uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 16.12.2019, 20:33   #21
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зуек Посмотреть сообщение
стоимость можете сами прикинуть.... ....
Да. Могу себе представить...


Цитата:
Сообщение от зуек Посмотреть сообщение
впрыск топлива в цилиндры оченно модный стал. скоро другово и не найдете, как карбюраторов или моновпрысковых моторов....
Надеюсь не в этой жизни... Думаю карба на мой век хватит.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 18.12.2019, 11:16   #22
Solver
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 03.11.2008
Сообщений: 256
По умолчанию

Многие забывают, что карбюратор ограничивает поступление воздуха в цилиндр. И забывают про то, что до крайних цилиндров топливовоздушной смеси доходит меньше. То есть возможности ДВС используются неоптимально с карбом. И потеря мощности составит лошадей 20.

Поэтому в годы СССР для гонок ставили по 4 карба на один мотор. Отдельный карб на каждый цилиндр.
Solver вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.12.2019, 11:22   #23
Zakharkin_Konstantin
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Zakharkin_Konstantin
 
Регистрация: 24.01.2005
Адрес: Мурманск
Сообщений: 4,008
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зуек Посмотреть сообщение
дохрена случаев когда диагностика не может определить неисправность.... двигатель работает через жопу а компьютер считает что все исправно. вот тогда и начинаются весьма затратные танцы....
Есть и такое.
Zakharkin_Konstantin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.12.2019, 11:27   #24
xrv750at
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для xrv750at
 
Регистрация: 19.03.2010
Адрес: г.Гатчина, г.Питер
Сообщений: 1,009
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Solver Посмотреть сообщение

Поэтому в годы СССР для гонок ставили по 4 карба на один мотор. Отдельный карб на каждый цилиндр.
на мотоциклетных моторах тоже всегда так было. Рядная четвёрка - 4 карбюратора. сейчас правда и там на инжектор все перешли.

Последний раз редактировалось xrv750at; 18.12.2019 в 11:28. Причина: орфография
xrv750at вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.12.2019, 15:13   #25
EviL_LaugH
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Москва, Ново-Косино
Сообщений: 12,834
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Solver Посмотреть сообщение
Многие забывают, что карбюратор ограничивает поступление воздуха в цилиндр. И забывают про то, что до крайних цилиндров топливовоздушной смеси доходит меньше. То есть возможности ДВС используются неоптимально с карбом. И потеря мощности составит лошадей 20.

Поэтому в годы СССР для гонок ставили по 4 карба на один мотор. Отдельный карб на каждый цилиндр.
Для гонок не поэтому ставили 4 карба, а для возможности индивидуальной настройки каждого котла по смеси. Опционально да, диффузор увеличивали, низы пропадали по понятным причинам вплоть до недержания холостых, зато появлялись верхи в больших количествах. 20 лошадей одним переходом на инжектор не поднять, это проверено не раз. Пяток - да, вероятно.

Инжектор ставят ради комфорта пользования, а не ради подъёма мощности.
EviL_LaugH вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.12.2019, 15:55   #26
зуек
Senior Member
Старшой
 
Аватар для зуек
 
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,403
По умолчанию

если влезть в технику всяких заокеанских гонок то можно с удивлением обнаружить там карбюраторы, хотя возможностей дохрена у них.... однако.
зуек вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.12.2019, 16:43   #27
amod-cccp
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для amod-cccp
 
Регистрация: 25.04.2011
Адрес: РБ, Ельск/Мозырь
Сообщений: 871
По умолчанию

Про спорт тачки разговор не ведём. На этих автомобилях экономичность не учитывается (если это не F-1).
По сути, смотрите на пендосов. Почему они на быстрые тачки (двигатели) карбы ставят? А не переделывают под инжектор?
amod-cccp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.12.2019, 17:26   #28
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от amod-cccp Посмотреть сообщение
Про спорт тачки разговор не ведём. На этих автомобилях экономичность не учитывается (если это не F-1).
По сути, смотрите на пендосов. Почему они на быстрые тачки (двигатели) карбы ставят? А не переделывают под инжектор?
Покажи.
Все известные мне авто на инжекторе!
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.12.2019, 18:27   #29
татарин Каюм
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для татарин Каюм
 
Регистрация: 12.09.2008
Адрес: Башкортостан Тубанкуль
Сообщений: 4,358
По умолчанию

Про бухань не знаю, у меня была карбовая восьмерка и инжекторная девятка. Динамика у восьмерки была ощутимо лучше.
Если про удобство пользования, то я за инжектор.
татарин Каюм вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.12.2019, 18:37   #30
lexik462
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для lexik462
 
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новороссийск
Сообщений: 653
По умолчанию карб инжектор

421 мотор (31519) собранный раллистами (облегченный маховик и поршня, распредвал с широкими фазамаи, "спортивная" головка, титановые толкатели и тарелки пружин, правильно собранный и доведенный карбюратор, облегченный выпуск, 92 бензин) на 33 резине легко пер по трассе 140кмч и "делал" не прошитого патриота на стоковой резине.... Но для поддержания его в таком бодром состоянии очень часто приходилось этих самых раллистов посещать, так что я за инжектор
lexik462 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 15:21.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-