К-151

Стоит у меня 151Е, но бывший хозяин УАЗа странно его эксплуатировал! Клапан ЭППХ отключен напрочь, Электро-Клапан разбалансировки стоит - подключен, но САМОГО клапана нет!!!
Отсюда расход около 19 литров!
Походил по магазинам, С электроклапанами проблем нет! А вот с клапаном и рычажком - которые в камере стоят - фиг найдешь отдельно, как вариант - покупать отдельно верхушку карба, но были только "чисто 151" т.е. с заглушеным клапаном разбалансировки! И стоит порядка 580 руб! Нафиг оно мне нать?
Поехал в клуб, поковырялся в груде старых карбов, нашел верх от 151В, скрутил клапан - переставил, подключил клапан ЭППХ (пришлось кусочек ваккумного шланга прикупить) ЗАВЕЛ!!!
Никаких доп регулировок (кроме клапана разбалансировки, там длина рычажка регулируется)!!! Небо и земля! Чистые холостые, ровная тяга, расход - 14 литров!!! (Подрегулирую зажигание еще сбавлю! )
Вот, всё!
Я доволен!

[Mitre]

Спасибо за инфу! У меня от предыдущего владельца все осталось в таком-же раздраконенном виде - буду оживлять.

[Sanskoj]

Карбюратор К-151
Как установить регулировочную иглу жиклера дренажного канала ускорительного насоса?
В мастерской ее закрутили до упора, у меня сомнения на этот счет. Хотя карб работает нормально???

Добрый день.
Может кто-нить подскажет какой уровень должен быть?
Выставил уровень как в инструкции 21,5 мм - 1,2,3 передачи замечательно, разгон тоже, а 4 больше 60 не набирается, в гору тем более. При этом карб прочищен, свечи, провода в норме, бензонасос новый (Пекар - большой).
Думаю уровень маловат.

На мой взгляд эта игла будет влият на расход бензина. Свой карб снимал - была она до конца закручена, а в инструкции написано, что она должна быть вывернута (регулируют на заводе), ну я на 2,5 оборота ее открутил. При этом выявилось, что при нажатии на рычаг на ускорительном насосе не весь бензин уходит из поплавковой камеры как раньше, а только часть, другая часть возвращается обратно в камеру . На динамику заметно эта беда не повиляла. Попробуй сам посмотреть на разницу. Надо снять верхнуюю крышку, чтобы была видна поплавковая камера.

В одной умной книжке написано, что уровень надо выставить на 1 мм выше рекомендованного заводом, т.е. около 20 мм.

Заслонка 2-ой камеры не открывается (и к гадалке не ходи), проверь механизм

Всем спасибо.
Оказалось все дело в угольке в крышке тромблера. Пружина сгнила нафиг наполовину. Крышку поменял и понеслась родная как раньше. А уровень установил также 21 мм

[wheel]

Влиять будет так как дозирует подачу топлива ускорителя а в сервисах чтоб не париться с провалом закручивают до упора
Правельно струя из распылителя должна бить ровно и центр первой к
амеры карба продолжиельность подачи топлива заканчиваеться в начале открытия второй камеры карба Все это доводиться подбором распылителей и регулировкой этим винтом Попробуйте на рабочем моторе рукой повернуть привод второй камеры мотор подхватит обороты так зачем еще лить лишний бензин

Эта игла служит регулировки производительности ускор. насоса. Надо снять каб. с двигателя, установить каб. над мерной посудой , за 10 полных открытий дрос. заслонки должно получиться 10,5 мл.Так и регулируй