Антивыбивайка на буханку

[supercross]

Подниму темку. Может у кого еще какие варианты антивыбиваек появились? Поделитесь.

[шкипер17]

Сообщение от supercross

Подниму темку. Может у кого еще какие варианты антивыбиваек появились? Поделитесь.

При внедрении комплекта понижения в раздатку - сделал более глубокий паз для шарика фиксатора. Почти на половину диаметра шарика. И вставил хорошую пружину...
Вопрос закрыт, ничего не выбивает. Ни под какой нагрузкой.
До этого - вставлял распорку между рычагами...

[Guerrilla]

Если передачу выбивает - значит, появилась осевая сила достаточной для выбивания величины.
Величину этой силы несложно измерить безменом. Крюк безмена - к рычагу привязать, кольцо - к какой-нить железке в салоне, полученную величину умножить на соотношение плеч рычага.
Однако... Величина этой силы совсем не детская...
Не удерживать рычаг надо, а причину устранить.
А то ровно с такой силой боковая поверхность паза в шестерне трется об вилку.
И истирает вилку.
Долголи, коротко ли можно ехать с "антивыбивайкой", не обращая внимания на все увеливающийся люфт рычага при включении передачи
но в один прекрасный момент (совсем не прекрасный для машины и экипажа) стертая вилка обломится, обездвижив машину... Понижайка выключилась, раздатка на нейтрали, обломившаяся вилка не позволит и прямую включить...
Как долго ждать трактор?

[Guerrilla]

Сообщение от supercross

Подниму темку. Может у кого еще какие варианты антивыбиваек появились? Поделитесь.

вариант один - перебрать коробку

[Вурдолак]

Самая хорошая антивыбивайка была у меня. Шестерни 20 или 22 мм, точно не помню, со 100 пудовым зацепом, нейтраль еле еле улавливалась из за широких шестерен,вал заднего моста центровался в первичном вале через подшипник. Литр водки минимум вне асфальта, педаль газа гнула полик, полуосей и диффов порвал не пересчитать...рк живее всех живых. Фиксация через рычаги тяги и пр. это гумно.даже не заморачивайтесь.

[basist]

Данная конструкция до сих пор работает, один раз вот только тросик поменял и то сам дурак, порвал оплетку и он заржавел. В раздатку с того моменты не заглядывал. И в первом посте я писал что сначала была полностью перебрана раздатка с заменой всех изношенный деталей и вилки переключения на патриотовскую, ну и самодельное понижение в 2,6 установлено. Принцип работы получается такой же как и на заводской антивыбивайке патриота. У меня патриота никогда не было так что не знаю есть ли у него проблемы с изнашеванием этой вилки.
Антивыбивайка нормально будет работать только на полностью исправной раздатке, если ее поставить на убитую вот например с такой шестерней:

то там может не только вилку сломать.

[шкипер17]

Сообщение от Guerrilla

Если передачу выбивает - значит, появилась осевая сила достаточной для выбивания величины.
Величину этой силы несложно измерить безменом. Крюк безмена - к рычагу привязать, кольцо - к какой-нить железке в салоне, полученную величину умножить на соотношение плеч рычага.
Однако... Величина этой силы совсем не детская...
Не удерживать рычаг надо, а причину устранить.
А то ровно с такой силой боковая поверхность паза в шестерне трется об вилку.
И истирает вилку.
Долголи, коротко ли можно ехать с "антивыбивайкой", не обращая внимания на все увеливающийся люфт рычага при включении передачи
но в один прекрасный момент (совсем не прекрасный для машины и экипажа) стертая вилка обломится, обездвижив машину... Понижайка выключилась, раздатка на нейтрали, обломившаяся вилка не позволит и прямую включить...
Как долго ждать трактор?

Полностью поддерживаю! В исправной РК слегка доработанного фиксатора достаточно. А если и в таком случае будет выбивать - нужен ремонт. Уверенное 100% зацепление, отсутствие люфтов и перекосов.

[basist]

Износ зубьев шестерней пониженной передачи происходит из-за смещения шестерни включения пpямой и понижающей передач при движении на пониженной (подпружиненый шарик не может жестко зафиксировать шестерню). Это особенность конструкции РК: консольное размещение шестерни и включение пониженной путем зацепления зубьев шестерни (проблем с выбиванием повышенной практически нет, включается путем зацепления шлицов). При смещении шестерни площадь контакта становится меньше и износ становиться более быстрым и не равномерным как на фото ниже, там хорошо видно что у зубьев изношена только половина. С появлением износа сдвигающий момент становится сильнее и происходит выбивание передачи, при чем под хорошей нагрузкой что значительно ускоряет износ. Так вот для избежания этого неравномерного износа и надо жестко зафиксировать шестерню включения пpямой и понижающей передач и сделать это необходимо на новых (не изношенных) шестернях пока сдвигающий момент не так высок.
ИМХО разумеется

[supercross]

Всех благодарю за активное обсуждение. Каждый по своему прав.
Планирую готовить под установку запасной комплект РК+КПП, с полным перетряхиванием, не только РК, но и КПП, т.к. из за люфта втор вала КПП в основном и выбивает пониженную. Вот и собираю инфу как "отсрочить выбивание" ,так сказать, на более поздний срок.

[supercross]

Сообщение от шкипер17

При внедрении комплекта понижения в раздатку - сделал более глубокий паз для шарика фиксатора. Почти на половину диаметра шарика. И вставил хорошую пружину...
Вопрос закрыт, ничего не выбивает. Ни под какой нагрузкой.
До этого - вставлял распорку между рычагами...

Тоже так делал, но для больших нагрузок не хватает. К тому же завод в однорычажном механизме перешел к блокировании вилки и усилил ее, я думаю если бы можно решить проблему усиленными пружинками они бы не стали заморачиваться, а сэкономили.