Предстоит ревизия КПП+РК, прошу совет/рекомендации

[volant]

Сообщение от Кулибин

Я тяжелой атлетикой никогда не занимался

) нужно было, наверное, уточнить - миссия снять/поставить возложена на двух подготовленных человеков, в арсенале которых, имеется яма в гараже.

я лишь буду выполнять скромные действия по переборке данных девайсов.

Вопрос(для общего понимания) необходимости центровки колокола с применением микрометра остается открытым

[Кулибин]

Ну если человеки накаченные, то можно. Мне на СТО как-то снимали - устанавливали агрегаты. Не в яме, а на подъемнике. Устанавливали вчетвером и с трехэтажным матом.

[Pavel77]

Сообщение от volant

Вопрос(для общего понимания) необходимости центровки колокола с применением микрометра остается открытым

если колокол снимается с блока,то надо центровать! кроме того нужно отверстия штифтов развернуть и запрессовать новые увеличенные штифты! как бы так в мануалах написано. кстати при снятии обратите внимание на плоскости блока/колокола, возможно они елозили друг относительно друга, на алюминии это хорошо видно будет!
ЗЫ. буквально 2 недели назад подобную центровку делал. у знакомого блок/колокол елозил. пришлось фрезировать плоскость колокола, регулируемой разверткой разворачивать (ужасно неудобно ключиком на 7 развертку прокручивать по чуть чуть), вытачивали новые 2 штифта. центровали индикатором на магнитной стоикой примагниченной к фланцу коленвала. замеры в 2-х плоскостях, с трудом вывели в 0,1 на положенные 0,08 никак не вышли!

[SRV63]

Сообщение от volant

)

Вопрос(для общего понимания) необходимости центровки колокола с применением микрометра остается открытым

Микрометр в этом случае не нужен.Да и центровка никуда не денется,поскольку картер на штифтах.А вот проверить можно,нужен индикатор часового типа.При наличии опыта,можно заменить изогнутой проволокой,но ИЧТ естественно точнее.

[volant]

Сообщение от Pavel77

если колокол снимается с блока,то надо центровать! кроме того нужно отверстия штифтов развернуть и запрессовать новые увеличенные штифты! как бы так в мануалах написано.

Понял. Разворачивать отверстия и запрессовывать в них новые штифты, видимо, нужно уже после того как будет отцентрован колокол?
я так понимаю, что это нужно, что бы в процессе эксплуатации не происходило смещения?

Сообщение от Pavel77

кстати при снятии обратите внимание на плоскости блока/колокола, возможно они елозили друг относительно друга, на алюминии это хорошо видно будет!

и что в этом случае - устранять задиры для максимально плотного прилегания сопрягаемых поверхностей?

[volant]

Сообщение от SRV63

Микрометр в этом случае не нужен.Да и центровка никуда не денется,поскольку картер на штифтах.А вот проверить можно,нужен индикатор часового типа.При наличии опыта,можно заменить изогнутой проволокой,но ИЧТ естественно точнее.

это и имел в виду под микрометром.

ну проволокой - фиг знает, там вроде допуск 0.2, если не ошибаюсь

[Pavel77]

Вот в руководствах по ремонту УМЗшных движков я такой центровки так и не нашел! а в ЗМЗшных описано буквально в двух абзатцах и в 2-ух картинках. короче сначала слегка притягиваем гайками/ болтами колокол к блоку. ставим блок вертикалльно колоколом вверх, без маховика. устанавливаем стойку с индикаторм на коленвал. аккуратно постукиваем в нужных местах проворачивая коленвал, у нас был без шатунов. когда отцентовали затянули гайки, потом разворачивали отверствия забивали штифты. да, коленвал вкладывали только на крайних вкладышах, без сальниковой набивки. У нас УМЗ-414.

[volant]

Сообщение от Pavel77

Вот в руководствах по ремонту УМЗшных движков я такой центровки так и не нашел! а в ЗМЗшных описано буквально в двух абзатцах и в 2-ух картинках. короче сначала слегка притягиваем гайками/ болтами колокол к блоку. ставим блок вертикалльно колоколом вверх, без маховика. устанавливаем стойку с индикаторм на коленвал. аккуратно постукиваем в нужных местах проворачивая коленвал, у нас был без шатунов. когда отцентовали затянули гайки, потом разворачивали отверствия забивали штифты. да, коленвал вкладывали только на крайних вкладышах, без сальниковой набивки. У нас УМЗ-414.

штота славик я очкую(с)

вот да, начинаю опасаться того, что все мои рвения по лечению течей и запотеваний приведут к тому, что перед двумя обученными людьми, с ямой в арсенале, будет поставлена задача по снятию двигателя..)

наверное это идиотизм, если речь идет о замене уплотнителей?

[Pavel77]

могу на мыло скинут руководство по 24-ой волге!
Да, у нас заморочка была из-за разбитого отверстия штифта над стартером, штифт тупо болтался в отверстии колокола. ну и явная подвижность колокола была. кстати косынка блок/колокол на левой стороне была закреплена только на блоке, хз куда делись 2 болта крепления этой косынке к колоколу, резьбы на месте, отверстия в косынке не сильно разбиты. возможно в прошлый ремонм тупо не прикрктили ету косынку!

[Pavel77]

ну мы то полную капиталку ДВС делали. поэтому разобрано было ВСЁ! и магнитная стойка у нас никак не хотела держаться горизонтально, начинаем поворачивать колено стойка бряк.