06.06.2010, 11:06 | #21 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Earth
Сообщений: 15,460
|
Цитата:
мотор не жаловался. правда у меня нет электроники и ремней на моторе. |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
06.06.2010, 11:23 | #22 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.01.2007
Адрес: г. Аэрославль Суздaлка.
Сообщений: 1,935
|
Граждане, все тут так отчаянно обсуждают паленую солярку, а разве бензин на наших заправках лучше по качеству. У меня когда была карбуляторная девятка, проблем из-за топлива было в разы больше, чем сейчас с солярой, хотя всегда заправляюсь на заправках.
|
06.06.2010, 12:15 | #23 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,732
|
Цитата:
Сейчас гоняю на бензинке и чувствую себя намного спокойнее, никаких проблем и здач перед морозами, просто вышел завел и поехал и никаких антигелей, керосинов и т.д. Хотя и всеми руками и ногами за дизель, но видимо нормльное топливо у нас не появится никогда. |
|
06.06.2010, 17:04 | #24 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
|
Цитата:
Сам всегда зимой на крайняк вожу 5 литров ТС-1, но добавлять систематично небуду, хотя возможность есть хоть облейся, повидал как МАЗовские и КАМАЗовские насосы гнуться. И вообще на такие цели лучьше однозначно осветительный керосин. |
|
06.06.2010, 20:43 | #25 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Earth
Сообщений: 15,460
|
в общем подогрев ФТО решает проблему топлива не по сезону почти полностью.
если всё совсем плохо и надо бодяжить тем что есть ,бензин или керосин то просто добавить маслица М8 в пропорции как для двухтактника и насос гарантированно не загнётся. а я и без масла бодяжил печнуху этой зимой бензином до 30% и всё нормально. так что все эти ужасы про палёную солярку и невозможность без тёплого бокса что либо сделать с машиной-надуманы и по большей части херня. |
07.06.2010, 06:19 | #26 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Кемерово
Сообщений: 3,671
|
Конечно херня-костры под баками дизелей на трассе в морозы не приходилось жечь ещё?
как придётся,когда назад 500,вперёд 500...,тогда будет не херня! |
07.06.2010, 07:21 | #27 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Earth
Сообщений: 15,460
|
Цитата:
в широтах где я проживаю не бывает ниже -40 в исключительных очень случаях. а для работы моих машин было достаточно выкинуть сетку заборника (она нахрен там не нужна по большому счёту) и поставить обогрев тонкого фильтра так как именно он не позволяет прокачиваться помутневшему топливу. ну и в случае заправки откровенно печного топлива зимой я его бодяжу тупо бензином . на трёх моих дизельных иномарках проблем не было. пробеги были около 50.000 в год. вот то что запуск холодного двига на печном топливе даже разбодяженом в мороз ниже 25 может оказаться затруднительным я даже не спорю. но при попадании откровенного палева в бак и оч холодных ночах я его просто не глушу. 400 грамм в час на хх это не то из за чего стоит огорчаться. в конце концов помимо парней которым посчастливилось прощёлкать замену фильтров и осушение бака перед зимой. я вижу дохрена счастливых и довольных рож которые ездят на дизелях и заправляются далеко не всегда на брэндовых колонках и всё у них нормально едет и пускается.))))) сформулируем мысль так: дизель более требователен к качеству и своевременности обслуживания,но зато более неприхотлив и надёжен в эксплуатации. Последний раз редактировалось Dennis; 07.06.2010 в 07:33. |
|
07.06.2010, 07:33 | #28 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Кемерово
Сообщений: 3,671
|
а я свой хант в-42(нынче ниже не было)без вообще каких либо левых процедур и проблем с чем-нибудь завожу на улице ежедневно,после стоянки ночной под навесом.
Довольные рожи дизельных владельцев я видел, когда жил на кр.севере, а они лили писженную с карьерных белазов соляру и не глушили свои дизельки в морозы,только через год даже новые дизельки тарабанили хлеще трактора и не заводились зимой и срочно скидывались их владельцами без той довольной гримассы, а оченно наоборот. Накручивание медной трубки обратки вокруг выпускной трубы,направление выхлопа на баки...-это детские меры на севере,а дружку моему чуть пальцы на ногах обмороженные не отняли после того как они ночью на м53 жгли костры под баком крузака80,который так и спихнули за безценок в ближайшей деревне и уехали автостопом. Последний раз редактировалось luchsergey; 07.06.2010 в 07:39. |
07.06.2010, 07:51 | #29 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Earth
Сообщений: 15,460
|
за крайний север не скажу..я там был но без машины.
но те же белазы работают ведь ? костры под баками не жгут ? я бы если бы жил там где бывает сильно ниже 30 наверно поступил бы так : хороший генер на машину (сейчас этого полно ,слава каццу),электрообогревы заборника и фильтров (сетку с заборника долой) и ещё поставил бы доп насос электрический (эта злая феня протолкнёт что угодно куда угодно) чисто в помощь штатному ТННД. ну и предпусковой подогрев от вЬебасты или розетки. и ИМХО вполне можно гонцать. кстати почему человек живя на севере не озаботился автономкой в машине ??? бензиновой паялкой лампой (2-3 штуки) маленький бензогенер ?? примус, и если уж есть бензогенер то что то типа радиатора масляного или доброго тепла в машину? сам виноват что ног чуть не лишился. хотя с тем что бензин на морозе воспламеняется лучше дизельного топлива я не спорю. да и ещё оч хорошо непродуваемый полог на всю машину на случай ремонта...ибо ветер убивает хуже мороза. Последний раз редактировалось Dennis; 07.06.2010 в 12:26. |
07.06.2010, 10:08 | #30 | ||
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 17.06.2009
Адрес: Ямало-Ненецкий авт. округ. г. Ноябрьск
Сообщений: 133
|
Цитата:
Армия мае таланты Ну раз ты не понаслышке знаком с работой военной авиации, то будем считать, что мой ответ просто как для информации других пользователей. Хотя смотрю сколько людей,столько и мнений. Одни советуют авиационный керосин лить в качестве присадки, другие осветительный. В чем разница не пойму, только в качестве последнего.. В ГА уже не добавляют ни в литерные, ни заполярный круг, ни государственной важности.., только 0.1%..ТЕм более есть нормирование по добавлению этой гадости. ПО температуре, по длительности полета и так далее. Пилоты стараются отказываться при первом удобном случае от такого керосина с ПВКЖ. Она дорогая, и если есть возможность, просят керосин без нее. Цитата:
|
||
Метки |
запуск дизеля зимой |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Затруднённый запуск ЗМЗ-406 | Юджин | Инжекторные | 19 | 20.02.2010 22:09 |
Запуск дизеля ЗМЗ 514 в морозы. | forwarder | Обсудим автомобили | 105 | 09.03.2007 01:34 |
ЗМЗ 5143.10 - Запуск | Nix3 | Дизельные | 23 | 05.03.2007 16:31 |
Плохой запуск 409-го. | Vano_P | Инжекторные | 45 | 12.02.2007 09:11 |
Запуск дизеля зимой. Доп. аккумулятор или автономный подогреватель. | Alex_L | Двигатель (Engine) | 12 | 31.08.2006 23:00 |