uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autoventuri 2

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 30.03.2009, 13:06   #41
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,060
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Панк Димон Посмотреть сообщение
Где винт холостого хода - понятно... А где так называемые винты качества и количества????
Непонятно. Ведь если ПОНЯТНО где винт холостого хода, то почему непонятно где винт количества? Позволю себе догадываться, что за винт холостого хода был воспринят винт, ограничивающий закрывание дроссельной заслонки. Так вот он должен быть завернут ровно на столько, чтобы заслонка была плотно закрыта, но не закусывала краями за стенки смесительной камеры. Это упорный винт. И служит лишь для установки заслонки. И должен быть законтрен ( разжиманием шлица тонкой отверткой) и в процессе эксплуатации не тронут.

Винт количества находится в нижней части. Он расположен посерединке её и направлен перпендикулярно карбу и всему мотору. Может быть как просто регулятор оборотов, так и вместе с пневмоклапаном ЭПХХ. Во втором случае, рядом с ним имеется штуцер, к которому должно быть подведено разряжение. Иначе мотор на ХХ работать не будет. Не спутать только со штуцером для отбора вакуума к трамблеру. Этот ( для трамблера ) лапрессованная латунная желтая трубочка, а тот (для ЭПХХ) отлит из того же серого материала.
При ОТВОРАЧИВАНИИ винта количества обороты РАСТУТ и наоборот.

Винт качества находится рядом с винтом количества, правее его. Он направлен под углом. При ОТВОРАЧИВАНИИ смесь ОБОГАЩАЕТСЯ и наоборот.

Есть ещё винт , называемый как регулятор производственной настройки. Он находится в средней части карба в приливе, расположенным над винтом количества и нижеТЖ-ХХ. Этот винт закрыт заглушкой. И вскрывать её приходится лишь если нужно вмешательство в настройки переходной системы первой камеры.

Ну а порядок регулировки обычный. Начать с того, что поставить винты в среднее положение. ( завернуть до упора и отвернуть на 2-3 оборота).

Запустить и прогреть мотор. Винтом количества установить минимальные устойчивые обороты, желательно на 100-200 выше требуемых. Винтом качества найти такое положение, отклонение в любую сторону от которого приводит только к снижениею оборотов.
Винтом количества уточнить обороты опять же на 100-200 об выше нормы. А завернув винт качества ( обычно хватает для этого от 1/4 до 1/2 оборота) обедняем смесь. При этом обороты снижаются на эти самые 100-200об. Такой порядок позволяет уложиться в СО порядка 1 - 2 %.

Последний раз редактировалось Mayor; 30.03.2009 в 13:10.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 30.03.2009, 15:09   #42
УАЗМЕТАЛЛ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для УАЗМЕТАЛЛ
 
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: N 59 56.889; E 030 21.495
Сообщений: 6,359
По умолчанию

Вот, спасибо... Без Вас бы ни входа, ни выхода не нашел... А догадываетесь правильно

Последний раз редактировалось УАЗМЕТАЛЛ; 30.03.2009 в 15:12.
УАЗМЕТАЛЛ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2009, 09:54   #43
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,060
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Панк Димон Посмотреть сообщение
Вот, спасибо... Без Вас бы ни входа, ни выхода не нашел... А догадываетесь правильно
На здоровье!
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2009, 17:57   #44
SEMBS
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 08.04.2009
Адрес: Челябинск
Сообщений: 204
По умолчанию

Cтавил я на 421 мотор карб от семёрки:если есть экономия-пропала мощность.короче говоря на одном выиграл,на другом проиграл.Холостые плохо держал.Поставил 151 и не знаю забот уже 2 года,а жрёт не на много больше!А вобще,сколько мотору для нормальной работы нужно-столько и возьмёт горючки.
SEMBS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.04.2009, 23:55   #45
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,060
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SEMBS Посмотреть сообщение
Cтавил я на 421 мотор карб от семёрки:если есть экономия-пропала мощность.короче говоря на одном выиграл,на другом проиграл.
Наверняка он себя повел так же как 2105 в штатной комплектации на 2.5л моторе.
Без серьезной перенастройки главной дозирующей системы обеих камер, ни о мощности и какой либо приемлимой экономичности разговор не шел.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.05.2009, 17:26   #46
oshurkoff
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для oshurkoff
 
Регистрация: 02.01.2009
Адрес: СПБ
Сообщений: 228
По умолчанию

Стоит у меня на 402,тяга на разгон и подъём не очень,заменил рапылитель ускорительного насоса с 0.4мм(40 на нем выбито) на 0.5мм(50) лучше стало.Читал что на форсированных ДВС М-412 при объёме 1.8 ставили распылители 0.55-0.6мм.
Думаю поболее поставить.
oshurkoff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.05.2009, 18:36   #47
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,060
По умолчанию

Каждый конкретный мотор может попросить индивидуальной подгонки. Обычно с карбом ДААЗ-2107 она не требовалась.
Я тоже играл с распылителем. И даже нарыв сверло 0.6мм рассверливал. Некоторое улучшение при активном перемещении педали конечно есть. Но при плавном управлении все равно не оч. А вот уменьшение воздушного жеклера дает ощутимое изменение регулировки компенсации смеси. И как результат и при распылителе ускорителя в 40, получаем улучшение тяги на малых нагрузках, поскольку происходит обогащение во всем диапазоне, включая и переходный режим. Например для начала можно сменить штатный 150 на 140, который применялся в более ранних моделях ВЕБЕРов от ВАЗ классики. Можно и изготовить самому, повозившись паяльником и подходящего размера швейными иглами. У меня например работает комплект из ТЖ=107(стандарт от 2105) а ВЖ=100 ( самопал). С штатным от 2107 ТЖ=112 может хватить и 140.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.05.2009, 07:11   #48
Zmey24rus
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Zmey24rus
 
Регистрация: 27.08.2007
Адрес: Красноярск
Сообщений: 2,736
По умолчанию

Возникла проблема, карб почти разобрался на 2 части(раскрутились винты), собрал, завел - работает. Но если на холодную вытянуть подсос, то машинак захлебывается и глохнет. Я подозреваю что повысился уровень в поплавковой камере. Скажите какой он должен быть и откуда его мерить
Zmey24rus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.05.2009, 08:32   #49
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,060
По умолчанию

А проверьте ка работу пускового устройства карба. На работающем моторе, при вытянутом подсосе, это устройство должно приоткрывать на 3-4мм воздушную заслонку само. Если этого не происходит, то мотор заливается бензином и глохнет.
Устройство может не работать по многим причинам, но самая распостраненная , это повреждение диафрагмы пневмопривода воздушной заслонки.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.05.2009, 09:02   #50
Zmey24rus
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Zmey24rus
 
Регистрация: 27.08.2007
Адрес: Красноярск
Сообщений: 2,736
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
А проверьте ка работу пускового устройства карба. На работающем моторе, при вытянутом подсосе, это устройство должно приоткрывать на 3-4мм воздушную заслонку само. Если этого не происходит, то мотор заливается бензином и глохнет.
Устройство может не работать по многим причинам, но самая распостраненная , это повреждение диафрагмы пневмопривода воздушной заслонки.
От пусковго устройства идет тяга на подсос, дак у меня ее нету, и как я понимаю оно в принципеи не работало
Zmey24rus вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Кто нибудь ставил гур от газели???? Bic67 Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 3 22.01.2016 10:53
резина ф-76д ставил кто нибудь karabasov105 Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) 2 08.03.2010 13:56
А кто-нибудь ставил тойотовский 2l или 3l Чатланин Нестандартные 3 20.07.2008 08:21
Кто-нибудь ставил РЦС от 3110? Сварог Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 15 05.12.2006 13:38
кто нибудь ставил УГПС Царьков Двигатель (Engine) 4 02.02.2006 09:09


Часовой пояс GMT +4, время: 05:42.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-