uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autoventuri 1

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Дизельные

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 31.08.2006, 14:35   #11
Знатная Зверюга
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 07.10.2005
Адрес: Реутов М.О.
Сообщений: 99
По умолчанию есть проблема, радуйся :)

Точнее может и не проблема, а непонятный эффект.

Дано. Дальняя дорога с севера на юг, трасса М6. Крейсерская скорость 110-120 на пятой передаче.

Эффект - После Тамбова, с повышением температуры окружающей среды до градусов 30-35 - вдруг начала расти температура ОЖ. Дотерпел до тех пор, пока к ста подбираться не начала. Остановился, включил печку - не помогает. Помогает только движение со скоростью до 100 км/ч, температура начинает резко возвращаться к норме (~85-90). Так и ехал до Астрахани - какое-то время 110-120 км/ч, потом охлаждаю на 95-100 км/ч

Вопрос - почему и что делать?

Сопутствующий фактор: Иногда, с невыясненной корелляцией, после запуска двигателя (неважно- холодного или горячего) при добавлениии оборотов слышен противный свист, вроде как подшипник ржавый на высоких оборотах крутится. Чаще - тихо, никакого свиста.

Жду мнений.
Знатная Зверюга вне форума  
Реклама
Реклама на сайте
Старый 31.08.2006, 18:56   #12
Diselist
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Знатная Зверюга Посмотреть сообщение
Точнее может и не проблема, а непонятный эффект.

Дано. Дальняя дорога с севера на юг, трасса М6. Крейсерская скорость 110-120 на пятой передаче.

Эффект - После Тамбова, с повышением температуры окружающей среды до градусов 30-35 - вдруг начала расти температура ОЖ. Дотерпел до тех пор, пока к ста подбираться не начала. Остановился, включил печку - не помогает. Помогает только движение со скоростью до 100 км/ч, температура начинает резко возвращаться к норме (~85-90). Так и ехал до Астрахани - какое-то время 110-120 км/ч, потом охлаждаю на 95-100 км/ч

Вопрос - почему и что делать?

Сопутствующий фактор: Иногда, с невыясненной корелляцией, после запуска двигателя (неважно- холодного или горячего) при добавлениии оборотов слышен противный свист, вроде как подшипник ржавый на высоких оборотах крутится. Чаще - тихо, никакого свиста.

Жду мнений.
Однозначно вентилятор, Вентилатор вращается от какойто там муфты,вроде вязкостной её обзывают так вот на жаре этой самой вязкости не хватает чтобы крутить вентилятор а при высокой скорости встречный поток вдобавок притормаживает вентилятор.
Такое уже встречалось,эту самую муфту заклинили намертво,т.е. заставили вентилятор вращаться принудительно, и больше ни прикаких условиях температура выше 90 не поднималась.

Хотя 120 для УАЗки думаю многовато будет, стакой скор. редко кто катает
поэтому и такая проблемка не появлалась
 
Старый 31.08.2006, 21:29   #13
TriFfiD
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для TriFfiD
 
Регистрация: 31.03.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,266
По умолчанию

Все верно - это наша вискомуфта тупит. К тому же, на оборотах, способствующих передвижению со скоростью 120 км/ч, производительности крыльчатки не хватает, а набегающий поток воздуха только тормозит ее и создает бополнительное сопротивление - отсюда и рост температуры. У меня так бывало при затяжных обгонах в жаркую погоду или при полной загрузке машины. Стоит снизить скорость до 90, как температура быстро возвращается в норму.
Мне кажется, вискомуфту с крыльчаткой - фтоппку, а вместо них ставить электровентиляторы. Они и включаются только когда надо, и крутятся быстрее, да и зимой машину нагреть проще.
TriFfiD вне форума  
Старый 01.09.2006, 11:59   #14
Знатная Зверюга
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 07.10.2005
Адрес: Реутов М.О.
Сообщений: 99
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от TriFfiD Посмотреть сообщение
Мне кажется, вискомуфту с крыльчаткой - фтоппку, а вместо них ставить электровентиляторы. Они и включаются только когда надо, и крутятся быстрее, да и зимой машину нагреть проще.
Во-во! И я об этом задумался. Вопрос - куда и как вкрячить датчик включения вентиляторов
Знатная Зверюга вне форума  
Старый 01.09.2006, 13:58   #15
Маленький
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Маленький
 
Регистрация: 04.08.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 986
По умолчанию

Цитата:
Иногда, с невыясненной корелляцией, после запуска двигателя (неважно- холодного или горячего) при добавлениии оборотов слышен противный свист, вроде как подшипник ржавый на высоких оборотах крутится. Чаще - тихо, никакого свиста.
А ремень генератора хорошо натянут?
У меня был аналогичный свист, после пуска, подтянул ремень - прошло.
Маленький вне форума  
Старый 01.09.2006, 14:15   #16
Знатная Зверюга
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 07.10.2005
Адрес: Реутов М.О.
Сообщений: 99
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Маленький Посмотреть сообщение
А ремень генератора хорошо натянут?
У меня был аналогичный свист, после пуска, подтянул ремень - прошло.
Да вроде как нормально... Надо будет внимательно посмотреть-послушать.
Знатная Зверюга вне форума  
Старый 01.09.2006, 20:53   #17
Texas_Ranger
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 08.05.2005
Сообщений: 756
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Знатная Зверюга Посмотреть сообщение
Во-во! И я об этом задумался. Вопрос - куда и как вкрячить датчик включения вентиляторов
На патрубок, идущий от термостатной коробки к верхнему бачку радиатора. Наиболее правильный вариант.
Texas_Ranger вне форума  
Старый 03.09.2006, 16:06   #18
Знатная Зверюга
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 07.10.2005
Адрес: Реутов М.О.
Сообщений: 99
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Texas_Ranger Посмотреть сообщение
На патрубок, идущий от термостатной коробки к верхнему бачку радиатора. Наиболее правильный вариант.
Это что ж, прямо в резинку вворачивать? А держать давление будет?
А от какой машины подходит?
Знатная Зверюга вне форума  
Старый 03.09.2006, 18:10   #19
Texas_Ranger
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 08.05.2005
Сообщений: 756
По умолчанию

Нет, не в резинку. Разрезается резиновый патрубок и в разрез вставляется подходящий по диаметру кусок трубы с вваренной в него бонкой с резьбой под этот датчик, и обжимается хомутами.
Texas_Ranger вне форума  
Старый 08.09.2006, 17:16   #20
AndruBu
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Грустный опыт-
1) При укладывании машины на водительский бок масло , верятно из турбины , через клапана затекает в один из цилиндров. И выгнать его оттуда можно только сняв форсунку.
2) Вытаскивание машины назад с заглушенным двигателем и передачей включенной вперед привело к перескоку ремня ГРМ .
 
Закрытая тема


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
АНДОРИЯ,Проблемы,присоеденяйтесь. (2) Segan Дизельные 1697 16.12.2011 19:07
Андория Alex ya3 Дизельные 6 17.11.2010 12:11
УАЗ-Андория Sabir_Ulyanovsk Двигатель (Engine) 6 25.01.2010 21:22
андория evg73 Дизельные 1 08.07.2009 20:51


Часовой пояс GMT +4, время: 03:22.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-