uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Мосты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 20.09.2019, 16:59   #11
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 1,389
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dimmon Посмотреть сообщение
Или свободный дифф
+100500
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 20.09.2019, 17:17   #12
HangManXIIIth
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 16.01.2011
Сообщений: 357
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dimmon Посмотреть сообщение
Нужно смотреть именно на пятно контакта. где именно оно. и второе это блокировка бтр. выкинуть и поставить валрейсинг или хардблок.
и третье,какой мотор?
Гарантирую, что оно отрегулировано как положено. Не первый раз делал, и все подгонялось очень тщательно, многократными разборками\сборками (никаких воев, гулов, нагревов не было).
БТР может и виноват, но сломало первую пару на червячном диффе и 421 моторе.
Пару Motive Gear сломало на моторе OM602.940 турбо и диффе БТР.
Но все пары ломало без нагрузки, не в грязи, без полного привода.
Плюс в переднем мосту не сломало ни разу, а сзади трижды.
Есть какие-либо еще варианты?
HangManXIIIth вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2019, 19:16   #13
RomaST
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для RomaST
 
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 7,697
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от HangManXIIIth Посмотреть сообщение
Гарантирую, что оно отрегулировано как положено. Не первый раз делал, и все подгонялось очень тщательно, многократными разборками\сборками (никаких воев, гулов, нагревов не было).
БТР может и виноват, но сломало первую пару на червячном диффе и 421 моторе.
Пару Motive Gear сломало на моторе OM602.940 турбо и диффе БТР.
Но все пары ломало без нагрузки, не в грязи, без полного привода.
Плюс в переднем мосту не сломало ни разу, а сзади трижды.
Есть какие-либо еще варианты?
Подшипники менялись? Домики в бортовых родные? В том плане, что полуоси должны в подшипники полуосей, и подшипники в домиках входить соосно.
RomaST вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2019, 20:18   #14
HangManXIIIth
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 16.01.2011
Сообщений: 357
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от RomaST Посмотреть сообщение
Подшипники менялись? Домики в бортовых родные? В том плане, что полуоси должны в подшипники полуосей, и подшипники в домиках входить соосно.
Подшипники менялись. Если домики это обойма малого подшипника полуоси, которая крепится двумя болтами к корпусу бортового, то да, там все без люфтов, вставляется легко, то есть следов несоосности нет. Да и я думаю, что тут проблемы были бы в полуоси или бортовом, а не в ГП.
Цитата:
Сообщение от StasL Посмотреть сообщение
В качестве теоретической гипотезы, например запресовка внешних колец подшипников (либо ведущей шестерни, либо дифферненциала) в корпус моста выполнена "с косяками". Либо крышка подшипника не прижимает внешнее кольцо подшипника ведущей шестерни. Отсюда при нагрузке на редуктор происходит осевое смещение одной из шестерней.
Либо банально мост настолько кривой, что пятно контакта уходит с зуба.
Если бы оно было так, то ведушая шестерня крутилась бы туго, или люфтила, а этого нет.
Мне тут выдвинули рабочий вариант - не до конца убрал из чулков остатки сломанной пары и куски попали между зубов и выкрошили их. Но я вроде тщательно мыл все и магнитом шарил.

В общем пока вывод такой - явной причины поломки нет. Пробуем ставить новый дифф, на этот раз будет Блокка, новые подшипники, новая усиленная ГП. Все регулирую и смотрю что будет.
На счет кривизны корпуса диффа тоже сомнения большие, если вдруг что кривое, то оно несоосно, тогда не получится отрегулировать пару, или будет тугое вращение, но тут такого нет.
Еще вариант - в диффе БТР есть довольно большой свободный ход (впрочем как и в червячном и в Блокке), может это приводит к ударным нагрузкам. Что странно - полуоси не ломало ни разу, что заводские, что усиленные Иж-Техно.
HangManXIIIth вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2019, 22:01   #15
Dimmon
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,694
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от HangManXIIIth Посмотреть сообщение
Гарантирую, что оно отрегулировано как положено. Не первый раз делал, и все подгонялось очень тщательно, многократными разборками\сборками (никаких воев, гулов, нагревов не было).
Я имел ввиду,про положение ведущей шестерни к ведомой(регулируются шайбами под 607 подшипник)

Когда пару поменяете и отрегулируете,то сделайте фото пятна контакта,будет всё понятно. и какой зазор в паре делаете?
ещё смутило то,что есть отметены на корпусе блокировки от ведущей шестерни. Не получится если,отправляйте мост,сделаю с гарантией
Dimmon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.09.2019, 11:13   #16
HangManXIIIth
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 16.01.2011
Сообщений: 357
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dimmon Посмотреть сообщение
Я имел ввиду,про положение ведущей шестерни к ведомой(регулируются шайбами под 607 подшипник)

Когда пару поменяете и отрегулируете,то сделайте фото пятна контакта,будет всё понятно. и какой зазор в паре делаете?
ещё смутило то,что есть отметены на корпусе блокировки от ведущей шестерни. Не получится если,отправляйте мост,сделаю с гарантией
Ок, спасибо за помощь! Отметины остались из-за первично неправильной сборки - ведущая шестерня была слишком сильно утоплена (корпус БТР-60 чуть больше диаметром, чем стандартный) и при сборке и прокрутке для регулировки не сразу понял почему так туго и что задевает. Потом разобрал и увидел, проблема была устранена обработкой ведущей шестерни на шлифовальном станке (сняли буквально 0.5 мм и обработали торцы зубов, сделали их скругленными для снятия напряжения).
Поделитесь своим методом регулировки! Как вы это делаете?
И про зазор в паре не совсем понял, имеется ввиду угол поворота хвостовика "туда-сюда" до зацепления?
На счет отправки - я с радостью готов заплатить за сборку на месте, но мы слишком далеко друг от друга.
Отправлять такую здоровенную деталь не очень хочется.
HangManXIIIth вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.09.2019, 18:54   #17
Dimmon
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,694
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от HangManXIIIth Посмотреть сообщение
Поделитесь своим методом регулировки! Как вы это делаете?
Так на пальцах не обьяснить. но принцип краски и индикаторной стойки. Главное правильно поставить ведущую шестерню,относительно ведомой и выставить нужный зазор. но и зазоры в подшипниках само собой
Цитата:
Сообщение от HangManXIIIth Посмотреть сообщение
И про зазор в паре не совсем понял, имеется ввиду угол поворота хвостовика "туда-сюда" до зацепления?
но примерно так. но если точнее,то зазор между ведущей и ведомой шестернями. Какой зазор делали?
Цитата:
Сообщение от HangManXIIIth Посмотреть сообщение
На счет отправки - я с радостью готов заплатить за сборку на месте, но мы слишком далеко друг от друга.
Отправлять такую здоровенную деталь не очень хочется.
Не Вы первый, не Вы последний)))
отправляли с Москвы, Кузбасса,с Магадана, Тюмени,Сургута и многих других городов. если только пару отрегулировать,то достаточно снять бортовые передачи,полуоси и отправить только середину. Вы в каком городе?
Dimmon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.09.2019, 19:39   #18
HangManXIIIth
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 16.01.2011
Сообщений: 357
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dimmon Посмотреть сообщение
Так на пальцах не обьяснить. но принцип краски и индикаторной стойки. Главное правильно поставить ведущую шестерню,относительно ведомой и выставить нужный зазор. но и зазоры в подшипниках само собой
но примерно так. но если точнее,то зазор между ведущей и ведомой шестернями. Какой зазор делали?

Не Вы первый, не Вы последний)))
отправляли с Москвы, Кузбасса,с Магадана, Тюмени,Сургута и многих других городов. если только пару отрегулировать,то достаточно снять бортовые передачи,полуоси и отправить только середину. Вы в каком городе?
Краску использую, индикатор нет. Добиваюсь чтобы пятно было "по букварю". Зазор не измерял, даже не представляю как это сделать. "На ощупь" его почти нет, то есть едва заметно покачивание хвостовика, до ощутимого зацепа.
Если можете, дайте контакты для связи в Вайбере\ВотсАпе, обсудим отправку моста. Или может сможете помочь удаленно. Готов отблагодарить за консультацию денежным эквивалентом
HangManXIIIth вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.09.2019, 20:02   #19
argamak176
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для argamak176
 
Регистрация: 06.09.2011
Адрес: Липецкая обл.
Сообщений: 1,767
По умолчанию

А стиль вождения не рассматриваете, как ввриант? Тем более на 36-х, да с самоблоком, да по обычной дороге. Это, конечно, при условии, что у вас все правильно собрано.
И еще. У вас с тормозами все в порядке?

Последний раз редактировалось argamak176; 21.09.2019 в 20:05.
argamak176 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.09.2019, 20:06   #20
SRV63
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 1,960
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от HangManXIIIth Посмотреть сообщение
Зазор не измерял, даже не представляю как это сделать.
Вот тут и:"Собака порылась".
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 12:13.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-