Мужики не могу завести ЗМЗ 409.Евро 3.

[Frol]

Сообщение от Davey

Вот это запамятовал, товарищ крутил, а я прибор держал. Но разница, вроде, не большая должна быть между двумя вариантами замера?

На полном дросселе меряется, убедись в этом при замере. 3 это ппц как мало.

[ОЧ.ЗЛОБНЫЙ]

Сообщение от Frol

На полном дросселе меряется, убедись в этом при замере. 3 это ппц как мало.

на закрытом дросселе показания будут выше

[BUGAY]

Сообщение от ОЧ.ЗЛОБНЫЙ

на закрытом дросселе показания будут выше

Обоснуйте,пожлст.
Я не прикалываюсь, по моим скромным понятиям при закрытом дросселе наполнение цилиндров идет через систему холостого хода, а это малый объем воздуха и сжимать нечего, а при открытом - поршень сжимает его максимальное количество. Отсюда и показания манометра будут выше. Или я не прав?

[EviL_LaugH]

Сообщение от BUGAY

Обоснуйте,пожлст.
Я не прикалываюсь, по моим скромным понятиям при закрытом дросселе наполнение цилиндров идет через систему холостого хода, а это малый объем воздуха и сжимать нечего, а при открытом - поршень сжимает его максимальное количество. Отсюда и показания манометра будут выше. Или я не прав?

Прав конечно. Злобный фигню сморозил)

[РусланСоколо]

Сообщение от Кот-66

Где идет провод, сказать не могу, машина не той системы... Так в данном случае виновата не конкретная масса катушек. Машина-то без стартера а с галстука заводиться. Если проблема в массе, то это общая масса блока двигателя.

Вначале придется все таки разобраться в схеме.
На схеме выше катушки обозначены как TV4, TV5, TV6 и TV7.
По схеме видно, что каждый 1-й вывод в разъеме идет у ЭБУ. Его не трогаем.
все 2-е выводы - соединены вместе и через предохранитель FU1 10А идут к замку зажигания. Подписано как "15".
3-и выводы соединены вместе и где-то в жгуте идут на массу блока.

Когда будет понимание всего - нужно сделать так:
Во время безуспешного запуска снять разъем с катушки зажигания. С любой, который удобнее.
Далее просто измеряем напряжение между выводами 2 и 3.
Варианта 2.
1. Напряжение почти как на аккумуляторе. Значит тут все в норме и я пока сказать ничего не могу.
2. Напряжение низкое. Все ведет к этому. Например на аккумуляторе 12, а между выводами 2 и 3 - 7 вольт.
Значит где-то потерялось 12-7 = 5 вольт. Теперь нужно определить где..

Измеряем напряжение между плюсовой клеммой аккумулятора и 2-м выводом катушки. В идеале должно быть НОЛЬ. Но так не бывает и чем хуже контакты (особо это касается замка) - тем больше. Если потерянные 5 вольт там - косяк в цепи от аккумулятора до катушки. Это может быть как и замок зажигания со своими контактами, так и предохранитель FU1, возможно бракованный или не вставленный до конца.

Измеряем напряжение между 3-м выводом катушки и минусовой клеммой аккумулятора. Так-же, в идеале ноль. На самом желе всегда немножко есть. Чем больше, тем хуже состояние массы. Если потерянные 5 вольт там - косяк в цепи от катушки до минуса аккумулятора. Включая саму клемму аккумулятора, массовый провод, его крепежный болт и еще чего там есть.

Возможно заморочка более глубокая, падение будет и там и там.Но все решается. Сделать только первый шаг, взять тестер и измерить .


Сравните... Замком зажигания что при стартере, что при буксировке - Вы пользуетесь одинаково. Но ток стартера НЕ ИДЕТ через замок зажигания. Зато он идет через общую для всех массу. Делайте выводы.

Так,начну по порядку.
Поставил новые провода на массу.
Почистил все разъемы под капотом.
В блоке управления убрал иммобилайзер(я его просто на проверку отдавал,не и до кучи решил отключить).
Стал заводиться,но не совсем хорошо,через раз как-то.
Лучше чем было конечно,но не совсем то что я хотел.
Купил новый аккумулятор,проблема плохого запуска ушла.
Старий был на 60 Ампер,новый на 75.

[Кот-66]

Сообщение от РусланСоколо

Так,начну по порядку.
Поставил новые провода на массу.
Почистил все разъемы под капотом.
В блоке управления убрал иммобилайзер(я его просто на проверку отдавал,не и до кучи решил отключить).
Стал заводиться,но не совсем хорошо,через раз как-то.
Лучше чем было конечно,но не совсем то что я хотел.
Купил новый аккумулятор,проблема плохого запуска ушла.
Старий был на 60 Ампер,новый на 75.

Не сделано самое главыное. Не меняна пепельница и не пинаны колесья.

[РусланСоколо]

Сообщение от Кот-66

Не сделано самое главыное. Не меняна пепельница и не пинаны колесья.

Это с самого начала было сделано!))