26.10.2017, 14:55 | #21 | ||
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,732
|
Цитата:
Цитата:
|
||
Реклама | |
Реклама на сайте |
26.10.2017, 17:22 | #22 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Приморский край
Сообщений: 701
|
Цитата:
Еще примеров могу наприводить. Треп это все. Люди, высшее техническое образование 5 лет получают, что бы понимать что к чему и глупых вопросов меньше задавать, а тут, человек хочет за пять минут, что бы разжевали и в рот положили, без лишних слов... Мне это не к чему, тем более в руководстве по ремонту все и так, давно уже расписано, как правильно делать. Нахрена изобретать велосипед, если уже давно все изобретено - не понимаю? Я допустим, могу собрать рабочий мост из "говна и палок", и он будет работать какое то время, которое может составить и год, но я никогда не скажу, что так надо делать. Последний раз редактировалось foks44; 26.10.2017 в 17:44. |
|
26.10.2017, 17:35 | #23 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,846
|
Цитата:
|
|
26.10.2017, 17:48 | #24 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Приморский край
Сообщений: 701
|
Слова мои, а что вам в них не нравиться? Не понимаете откуда в мосту ударные нагрузки? Я тоже, как бы спросил про опыт разборки - сборки редукторов и про конструкторов и про втулки, но видно ответы получить не судьба...
Последний раз редактировалось foks44; 26.10.2017 в 18:00. |
26.10.2017, 17:57 | #25 | ||
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,732
|
Цитата:
вот ваши слова: Цитата:
И да я вот могу в несколько коротких фраз объяснить для чего нужна эта втулка, не прибегая к научным трактатам, не махая своим дипломам и не прибегая к теории сопромата, а так же с уверенностью могу сказать что узел на 100% работоспособен и без этой втулки, а вы только рассказываете о своем умении делать что то из говна и палок и машите дипломом, рассказывая что все вокруг дураки. Так ответите или нет что произойдет через пару дней после выкидывания втулки? Последний раз редактировалось 056004; 26.10.2017 в 18:00. |
||
26.10.2017, 18:11 | #26 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Приморский край
Сообщений: 701
|
Отвечу, повышенный износ подшипников, из за постоянно меняющегося преднатяга, как следствие ускоренное возникновение люфта, со всеми вытекающими последствиями(повышенная нагрузка на гайку, ускоренный износ ГП) и т.д.). "Хвостовик", в отличии от ступичных подшипников, из за конического зацепления зубъев, при каждом нажатии на газ, бьет в осевом направлении по одному подшипнику(если на пальцах обьяснять, то как молотком, а при возникновении небольшого люфта - как кувалдой), а на сбросе - по другому. С дистанционной втулкой, подшипники геометрию работы не теряют и страхуются от проворота внутренних обойм подшипников...
Последний раз редактировалось foks44; 26.10.2017 в 18:21. |
26.10.2017, 18:53 | #27 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,732
|
Цитата:
И да не стоит слишком много приписывать втулке из говнометалла, которая деформируется гайкой хвостовика, никаких ударных нагрузок она не выдержит. Напомню пробег без втулке 80 тысяч км и никаких проблем не возникло, тут главное получше законтрить гайку и периодически следить за люфтом хвостовика. |
|
26.10.2017, 20:35 | #28 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Приморский край
Сообщений: 701
|
Напомню, тесть на ваз-2103, долго и счастливо ездил на бензине с водой, это не шутка. Вы тоже ездите? По вашей логике, я должен вам это посоветовать, обязательно...
"тут главное получше законтрить гайку"(с) Угу, сваркой наверное, потому как кроме шплинта, туда, вряд ли что влезет. Последний раз редактировалось foks44; 26.10.2017 в 20:38. |
26.10.2017, 21:00 | #29 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,846
|
Цитата:
Ударные нагрузки.Есть,нет.Нужное сами подчеркните.Я с любым вариантом согласен. Опыт ремонта агрегатов имеется.Вам перечислить по авто,или количество агрегатов указать. Конструкторы никак не дураки,тем паче с соответствующим профильным образованием. Втулка деформируемая нужна только для облегчения сборки.При такой конструкции легче преднатяг регулировать. Жесткая распорная,с ней посложнее регулировать,надо подбирать ее размер.Мне эта конструкция больше нравиться.На своем авто именно такая,и без регулировочных шайб,потому как есть доступ к плоскошлифу. |
|
26.10.2017, 21:11 | #30 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,846
|
Цитата:
|
|