большой расход топлива у патриота

[ivaigo_uaz]

Предыстория.
Сервис вообще не советчик и не помощник, к сожалению...
Приехал кое-как с жалобой на вибрацию при запуске, вибрацию после прогрева и неадекватное реагирование двигателя на педаль газа. Настолько неадекватное, что просто стыдно было выезжать на дороги общего пользования.
В общем, вибрация, говорю, давай проверять все, что можно.
Подсоединили тестер - ошибок нема. Выкрутили свечи. Свечи как свечи. Пошкрябали, обратно закрутили. Поменяли воздушный фильтр, заодно в нормальное положение установили датчик масс. расхода воздуха, проверили давление в топпливопроводе - обнаружился дырявый патрубок пароотводящий - заменили. Говорю: давай свечные накончники проверяй. Да не в них дело, говорит. А двигатель то заработал ровненько. Ладно, ровненько, так ровненько. Выезжаю, время позднее, лечу на работу. Через пару км снова начинает колбасить. Кое-как доезжаю до работы и там демонстрирую работу двигателя знакомому (он тоже на Патре). Говорит - троит он, один цилиндр не работает. Выхлоп вонючий стал - голимый бензин. Выхлопная труба трясется. Звук выхлопа "пух-пух-пух..." Знакомый советует проверить свечи, наконечники, а лучше пройти компьютерную диагностику.
А дни предновогодние - в сервисе доделывают другие авто, народ наполовину распущен (денег людям не надо!) и на работу выйдут аж 11.01.09. Посылаю уазовский "сервис" нах. Нахожу недалеко от дома универсальных спецофф с ноутбуком.
Открыл капот. Спец подключил ноутбук к разъему. Завел двиг. Из-под капота желчки доносятся. Смотрю: между катушкой и проводом синенькая такая молнийка проскакивает см 2 длиной. Нерегулярно проскакивает, но в этот момент двиг дергается. Великолепно, одна грыжа сама вылезла. Провода под замену. Еще ноутбук показал неисправность ДРВ (датчика дополнительного расхода воздуха). Спец показал пальцем на РХХ. Ладно, киваю, но по телефону консультируюсь еще с одним спецом. Советует для начала провода заменить. А неисправность ДРВ-РХХ может быть наведенной как результат пробоя на проводе.
Так и сделал. Купил новые силиконовые провода. Все заменил тут же, на обочине.
И двиг успокоился.
Немного успокоился и я.
Расход бензина пришел в норму. Динамика отличная, вибрации в обычных разумных патриотовских пределах.

Но.
Выхлоп все равно вонючий.

Читаю руководство. РХХ нашел. А где ДРВ?

[forester55]

Сообщение от ivaigo_uaz

Предыстория.
Сервис вообще не советчик и не помощник, к сожалению...
Приехал кое-как с жалобой на вибрацию при запуске, вибрацию после прогрева и неадекватное реагирование двигателя на педаль газа. Настолько неадекватное, что просто стыдно было выезжать на дороги общего пользования.
В общем, вибрация, говорю, давай проверять все, что можно.
Подсоединили тестер - ошибок нема. Выкрутили свечи. Свечи как свечи. Пошкрябали, обратно закрутили. Поменяли воздушный фильтр, заодно в нормальное положение установили датчик масс. расхода воздуха, проверили давление в топпливопроводе - обнаружился дырявый патрубок пароотводящий - заменили. Говорю: давай свечные накончники проверяй. Да не в них дело, говорит. А двигатель то заработал ровненько. Ладно, ровненько, так ровненько. Выезжаю, время позднее, лечу на работу. Через пару км снова начинает колбасить. Кое-как доезжаю до работы и там демонстрирую работу двигателя знакомому (он тоже на Патре). Говорит - троит он, один цилиндр не работает. Выхлоп вонючий стал - голимый бензин. Выхлопная труба трясется. Звук выхлопа "пух-пух-пух..." Знакомый советует проверить свечи, наконечники, а лучше пройти компьютерную диагностику.
А дни предновогодние - в сервисе доделывают другие авто, народ наполовину распущен (денег людям не надо!) и на работу выйдут аж 11.01.09. Посылаю уазовский "сервис" нах. Нахожу недалеко от дома универсальных спецофф с ноутбуком.
Открыл капот. Спец подключил ноутбук к разъему. Завел двиг. Из-под капота желчки доносятся. Смотрю: между катушкой и проводом синенькая такая молнийка проскакивает см 2 длиной. Нерегулярно проскакивает, но в этот момент двиг дергается. Великолепно, одна грыжа сама вылезла. Провода под замену. Еще ноутбук показал неисправность (датчика дополнительного расхода воздуха). Спец показал пальцем на РХХ. Ладно, киваю, но по телефону консультируюсь еще с одним спецом. Советует для начала провода заменить. А неисправность ДРВ-РХХ может быть наведенной как результат пробоя на проводе.
Так и сделал. Купил новые силиконовые провода. Все заменил тут же, на обочине.
И двиг успокоился.
Немного успокоился и я.
Расход бензина пришел в норму. Динамика отличная, вибрации в обычных разумных патриотовских пределах.

Но.
Выхлоп все равно вонючий.

Читаю руководство. РХХ нашел. А где ДРВ?

По воздуху два датчика, один массовый расход воздуха, второй температуры воздуха, то про что ты вспрашиваешь(ДРВдополнительного расхода воздуха ) это и есть РХХ.

[sunnsurf]

Сообщение от ivaigo_uaz

Но.
Выхлоп все равно вонючий.

?

как вариант ты спалил катализатор когда бензином его заливал

[ivaigo_uaz]

Сообщение от forester55

По воздуху два датчика, один массовый расход воздуха, второй температуры воздуха, то про что ты вспрашиваешь(ДРВдополнительного расхода воздуха ) это и есть РХХ.

Значит РХХ=ДРВ. Отлично.
РХХ принято обслуживать, чистить, регулировать? Или если загнулся - сразу менять?
Я ведь выхлоп нюхаю на ХХ, может быть на ходу там все нормально пахнет?
Кстати, на повышенных оборотах выхлоп не нюхал.

[ivaigo_uaz]

Сообщение от sunnsurf

как вариант ты спалил катализатор когда бензином его заливал

У меня на этот счет тоже подозрение есть. Как с этим вариантом точно определиться?

[forester55]

Сообщение от ivaigo_uaz

Значит РХХ=ДРВ. Отлично.
РХХ принято обслуживать, чистить,

РХХ принято обслуживать, чистить,И чистить место посадки запорной иглы, а также канал прохождения картерных газов в задроссельное пространство.По поводу вонючего выхлопа, лучьше всего проверить газоонализатором, твой нос не может определить процентное содержание ЦО.

[forester55]

Сообщение от ivaigo_uaz

У меня на этот счет тоже подозрение есть. Как с этим вариантом точно определиться?

Тебе об этом скажет второй датчик кислорода, пока молчит значит всё в порядке.

[ivaigo_uaz]

Сообщение от forester55

По поводу вонючего выхлопа, лучше всего проверить газоонализатором, твой нос не может определить процентное содержание ЦО.

Я на определение процентного содержания пока не замахиваюсь.
Зафиксировал пока только изменение запаха. До недавнего времени прогретый двигатель давал выхлоп практически c нейтральным кисловатым запахом, как будто при сгорании спирта. А нынче попахивает почти как у карбюраторных нашемарок. Впечатление субъективное. Но изменения в качестве выхлопа налицо.
Заехать на пункт ГТО?

[ivaigo_uaz]

Сообщение от forester55

РХХ принято обслуживать, чистить,И чистить место посадки запорной иглы, а также канал прохождения картерных газов в задроссельное пространство.

Чистить как? Продувать, химией какой пропшикать?
Я по Уазбуке полазил по этой проблеме. Было сообщение про появление трещин в шлангах РХХ. Комплект шлангов продается. Имеет смысл поменять?

[forester55]

Сообщение от ivaigo_uaz

Заехать на пункт ГТО?

Да .