12.12.2013, 14:04 | #71 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 25.12.2009
Адрес: Мурманск
Сообщений: 80
|
13 октября стукнуло 4 года, совпало с 70 000 км
Юбилей он отметил как положено: в лесу, в снежной буре, гонками по грунту и охотой фиг знает где. Во время гонок (тестов амортов) оторвал колесом задний амортизатор и разворотил ему оба уха нахрен, дав понять что 5-10 мм просвета до колеса – мало, что хочет диски ET0 в подарок и что опоры рессор приварены не симметрично с рождения. Дал понять что замена патрубков радиатора на очередные резиновые не катит даже с герметиком и снова сожрал 1,5 л Тосола за месяц. Хочет силикон и никак иначе. Если завод, выпускающий это сажевое дерьмо, вдруг сдохнет – буду искренне рад. Если его купит "Gates" - буду рад еще больше. Еще Патриот что-то немного раздолбил слева в передней подвеске. Не прошло и пол-года, как обслуживаемые рулевые наконечники объяснили что их размер не как у Гелендвагена, и что их обслуживание - как мертвому припарка. Будут куплены необслуживаемые, типа герметичные. На изменение размера наконечников и пересверловку под толстые пальцы вряд-ли пойду, лень. Замена прокладки клапанной крышки и колодцев на немецкий «Hertzog» сработала: конденсата в колодцах 2 и 3 пока нет, задняя часть двигателя теперь чистая, масло не уходит, двигатель пока работает ровненько (без надоевших пропусков воспламенения). На старых прокладках были следы негерметичности колодцев 2 и 3, а также задней части клапанной крышки. Порадовало то, что промывка, смазка Литолом и глухая герметизация рулевого карданчика сработала изумительно: никаких стуков и ударов в рулевое больше нет. Отдельное спасибо за советы про самостийный слив тормозной жидкости и за насос, не ожидал что все так просто, именно так и заменил. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
12.12.2013, 14:05 | #72 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 25.12.2009
Адрес: Мурманск
Сообщений: 80
|
315/75 по грунту:
http://www.youtube.com/watch?v=hooHk...ature=youtu.be Сначала я был за рулем с 315/75 и могу с уверенностью сказать что его не догоню на ускорениях. Т.е., проблема тупости Патриота оказалась не в шинах 32+, а в прошивке мозга и главных парах. 31,6" vs 34,5": Последний раз редактировалось Nomad51; 12.12.2013 в 14:08. |
12.12.2013, 14:10 | #73 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 25.12.2009
Адрес: Мурманск
Сообщений: 80
|
Тест 315/75 с низовой прошивкой и ГП 4.625
Огромное спасибо Pillot-у за то что специально пригнал свою машину в Мурманск на тест и за то, что развеял миф о том, что Патриот на 34,5 дюймах тупой. Так вот, господа, заявляю что Патриот на 315/75 с низовой прошивкой и ГП 4.625 в городе значительно резвее стока на шинах 265/75: http://www.youtube.com/watch?v=CP7Lw...ature=youtu.be |
12.12.2013, 14:11 | #74 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 25.12.2009
Адрес: Мурманск
Сообщений: 80
|
Ответ ЗМЗ
"Здравствуйте, При обледенении трубки вентиляции происходят следующие последствия: 1.Рост давления в картере двигателя, приводящего к выдавливанию масла через уплотнения модуля крышки клапанов. 2. Выбивание указателя уровня масла и выброс масла через трубку указателя уровня масла. Причины обледенения: 1. Наличие сконденсировавшихся паров воды в системе вентиляции двигателя. 2. Осуществление забора воздуха в воздушный фильтр от встречного нисходящего потока холодного воздуха. 3. Обдув двигателя встречным потоком холодного воздуха через радиатор, воздухозаборники и через нижнюю часть автомобиля. 4. Инерционный заброс холодного воздуха, поступающего из воздушного фильтра в трубку вентиляции. Мероприятия по исключению обледенения: 1. Утепление облицовки радиатора. 2. Разворот воздушного фильтра. 3. Доработка модуля крышки клапанов и пружины клапана разряжения. (Эскизы Вы уже видели, направлялись Осипову Владимиру). В производстве доработанная крышка и пружина клапана разряжения внедрены [b]с декабря 2009 г. 4. Разработана модернизированная конструкция трубки вентиляции с эжекционным наконечником, исключающим инерционный заброс холодного воздуха(эскиз во вложенном файле). Автомобиль с доработанной СВКГ успешно прошел испытания в морозильной камере. С уважением, Отдел гарантийного обслуживания ОАО "ЗМЗ" |
12.12.2013, 14:15 | #75 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 25.12.2009
Адрес: Мурманск
Сообщений: 80
|
Если-бы существовала машина времени, то новый Патриот 4 года назад прямо из салона поехал – бы:
1) На разборку, где с него сняли сцепление, выжимной , подножки, брызговики, шины, диски, радиатор, шланги, шкворни, расширительный бачек, амортизаторы, пружины, рессоры, задние отбойники, рулевой карданчик, задний кардан, траверсу промопоры, стаб, внутренности РК, все до одного шурупы и все некрашеные болты до размера М10, фильтры омывайки, реле заднего омывателя, кронштейн запаски и запаску. 2) Затем автомобиль остался бы на покраску в три слоя недорогой краской 3 в 1 порогов, бамперов, кромок крыльев, внутренностей дверей, рамы, мостов, баков, подвески. 3) Через 1- 2 недели после полного высыхания и полимеризации краски очередь Бимаст – Бомба в двери, Бимаст – Бомба + войлока 10 мм и на крышу, 10-20 мм войлока на туннель. 4) После вибродемпферов - антикор внутренних полостей, мастика до проемов салона и мастика внутрь бамперов. 5) Продав за нехилую сумму новые детали, перечисленные в пункте 1, Патриот получил-бы следующее: прямой кардан, медный радиатор, силиконовые патрубки и шланги, бачек Газели, отключатель массы, резиновые шланги Gates, нержавеющие шурупы и болтики до М10, корзину Турбо, ведомый BMW, выжимной 3160, вентиляционные дыры в колоколе сцепления сверху и снизу, дыру для смазки (или чистки) вала выжимного, пружины RD 5081, рессоры Барса, сваренный рулевой карданчик (вдвое толще штатного с масленкой и пыльником), кит РК 2.6, диски сталь 16х8 ET20 - ET0, шины 255/85, сдвиг и выравнивание клюшек на 12-20 мм, 4 усиленных верхних кронштейна передних амортизаторов и 2 от Газели, 4 новых нижних кронштейна на мостах (не клюшках), 4 амортизатора E4058 буквой V назад, 4 газомасляных амортизатора аналогичного E4058 диаметра длиной 300-320 мм вперед, подвязки мостов, систему пожаротушения, 2 огнетушителя на задних стойках, набор инструментов за 9-12 штук, компрессор Беркут R 17-20, Джек 150 см с литой пяткой, проушины под Джек, переукладку магистралей и проводки с изоляцией от перетирания, новый моторчик дворников, ГП 4.625, прошивку Перцовка ( Газ-Бензин - Газ/Бездор) с отключением ДК2, бескаркасные дворники, реле заднего омывателя ВАЗ, постель из фанеры, калитку запаски, две дуги на крышу под траки + 2 трака, шкворни Ваксойла, завал Кастора на 3-5 градусов, демпфер поперечная тяга – мост, полиуретановые втулки в рессоры, резиновые японские втулки в нижние уши амортов, второй клееный контур уплотнителей дверей, две фары ближнего света, шноркель LDPE, дыру на левом крыле, ГБО-4 с баллоном 103 литра за задним диваном, профилактику контактов, герметизацию электроразъемов консистентной смазкой, вывод сапунов медью ВАЗ и тормозными Газели, отбойники Газели назад, базальтовую ткань под экран катализатора, два стальных винтовых хомута поверх экранов, ролики с подшипником 206 или аналоги с грязеотбойниками от японца или немца. 6) На 100 % Патриот был-бы с парами 4.625. 7) Он бы не получил проставок рама - рессора и рама – пружина. 8. Он бы получил брызговики КАМАЗа ( не Газели) и резку арок. 9) Он бы точно имел кондиционер. 10) Он бы наверняка получил задние дисковые тормоза, но без АБС. 11) Точно имел бы электрические зеркала с подогревом, две печки, заткнутые воздуховоды в заднюю часть салона и клавишу принудительного включения электропомпы. |
12.12.2013, 14:18 | #76 | |
Banned
Старшой
Регистрация: 15.10.2008
Адрес: Москва, ул. Чертановская, 33 - вечер
Сообщений: 16,257
|
Цитата:
|
|
12.12.2013, 14:20 | #77 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 25.12.2009
Адрес: Мурманск
Сообщений: 80
|
|
12.12.2013, 14:29 | #78 | |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 25.12.2009
Адрес: Мурманск
Сообщений: 80
|
Цитата:
У меня прямой выше составного из-за лифта: О вибрациях забыл как о кошмарном сне уже давно. |
|
12.12.2013, 14:45 | #79 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 25.12.2009
Адрес: Мурманск
Сообщений: 80
|
|