ГБО поколение 5 своими руками)

[зуек]

Сообщение от татарин Каюм

Илья13 верно говорит, есть преимущества. Тяга мотора лучше за счёт охлаждения смеси (эффект интеркулёра).

это доказано или просто мнение?

[татарин Каюм]

Сообщение от зуек

это доказано или просто мнение?

Тут товарищу налили в ниссан, у него двигатель 2,5л 10л бутана на 20л 95-го. Разгон до сотни 2 сек. сбросил. Он не верил - 4 раза разгонялся по трассе. Во всём диапазоне оборотов машина идёт лучше.

[razer]

один только зуек правильно сказал гбо-5 только для тфси и подобгых систем. где топливо впрыскивается прямо в цилиндр!!! это лишь разновидность инжекторного гбо.. а вот гбо-6 используются уже одни форсы.

[Ден НСК]

Сообщение от татарин Каюм

Тут товарищу налили в ниссан, у него двигатель 2,5л 10л бутана на 20л 95-го. Разгон до сотни 2 сек. сбросил. Он не верил - 4 раза разгонялся по трассе. Во всём диапазоне оборотов машина идёт лучше.

Клапана не прогорели?
Температура была явно не летняя!

[татарин Каюм]

Сообщение от Ден НСК

Клапана не прогорели?
Температура была явно не летняя!

Ничего там не прогорает, проверено. Только на холодную заводится плохо.

[Ден НСК]

Сообщение от татарин Каюм

Ничего там не прогорает, проверено. Только на холодную заводится плохо.

Даа бака нужно.
С чистым бензом и с бутаном!

[Илья13]

ГБО-5, точнее подача через форсы сразу жидкой фазы, штука не плохая. Есть ряд плюсов.
Но тепмерптура кипения прпана очень невысокая.
При наших климатических условиях, дабы исключить кипение в рампе, придётся создавать давление более 16 атмосфер летом. Зимой меньше, но тогда надо как-то регулировать давление по текущей температуре. А разное давление в рампе - разная производительность форсунок.
Лишний датчик, лишние расчёты в ЭБУ.
Проще сразу выставить по максимому зимой и летом.

Другой вопрос, какой доступный нам бензонасос даст нам 16-20 атмосфер?
Или как поведут себя стандартные бензофорсы под таким давлением?

Читал в тырнете, есть вариант: наоборот охлаждать рампу ниже точки кипения пропана. Тогда можно использовать родные форсунки, регулятор и насос. Было бы неплохо.
Но подробностей я не знаю.

Я сам хочу ГБО на свой УАЗ, но т.к. для меня всё это хобби, я хочу самый лучший ГБО. И при всех достоинствах распыления жидкой фазы, пока, не вижу возможности за разумные деньги собрать такую систему.
Одно из моих личных условий - сохранение управления одним блоком МИКАС 7 на всех режимах.
А это либо бензиновые высокоомные форсунки для жидкой фазы, либо газовые низкоомные для газовой фазы.
Что даёт следующий выбор:
- топливная под давление 16 атмосфер и впрыск жидкой фазы;
- драйвер низкоомных форсунок и ГБО-4.

Что доступнее, думайте сами.

[зуек]

Сообщение от Илья13

ГБО-5, точнее подача через форсы сразу жидкой фазы, штука не плохая. Есть ряд плюсов.
Но тепмерптура кипения прпана очень невысокая.
При наших климатических условиях, дабы исключить кипение в рампе, придётся создавать давление более 16 атмосфер летом. Зимой меньше, но тогда надо как-то регулировать давление по текущей температуре. А разное давление в рампе - разная производительность форсунок.
Лишний датчик, лишние расчёты в ЭБУ.
Проще сразу выставить по максимому зимой и летом.

Другой вопрос, какой доступный нам бензонасос даст нам 16-20 атмосфер?
Или как поведут себя стандартные бензофорсы под таким давлением?

Читал в тырнете, есть вариант: наоборот охлаждать рампу ниже точки кипения пропана. Тогда можно использовать родные форсунки, регулятор и насос. Было бы неплохо.
Но подробностей я не знаю.

Я сам хочу ГБО на свой УАЗ, но т.к. для меня всё это хобби, я хочу самый лучший ГБО. И при всех достоинствах распыления жидкой фазы, пока, не вижу возможности за разумные деньги собрать такую систему.
Одно из моих личных условий - сохранение управления одним блоком МИКАС 7 на всех режимах.
А это либо бензиновые высокоомные форсунки для жидкой фазы, либо газовые низкоомные для газовой фазы.
Что даёт следующий выбор:
- топливная под давление 16 атмосфер и впрыск жидкой фазы;
- драйвер низкоомных форсунок и ГБО-4.

Что доступнее, думайте сами.

в гбо5 стоит топливный насос погружного типа, который качает жидкий прпан бутан к форсункам, похрену там на паровую фазу. во всех гбо ниже номером до редуктора тоже идет жикая фаза... давление в баллоне настолько выше разряжения на впускном клапане что можно насрать на температуру.

Сообщение от зуек

в гбо5 стоит топливный насос погружного типа, который качает жидкий прпан бутан к форсункам, похрену там на паровую фазу. во всех гбо ниже номером до редуктора тоже идет жикая фаза... давление в баллоне настолько выше разряжения на впускном клапане что можно насрать на температуру.

а не бахнет при нагреве ?
пропан\бутан не любит тесного пространства

[Ден НСК]

Сообщение от gonzickus

а не бахнет при нагреве ?
пропан\бутан не любит тесного пространства

Обязательно бахнет.
В движке все время чего то бахает!