uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > УАЗ на дороге и вне дорог > Путешествия

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 20.03.2013, 15:15   #61
KOSOPUZIY
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для KOSOPUZIY
 
Регистрация: 14.08.2010
Адрес: Рязань
Сообщений: 684
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сергий Посмотреть сообщение
А в это время "экспедиция" на трех Амароках на мостах от Шишиги на пневматиках "штурмует" отрезок полного бездорожья Анадырь-Камчатка, да еще с попаданием в книгу Гиннеса. Правда, при этом скромно умалчивается о том, что их тащат на галстуке гусеничные вехдеходы "Охара".
http://amarok2014.ru/diary/18_marta/
Странно почему они до Уэлена не пошли люди там даже на ЗИЛах были а они чегото в стороне его оставили!
KOSOPUZIY вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 20.03.2013, 15:26   #62
KOSOPUZIY
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для KOSOPUZIY
 
Регистрация: 14.08.2010
Адрес: Рязань
Сообщений: 684
По умолчанию

А вот по теме--------------"Мы выехали с полярной станции Челюскин в обратный путь. Решение отказаться от дальнейшего покорения арктического пространства и следования на Архипелаг Северная Земля далось нам очень нелегко: сложная ледовая обстановка и относительная надежность автомобилей обусловили наше решение возвращаться домой.
Погода эти дни стояла суровая-не хотел нас отпускать Челюскин. Но к вечеру немного успокоилось, и мы решили идти, сколько позволят условия видимости и собственные силы.
Самое главное-перебраться на чистый лед через торосы! Там и заночуем."--------Так что дальше точно они не пошли но и без этого они большие молодцы!!!
KOSOPUZIY вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2013, 18:38   #63
Сергий
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Сергий
 
Регистрация: 29.08.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,174
По умолчанию

Сразу видно, что люди рубились по честному, достойны настоящего уважения. Доброго вам пути!
Сергий вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2013, 15:14   #64
Михаил Ольгердович
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Михаил Ольгердович
 
Регистрация: 06.02.2010
Адрес: г.Орск Южный Урал
Сообщений: 345
По умолчанию

http://forum.nedoma.ru/topic40469.html
Михаил Ольгердович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2013, 18:34   #65
Сергий
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Сергий
 
Регистрация: 29.08.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,174
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Михаил Ольгердович Посмотреть сообщение
Да, да, читали. А с другой стороны и так ясно, что никакая колесная техника не проедет так, где для неё нет проезда. Там вездеходы-то на гусеницах и те вязнут.
Сергий вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2013, 05:38   #66
Ёлкин_
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Ёлкин_
 
Регистрация: 23.12.2006
Адрес: Новый Уренгой
Сообщений: 139
По умолчанию

Ну, вот я и ожил... Вроде бы...
Блин... Не надо никуда ехать и ничего ремонтировать! Как-то непривычно даже.

В первую очередь хочу всем вам сказать огромное спасибо за поддержку. Очень много абсолютно незнакомых людей звонили на спутниковый, а потом и на мобильные. Только ради того, что бы поддержать и подбодрить. На обратном пути встречали в городах, узнавали на дорогах.
Люди добрые, спасибо ВАМ огромное!

Сейчас смотрю на катру с треком... Офигеть... Как черт меня туда занес?
Там как-то не очень это воспринималось, а сейчас понимаешь, что слова хатангских дальнобоев (про них потом отдельно раскажу), что-то типа "Пацаны погибать поехали" уже нифига не шуткой воспринимаются.
Когда ты, уйдя от Хатанги строго на север на 450 км нифига не по зимнику, жмешь руку последним живым людям на твоем пути (двум рыбакам, живущим на озере Таймыр) и впереди у тебя более 600 км полной неизвестности, по которой последняя техника проходила последний раз несколько десятков лет назад...

По машинкам можно много и долго чего писать.
Изначально, когда готовилась поездка, дойдем до Челюскина или нет лично для меня вопрос не стоял. Доходила ведь техника туда в советские времена, значит и мы дойдем. Стоял лишь вопрос - дойдут ли ГАЗоны.
Как бы там не было, но они дошли. И туда, и обратно, да еще позволили нам замахнуться на Якутию, а не кратчайшим путем драпать домой.
Крупная поломка была одна - развалился подшипник на первичном валу КПП. Сразу скажу - это произошло только по нашей вине. Потому что гудела коробка еще в прошлом году во время нашей поездки в Воркуту. В этом году она гудела уже немного сильнее. Так получилось, что после нашей летней поездки в Нижний Новгород на завод мы были немного обнадежены на их помощь. А когда стало понятно, что никакой поддержки с их стороны не будет, то к тому времени полностью капиталить машины у нас не было уже ни времени, ни денег, ни сил. Ну да ладно...

В остальном все крупные узлы и агрегаты в целом выдержали эти нагрузки. На которой машине меняли коробку один раз сломало крестовину заднего кардана, появились небольшие люфты в раздатке и пару раз выбило пониженную при сильных нагрузках. На второй машине, которая большую часть бездорожья шла с перегрузом, выгнутыми в обратную сторону задними рессорами, да еще несколько дней тащила на жесткой сцепке поломанную вторую машину, начало выбивать пониженную, потекли сальники раздатки и задних полуосей и перестала работать блокировка заднего моста. Вот и всё по крупному.
Мелочевки было много, просто очень много. Практически не было дня, что бы откуда-нибудь что-то да не текло. От тряски, от нагрузок, от брака и просто от гениального конструктива под машинами постоянно были разноцветные пятна. Мало того, много пришлось ремонтировать того, что было поставлено абсолютно новым перед самой поездкой. Благо это почти не мешало двигаться дальше и многие устранения поломок можно было откладывать до хорошей погоды или вообще до ближайшей цивилизации.
Пока, наверное, все. Если есть какие вопросы, задавайте. Буду стараться отвечать по мере возможности.
Ёлкин_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2013, 18:14   #67
Сергий
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Сергий
 
Регистрация: 29.08.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,174
По умолчанию

А какая техника выдержала бы такую экспедицию без поломок?
Сергий вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2013, 23:16   #68
АлександрК
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для АлександрК
 
Регистрация: 26.03.2004
Адрес: Россия
Сообщений: 5,561
Smile

Цитата:
Сообщение от Ёлкин_ Посмотреть сообщение
Ну, вот я и ожил... Вроде бы...
Блин... Не надо никуда ехать и ничего ремонтировать! Как-то непривычно даже.
.....
Поздравляю с прибытием! Уверен, что радость нахождения дома будет недолгой и скоро опять куда-нибудь захочется )) Вот только не представляю - куда же Вам ехать теперь, после "взятия" такой высокой планки?!?
АлександрК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.05.2013, 15:30   #69
Ёлкин_
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Ёлкин_
 
Регистрация: 23.12.2006
Адрес: Новый Уренгой
Сообщений: 139
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сергий Посмотреть сообщение
А какая техника выдержала бы такую экспедицию без поломок?
Да тут не угадаешь. Особенно на нашенском автопроме. Бывает, что и что-то российское ходит годами, аж сам удивляешься.

Цитата:
Сообщение от АлександрК Посмотреть сообщение
Поздравляю с прибытием! Уверен, что радость нахождения дома будет недолгой и скоро опять куда-нибудь захочется )) Вот только не представляю - куда же Вам ехать теперь, после "взятия" такой высокой планки?!?
Спасибо!
Правильно думаешь.
Уже сейчас в голове сидит и не выходит новый очень нестандартный маршрут. Уже созваниваюсь с людьми из отдаленных уголков наших северов и задаю им нестандартные вопросы.
Ехать можно много куда, еще очень много интересных направлений, о которых большинство джиперов-путешественников даже и не догадывается. Мы же их пройдем и всем потом расскажем, что "туда тоже можно".
Ёлкин_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.05.2013, 15:37   #70
Ёлкин_
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Ёлкин_
 
Регистрация: 23.12.2006
Адрес: Новый Уренгой
Сообщений: 139
По умолчанию

Маленько расскажу о происходящем с машинами за это время.
Это не жалоба и не нытье. Это технический отчет о поломках. А отчет о поездке будет немного позже и более позитивным.


Про раму...

Это вообще отдельная песня.
Если ЭТО можно песней назвать...
Короче, могу авторитетно заявить, что данный автомобиль ввиду гениальных решений гениальных же конструкторов использовать по назначению нельзя. У него лопается рама... Ни кабина, ни рессоры, а РАМА! Причем в самом неудобном месте - внутри и вокруг задних опор передних рессор. Если продолжать ездить с такой поломкой, то обламывает крепление двигателя...

Мы были к этому готовы.
Мы сделали специальные поперечины-стяжки.
На одной машине рама была лопнувшая, на другой абсолютно целая. Но мы установили эти стяжки на оба автомобиля.
Итог - на обоих машинах эти стяжки порвало, на первой машине рама разъехалась еще больше и на второй машине тоже лопнула эта злополучная рама.
Можно сколько угодно рассуждать о возможной ненадежности наших самопальных поперечин, но на одной машине порвало эту конструкцию при целой раме!
Пришлось потратить целый день на сварку всего этого ...
После этого до самого дома пришлось ехать очень аккуратно и каждый раз попадая в очередную яму судорожно сжиматься и на остановках заглядывать под машину на предмет появления очередных трещин...
Что сейчас делать не очень понятно...
По идее надо снимать кабины, кузова, кунги. Выкатывать передний мост с рессорами, срезать опоры и только потом что-то мудрить с усилителями...
Я лично не готов это делать...
Платить деньги людям за это пока тоже не готов...
Короче, стоит она, сиротинушка, в Тюмени...


Вот так мы восстанавливали поперечины:
(Якутия, пикет "Чона", усть-кутский зимник)



Про колеса...

Так получилось, что за всю поездку нам пришлось перебортировать ровно 20 колес.
Причин на то было несколько.
На одной машине из-за нашего нищебродства две задних покрышки стояли от шишиги. Т.е. они были с виду новыми, а по факту старинными. Как только условия заставили довести давление в колесах до близкого к нолю, так почти сразу эти покрышки и начали внутри разрушаться. В итоге обе развалились полностью. В Хатанге нам подарили еще две шишиговских. Больше сильно спускаться мы уже боялись, что сразу же сказалось на проходимости.
Еще одно колесо было дружеским приветом от горьковского автозавода. Внутри колеса, которое не разбиралось с новья, был найден кусок другой покрышки размером с кулак. Он и прожевал камеру.

На другой машине мы поставили широкие диски от БРДМ. Это разборные диски с внутренним распорным кольцом, которые прилично расширили колею и увеличили пятно контакта. Машина на них спокойно шла по Ураловско/Камазовской колее и лучше пробивалась по снегу...
Но не долго...
Оказалось, что распорное кольцо, а там оно сделано из толстой резины, совсем не держит покрышку.
И все попытки более-менее спустить колеса заканчивались проворотом покрышки на диске с вырыванием соска из крана, а то и вообще с отрыванием соска от камеры...
В итоге мы и на этой машине боялись спускать колеса и шли на излишнем давлении большую часть пути...

Колеса за дорогу мы очень полюбили:




Про кабину...

Видно из-за "ломающейся" рамы... блин, слово-то какое...
Так вот, из-за такой вот рамы точки креплений кабины на Егере сделаны не по углам, как на всех машинах, а по середине. Т.е. по одному креплению спереди, сзади и по бокам. На Егере в виду того, что кабина больше в два раза сделано на одно крепление больше... Кабина больше в два раза, а добавлено всего одно крепление... Здорово да?
Всё остальное - это резиновые отбойники. Т.е. 5 креплений и 6 отбойников. Ну как бы все бы ничего, но только вот конструкция отбойников подкачала. Они просто разваливаются. Там конусообразный кусок резины сварен с металлической пластинкой и все.
У нас эти резинки достаточно быстро на обеих машинах начали по одной отваливаться.
Когда половина отбойников отлетела, то пришла очередь самих креплений - начало рвать болты...
Когда болты из ЗИПа стали подходить к концу, то мы всерьез стали рассматривать как поставить кабину на деревянные пеньки вместо отбойников. Слава богу дотянули так, без деревянных протезов.
А еще на одной из машин выкрутился шток, такой с юбочкой и пружиной, который вкручивается в капот. Соответственно шток этот потерялся. Пришлось вязать красивые веревочки через весь капот...

Ни и просто фотка с дороги:
(Шел в одиночку, попал в наледь, больше в тот сезон там никто не проходил, пришлось бросать машину, ледоход сделал свое дело...)




Про педальки...

В ходе к подготовки к экспедиции мы поставили на обе машины новые тросики и новые наконечники тяг газа.
(Выделил жирным, потому что уже не раз на других форумах проскакивало что-то типа "какая подготовка - столько и поломок". И это один из многих примеров установленных новых деталей, которые в ходе поездки развалились.)
За поездку на обоих ГАЗонах пришлось поменять по одному заклинившему тросику и плюс приехали домой с подклинивающими педалями газа. Т.е. сейчас тоже оба тросика под замену.
Тяги газа тоже по одному разу отваливались за время экспедиции. И если на одной машине это прошло безболезненно и ограничилось просто заменой наконечника, то на второй машине все было немного хуже...
Тягу оборвало уже на обратном пути на асфальте. Во время обгона прямо на встречке. Но это пол беды. Обломанный кусок попал на силовой кабель стартера. Сейчас уже невозможно установить, стоял ли защитный резиновый колпачок на контакте, потому что от колпачка остался лишь обугленный огрызок. Но тем не менее тяга замкнула, полностью приварившись к плюсовому проводу.
Из под машины сноп искр, дым... Пока съехали на обочину, пока пробовали уже силой отключить приварившуюся массу с раскаленным проводом, пока развязали веревочками завязанный капот... Первый же метнувшийся под капот незамедлительно рывком отодрал от стартера добела раскаленную тягу... Запахло жареным... мясом... Слава богу все обошлось! Машину спасли, ожогов особых не получили... Но, как говорится, осадочек-то остался.

Ежедневный ритуал:

Последний раз редактировалось Ёлкин_; 01.05.2013 в 16:30.
Ёлкин_ вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 03:07.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-