23.11.2007, 17:33 | #1 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.09.2005
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,825
|
Трогаться со 2й. Зачем?
Вот уже больше года езжу каждый день на Патриоте. Но только на днях задался вопросом, а зачем в руководстве написано: "Трогание с места на горизонтальных участках дорог или под уклон рекомендуем начинать на второй передаче" (с. 45).
Хотя иной раз, если в пробке при низких оборотах с первой переключаюсь на вторую, сцепление колбасит 1-2 секунды. А тут, поди ж ты, тронься со второй, когда сцепление не раскручено. Эта тема обсуждалась на ngs.ru, так, оказывается, народ через одного на разных автомобилях с МКПП трогается со второй. Да еще и ссылаются на то, что профессионалы со второй трогаются. А кто как выполняет рекомендации Alma Mater на этот счет? Поделитесь... |
Реклама | |
Реклама на сайте |
23.11.2007, 17:48 | #2 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 28.01.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 805
|
Дерево они там на заводе пластмассовое. Переписали со старых руководств (на 469 и 3962 да, со второй и трогаюсь). А эту машину чего мучить. Писали, видать, те же, что номер рамы краской на буханках малевали, кто грузоподъемность Патриота в ПТС 800кг впирает.
|
23.11.2007, 18:14 | #3 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Не парься, доверяй своим ощущениям, я могу и на пятой тронуться но вот вопрос зачем?
Патр и с первой неплохо стартует, со второй - сцепухе кирдыкс будет в виде спалённого выжимного, да и вибрация для машины - не гут совсем и диск не из живучих. В руководстве - очепятолись наверное, в смысле на 469 - там да, можно и нужно в городе со второй, но там коробан другой совсем был, без синхронизаторов, поленились перепечатывать скорее всего... Кстати сам завод на сей вопрос не ответил НИКАК. |
23.11.2007, 19:15 | #4 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Уфа
Сообщений: 127
|
Во! Я тоже парюсь по этому вопросу. не отлько вруководстве, но и в книге по ремонту в цветной тоже написано ,что типа со второй. Я порбовал - но реально, сцепление насилуешь, причем в книге тоже написано, типа если с первого раза не тронулись, то попробуйте еще раз. Только нах это, я потыркал сцепу - забил, тольк с первой трогаюсь
|
23.11.2007, 19:22 | #5 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.04.2007
Адрес: Сургут
Сообщений: 111
|
Слишком двигатель слабый что бы трогаться со второй, но есть приемущество втом что не хрустит коробка при переключении на вторую )))
|
23.11.2007, 19:45 | #6 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.12.2005
Адрес: Москва Чертаново
Сообщений: 223
|
Только с первой!, зачем экспериментировать с дорогой корейской коробкой передач и сцепление жечь.
|
23.11.2007, 20:05 | #7 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.09.2005
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,825
|
|
23.11.2007, 23:46 | #8 |
Guest
Сообщений: n/a
|
ИМХО. Если гл.пары в мостах поменять, тогда можно со второй трогаться.
|
24.11.2007, 11:23 | #9 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.06.2004
Адрес: Череповец
Сообщений: 1,208
|
Это надо что бы сцепление чаще меняли.
Правильно сказали что вероятнее всего инструкцию на заводе перепечатывать не стали со старых моделей... |
24.11.2007, 12:20 | #10 |
Guest
Сообщений: n/a
|
многие трогаются именно со второй потому как первая короткая
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
414 ГБЦ на 417 ДВС - зачем??? | kostet3737 | Двигатель (Engine) | 4 | 21.05.2010 21:26 |
Зачем решеточка? | m900mx | Кузов (Body) | 10 | 21.03.2009 11:09 |
Зачем нам козырек? | CMY | Буханки и Головасты | 46 | 06.04.2007 19:11 |
Как правильно трогаться с середины крутого обледенелого спуска | UazikH | Опыт внедорожной езды | 16 | 14.02.2007 13:52 |
с какой передачи трогаться на КПП Dymos | San | Общие технические вопросы | 7 | 18.09.2006 23:06 |