
1.4.1. Стартовые и финишные ворота не должны совпадать.
1.4.2. Для обеспечения беспрепятственного старта и финиша участников, необходимо огораживать лентой или рекламными щитами зоны, протяженностью не менее 5 м, примыкающие непосредственно к соответствующим воротам. Ширина этих зон должна быть не менее ширины ворот, к которым они примыкают.



Статья 2. МЕРЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
2.1. Во время проведения соревнований в секции на ее старте и/или финише должны находиться не менее двух огнетушителей с общей массой огнегасящего состава не менее 8 кг.
2.2. Обязательно наличие мобильной бригады скорой медицинской помощи.
2.3. Обязательно наличие не менее одного эвакуатора, оснащенного лебедкой, либо иным оборудованием, способным эвакуировать автомобиль Участника из секции (например, кран с грузоподъемностью стрелы не менее 3500 кг.).
2.4. Так как джип-триал является зрелищным мероприятием, проводящимся на ограниченной территории, вызывающим большое скопление зрителей, необходимо для обеспечения безопасности и правопорядка, привлекать правоохранительные органы. По периметру секции рекомендуется выставлять оцепление, по возможности из расчета 1 чел. на 10 м. периметра секции. Ни в коем случае не рекомендуется возлагать обязанности оцепления секции на судейский персонал.

Статья 3. МЕРЫ САНИТАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
3.1. Место проведения соревнований должно быть обеспечено урнами (контейнерами) для сбора мусора и туалетными кабинками.
3.2. В случае общей продолжительности соревнования более 6 часов рекомендуется привлекать предприятия общественного питания для обеспечения зрителей и участников пищей.
3.3. Рекомендуется организация стоянок для автомобилей зрителей вне зоны проведения соревнования, чтобы свести к минимуму количество посторонних автомобилей в этой зоне.
3.4. Расположение трассы относительно парк-стоянки должно по возможности обеспечить минимальное передвижение автомобилей участников.

Статья 4. ТРАССЫ ДЛЯ ЗАЧЕТНЫХ ГРУПП Д1 И Д2
4.1. Трасса для категорий Д1 и Д2 должна соответствовать Статье 1 настоящего приложения.
4.2. Трасса должна быть сконфигурирована таким образом, чтобы максимальный угол подъема не превышал 300 при общей длине не более 7 м. Угол спуска не должен превышать 300 при общей длине не более 7 м, при обеспечении закругления в конце спуска таким образом, чтобы исключить упор бампером могущего вызвать фронтальное опрокидывание автомобиля.
4.3. Угол поперечного крена не должен превышать 200, при этом длина склона в сторону от внешнего края комплектного колеса верхней по склону стороны автомобиля не может превышать 3,5 м.
4.4. Высота преодолеваемого на въезд уступа не должна превышать 400 мм.
4.5. Глубина преодолеваемых бродов не должна превышать 400 мм. Броды разрешаются при наличии твердого дна и выезда.

Статья 5. ТРАССЫ ДЛЯ ЗАЧЕТНЫХ ГРУПП Д3 – Д5
Трасса для категорий Д3 – Д6 должна соответствовать Статье 1 настоящего приложения. Так как автомобили этих зачетных групп представляют собой технику, специально подготовленную для джип-триала, то трасса для них должна содержать препятствия, заведомо не преодолимые для автомобилей категорий Д1 и Д2. Возможно применение подъемов 450 и более, спуски до 500, косогоры до 300, стенки высотой более 400 мм, камни, бетонные блоки, деревянные препятствия.
_________________

[карасики]

схема проезда
http://www.leshiy4wd.ru/userfiles/fi...20chikalov.jpg

Движимся по Щелковскому шоссе до пос. Чкаловский, переезжаем Чкаловский ЖД переезд, далее около 3 км до деревни Анискино,(въехав в деревню сильно не разгоняйтесь) в деревне поворот на ул. Чкалова, далее через поле в карьер.

[GLOK]

Сообщение от карасики

схема проезда
http://www.leshiy4wd.ru/userfiles/fi...20chikalov.jpg

Движимся по Щелковскому шоссе до пос. Чкаловский, переезжаем Чкаловский ЖД переезд, далее около 3 км до деревни Анискино,(въехав в деревню сильно не разгоняйтесь) в деревне поворот на ул. Чкалова, далее через поле в карьер.

это там же где ты в триале кубок выиграла???(в моём "везучем" шлеме !!!!

[карасики]

Сообщение от GLOK

это там же где ты в триале кубок выиграла???(в моём "везучем" шлеме !!!!

Ага

[карасики]

Откатали супер....Отдохнули душой и телом...Орги молоччинки..Всё было оч организованно...Лешие,молодцы!!!

[слава4х4]

было на что посмотреть.

[карасики]

Сообщение от слава4х4

было на что посмотреть.

Это ,да....Ушки красивые Егоры забабахал...
Я вот Ваще чуть в слезах от туда неуехала..Обидно что на последнем заеде в предпоследних воротах машинка подвела(((...ЭХ((

[GLOK]

Сообщение от карасики

Я вот Ваще чуть в слезах от туда неуехала..Обидно что на последнем заеде в предпоследних воротах машинка подвела(((...ЭХ((

Ну что же ты...........!!!(((((((((((((((((

[карасики]

Сообщение от GLOK

Ну что же ты...........!!!(((((((((((((((((

Эт не я Саня ,это машинка...Не заводи меня ,а то реветь ща опять буду...

[слава4х4]

Сообщение от карасики

Это ,да....Ушки красивые Егоры забабахал...
Я вот Ваще чуть в слезах от туда неуехала..Обидно что на последнем заеде в предпоследних воротах машинка подвела(((...ЭХ((

да машинка встала.ну нечего в другой раз не подведет.