uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 17.04.2018, 11:47   #81
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зайсан Посмотреть сообщение
На сегодня рассматриваю вариант подключения ЖМТ параллельно отопителю салона. Для обеспечения работы отопителя в зимней период времени - установить дополнительно электропомпу.
Для уменьшения гидравлических потерь я сделал так.
Удалил штатный кран отопителя, сантехнической фасониной развел подачу на отопитель отдельно, на ГБО и ЖМТ отдельно (поставил тройник).
Обратку ЖМТ и ГБО подключил на штатное место, а обратку отопителя подключил на вход помпы с помощью тройника отопителя от буханки.
Вся система отлично прогревалась и тепла хватало всем потребителям.
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 17.04.2018, 11:52   #82
зайсан
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зайсан
 
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 7,197
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Для уменьшения гидравлических потерь я сделал так.
Удалил штатный кран отопителя, сантехнической фасониной развел подачу на отопитель отдельно, на ГБО и ЖМТ отдельно (поставил тройник).
Обратку ЖМТ и ГБО подключил на штатное место, а обратку отопителя подключил на вход помпы с помощью тройника отопителя от буханки.
Вся система отлично прогревалась и тепла хватало всем потребителям.
В итоге получилось, что ЖМТ и ГБО включены параллельно отопителю?
Если так - то зимой не будет хватать теплоносителя для отопителя салона.
зайсан вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.04.2018, 14:04   #83
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зайсан Посмотреть сообщение
В итоге получилось, что ЖМТ и ГБО включены параллельно отопителю?
Если так - то зимой не будет хватать теплоносителя для отопителя салона.
В том то и шутка, что протока хватало за глаза, за счет того, что обратки разведены по разным линиям.
Ну и, само собой, проходное сечение подачи намного больше за счет применения сантехники, а не штатного крана.
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2018, 15:32   #84
ivan-l-ing
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для ivan-l-ing
 
Регистрация: 14.04.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 856
По умолчанию

Есть в теплоэнергетике укрупненный расчет змеевиковых теплообменников для баков нагревателей
формула проста до безобразия F=Q/k*dT
где F искомая площадь змеевика (м.кв)
k - эмпирический коэффициент теплопередачи для стали равный 250 ккал/м.кв. * час * градус
dT - расчетная разность СРЕДНИХ температур теплоносителя и нагреваемой среды
понятно что инженерно у вас охлаждение, и охлаждаемая среда отнюдь не вода а масло и всё ж
возьмем трубу диаметром 25мм, длиной 3 метра площадь ее поверхности 0,234м.кв.
средние температуры...
пусть ОЖ 60-85, масло 70-95 итог обе по дельте 25
итого перенесем Q и усё перемножим
0,234*250*25=1460ккал/ч=1,7кВт
т.е. с учётом всех допущений речь идет о 1-1,5кВт теплообмениике и постоянном охлаждении масла на 10-15 градусов, что безусловно офигенно
с другой стороны часть ОЖ идет в обход двигателя температура стенок в протоках которого какова?
и другой аспект вязкость, любой насос работает по своей характеристике т.е. выдает номинальное давление при расчетном расходе
значит при условном перегреве вязкость ниже, сопротивление ниже, текучесть выше, по итогу если по манометру давление упало что с расходом произошло? и куда этот расход ушел...
ну а выводы какие можно сделать?

Последний раз редактировалось ivan-l-ing; 20.04.2018 в 15:46.
ivan-l-ing вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2018, 17:36   #85
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ivan-l-ing Посмотреть сообщение
Есть в теплоэнергетике укрупненный расчет змеевиковых теплообменников для баков нагревателей
формула проста до безобразия F=Q/k*dT
где F искомая площадь змеевика (м.кв)
k - эмпирический коэффициент теплопередачи для стали равный 250 ккал/м.кв. * час * градус
dT - расчетная разность СРЕДНИХ температур теплоносителя и нагреваемой среды
понятно что инженерно у вас охлаждение, и охлаждаемая среда отнюдь не вода а масло и всё ж
возьмем трубу диаметром 25мм, длиной 3 метра площадь ее поверхности 0,234м.кв.
средние температуры...
пусть ОЖ 60-85, масло 70-95 итог обе по дельте 25
итого перенесем Q и усё перемножим
0,234*250*25=1460ккал/ч=1,7кВт
т.е. с учётом всех допущений речь идет о 1-1,5кВт теплообмениике и постоянном охлаждении масла на 10-15 градусов, что безусловно офигенно
с другой стороны часть ОЖ идет в обход двигателя температура стенок в протоках которого какова?
и другой аспект вязкость, любой насос работает по своей характеристике т.е. выдает номинальное давление при расчетном расходе
значит при условном перегреве вязкость ниже, сопротивление ниже, текучесть выше, по итогу если по манометру давление упало что с расходом произошло? и куда этот расход ушел...
ну а выводы какие можно сделать?
Сам то хоть понял, что написал?
Какое отношение имеет теплоэнергетика к ДВС?
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2018, 17:46   #86
ivan-l-ing
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для ivan-l-ing
 
Регистрация: 14.04.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 856
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Сам то хоть понял, что написал?
Какое отношение имеет теплоэнергетика к ДВС?
эта формула из книженции по тепломассообмену или в двс всё ни так
учить тебя надо было сначала думать, потом говорить, а письмо и вовсе не следовало
ivan-l-ing вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2018, 18:36   #87
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ivan-l-ing Посмотреть сообщение
эта формула из книженции по тепломассообмену или в двс всё ни так
учить тебя надо было сначала думать, потом говорить, а письмо и вовсе не следовало
П...л.
Поди проспись сначала! дБ
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2018, 19:30   #88
johnlc
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Какое отношение имеет теплоэнергетика к ДВС?
такое же как физика с химией или думаете законы тепломассобмена в двигателе какие то особенные.
johnlc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.04.2018, 13:27   #89
ivan-l-ing
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для ivan-l-ing
 
Регистрация: 14.04.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 856
По умолчанию

"Справочник по теплоснабжению и вентиляции".
Книга 1. Отопление и теплоснабжение. Р.В. Щёкин стр. 279
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Shekin.png
Просмотров: 20
Размер:	133.7 Кб
ID:	184582
ivan-l-ing вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2018, 20:59   #90
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
По умолчанию

А не думали вместо возни с внутренними радиаторами, просто сделать двойное дно у масляного поддона, и уже через него пропускать охлаждающую жидкость?
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 16:31.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-