Эффект блокировки межколёсного дифференциала тормозами

[NAS RATЬ]

на УАЗе(стандарт) в силу конструктивных особенностей РК и ОТСУТСТВИЯ межосевого дифференциала данная "фича" не имеет смысла! Когда как на авто с немного другой конструкцией привода(например- нива и остальные её модификации) данная "фича" позволяет "победить" некоторые "диагонлки"!!!

[NAS RATЬ]

как я вижу мнения очень сильно разделились и кстати уже не по НАЧАЛЬНОЙ теме("мах. скорость...") . а по теме скорее- " нужно ли вкючать ПЕРЕДОК зимой , и насколько ЭТО безопасно?"
отвечу сразу нескольким оппонентам - вспомните школьный курс физики - её(физики) законы ещё никто не отменял!!!
Я не буду говорить как безопаснее ехать( всё зависит от условий дор. движения . и от Скорости етого самого движения)Одно я могу сказать точно - УАЗ с подключенным передком на дороге общего пользованияя_ аппарат для НЕ слабонервных водителей ведь всилу конструктивных особенностей( не берём во внимание "продвинуто/прокаченные" аппараты)данный агрегат - "трудно-(а порой и совершенноНЕ)управляем".А всё по чему?
А ,потому что , привод ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ(на время,.... ну типа того!...)и самое главное БЕЗ межосевого дифференциала!(вот в чём корень проблемы!!!!)Вот тут то и вступают в силу законы физики когда на каждое чуть более резкое чем надо движение водителя авто отвечает ну очень не адекватно( т.к. без МД момент делиться строго пополам,м/ду осями и во время ЛЮБОГО манёвра, одна из осей проскальзывает относительно дороги и не даёт другой оси нормально зацепиться за поверхность и разворачивает/ не даёт повернуть, авто сообразно своим собственным( совершенно отличным от мыслей водителя)"наклонностям", и самое главное ВСЁ это происходит Внезапно!!! Вот и имеем - то ,сто имеем затем!
P.S. Поездил на многих разных "полноприводах", и данная "изюминка" очень характерно( и главное очень доступна для сравнения всем желающим) видна в сравнении с семейством НИВА!Там кк известно пост. полный привод , плюс в РК есть блокировка МД,в общем данный автомобиль помогает понять и ощутит всю разницу в конструкции полного привода и разницу в управлении м/ду разными его типами!
Короче на ниве( в РК любая передача ,НО МоД НЕ заблокирован -типичный "постояннополноприводник"со своими "фишками"(в отличии от "недоприводов") , НО послушный и ЛЕГКОуправляемый(во всех режимах),далее в РК так же ,но МоД ЗАБЛОКИРОВАН- в итоге очень нервная машина!!! то едет только по прямой то повернёт не туда и на НЕТОТ угол куда нужно и (на скорости) при неоднородном покрытии вообще страшно- может поехать буквально туда куда хочет,причём НЕ спрашиваяя водителя! Снос сменяеться заносом причём непредсказуем момент смены !
в общем - не жизнь!
а по итогу сплошная ФИЗИКА
ах еслибы не прикладывая особых усилий(и в финансовом плане тоже), получить модификацию сочетающую лучшие стороны оппонентов ,то ....
Эх , мечты, мечты,блин!

[turyst]

Сейф. Китайская "копия" 4ранера.

Развесовка 50/50. Чесный парт-тайм. Задний постоянный, передний подключаемый.
Межосегово дифа нет.

Зимой (укатанный снег, гололед и т.п.) на ПП знаааачительно лучше управляется чем на ЗП.

____________________________

Кстати о птичках, в смысле о свечках,
а точнее о накачке.

Если делать переходник с меньшей свечи на штатную,
то можно параллельно свече, сделать допотверстие (закрываемое, естественно),
через которое и накачивать, не выкручивая свечу,
а просто сняв с нее ВВ провод.
Этакая футорка получится с двумя отверстиями.

__________________________

ах еслибы не прикладывая особых усилий(и в финансовом плане тоже), получить модификацию сочетающую лучшие стороны оппонентов ,то ....
Эх , мечты, мечты,блин!

Ага, пятивариаторная система полного привода... Мячта...

[АлександрК]

Сообщение от NAS RATЬ

как я вижу мнения очень сильно разделились и кстати уже не по НАЧАЛЬНОЙ теме("мах. скорость...") . а по теме скорее- " нужно ли вкючать ПЕРЕДОК зимой , и насколько ЭТО безопасно?"

Если Вы на 469-м, Хантере, "буханке", коротком узкомостовом Симбире или на Патриот Спорте на "универсальной" резине - ехать только на заднем приводе ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ медленно.
Если Вы на Патриоте, Патриоте пикапе (т.е. на машине с длинной базой, да ещё и с широкой колеёй) да ещё на нормальной зимней резине - только на полном приводе. Машина на ПП намного стабильнее. Проверено 5 зимами на Патриоте и другими машинами с парт-таймом и длинной базой! Тоже самое в грязи, на грунтовках, на гравийках - можете попробовать скорость прохода одной и той же извилистой трассы на ПП и на ЗП.

[Uazovod-lyubitel']

Вот это вы жжёте! А при чём здесь "Эффект блокировки межколёсного дифференциала тормозами"?

[Темнила]

Сообщение от Uazovod-lyubitel'

Вот это вы жжёте! А при чём здесь "Эффект блокировки межколёсного дифференциала тормозами"?

Пыхнули мужики немного вот дверями и ошиблись

[ГРОМ]

да уж точ не сюда ,
а ваще иногда бывает уазбука глючит , пишешь в одну тему а попадает в другую (у самого пару раз было)

[dad 271]

Эффект все же есть!
Но не всегда, а только когда тормоза неравномерно притормаживают. Такое бывает довольно часто даже на исправных тормозах. К примеру, часто бывает, что вывешенные колеса находятся, как правило, в воздухе, а невывешенные глубоко в жидкой "среде", к-рая действует как смазка и тормозные механизмы этих колес "хватают" заметно слабее, чем на вывешенных. Вот и получается разница, за счет к-рой МОГУТ приводится во вращение невывешенные колеса.

И еще эффект (иного плана): давя на тормоза - "душим" двигатель, и тем самым это иногда приводит к движению "в натяг" на грани пробуксовки, не допуская срыва слабого грунта.

[АлександрК]

Сообщение от dad 271

Эффект все же есть!
Но не всегда, а только когда тормоза неравномерно притормаживают...

Именно так - отсюда и постоянные споры о том, есть такой эффект или нет. Кому "повезло" иметь не совсем равномерное торможение и именно на нужных колёсах - говорят, что эффект присутствует, а у кого всё тормозит равномерно - начисто эффект отрицают ))

[TORO64]

Для себя вопрос снял. Попал недавно: справа - лёд укатанной дороги, слева - снег. Решил проверить - есть эффект от притормаживания или нет. Вывод: эффекта нет. Ни одно левое колесо не сделало и попытки прокрутиться.
А выехал с помощью подложенного под правые колёса буксира...