15.02.2019, 06:54 | #31 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: г. Омск
Сообщений: 250
|
вопрос так и остался по размеру элипса.
и если зимой на улице ковать какой результат будет? и вообше можно ли? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
15.02.2019, 07:45 | #32 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
|
Цитата:
Зимой на улице ковать проще - не так жарко. Ноги только стянул... В остальном разницы не вижу. Последний раз редактировалось TORO64; 15.02.2019 в 07:48. |
|
15.02.2019, 09:20 | #33 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.10.2010
Сообщений: 967
|
С новоделом тоже не все однозначно плохо, купил пару гуауно полное ,сразу в обратную сторону, через год такая же пара попалась, стоит себе и нормально работает, так что лотерея.
|
20.02.2019, 18:21 | #34 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 22.10.2013
Адрес: Архангельск
Сообщений: 71
|
Извиняюсь что не совсем по теме но может кто подскажет с какого года завод стал ставить на буханки мало листовые рессоры?
Поисковик не помогает Заранее спасибо. |
21.02.2019, 07:52 | #35 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
|
С 11го. вроде. Как Евро4 пошли , там и малолистовые пошли.
Последний раз редактировалось Олег34; 21.02.2019 в 07:56. |
21.02.2019, 18:39 | #36 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 22.10.2013
Адрес: Архангельск
Сообщений: 71
|
|
22.02.2019, 02:22 | #37 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.04.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 2,011
|
Вот тоже думаю, переделать свою буханку на малолистовые или нет особенного смысла? Как они по грузоподьемности, хуже обычных?
|
22.02.2019, 10:44 | #38 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
|
Цитата:
Если машина ходит под грузом - рессоры придётся усиливать итак, если в основном на 1\3 или полупустая - штатных достаточно. Ну "жоповозкой" буху не мыслю. Малолистовые разве только на "фермера" в пассажирском варианте за грибами... Сейчас работаю в автопредприятии, машины в основном уазы разные. Малолистовые только на Патриках и одном 3152 (полумёртвые аморты - скачет... как козёл). На остальных штатные рессоры с амортами в состояниях "от и до" - вполне комфортно ездить. На своей машине поэтапно усиливал рессоры, ставил аморты пожёстче - ездил под загрузкой. Сейчас убрал бы один из двух дополнительных листов сзади Последний раз редактировалось TORO64; 22.02.2019 в 10:46. |
|
22.02.2019, 11:20 | #39 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.04.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 2,011
|
Да вот рессоры у меня опять просели. Тяжелые грузы вожу не часто, но бывает.
Так что рессоры по любому менять. Вот и размышляю, то ли 16 листовые поставить, то ли малолистовые, то ли обычные и подрессорники. В общем вариантов много. Даже думал насчет пневмоподвески - но совсем не бюджетно получается. |
22.02.2019, 14:35 | #40 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
|
Коллеги! Проблем -не вижу. Абсолютно никаких. После того как усилил свои рессоры - вопрос закрыт.
Процесс описывал, нового ничего не изобретал, использовал опыт форумчан. Рессоры были разобраны, отчищены и проверены. Рабочие поверхности отшлифовал, убрал ступеньки. Между коренными листами вставил промежуточный - получился пакет из трех коренных. Снизу - добавил еще листа два или три(не помню), максимально длинные. После сборки и установки - промазал основательно и перебинтовал. Перешел на амортизаторы ГАЗ 53 (украинские - дерьмо, потекли сразу, китайские - работают без нареканий). Результат - машина идет плотно - но мягко. Ни раскачки, ни пробоев подвески. Ощущение телеги на резиновом ходу - ушло (было на ржавых старых рессорах, слипшихся в один пакет). А после того как победил люфт Борисовского гура - машина едет и по асфальту с внятной управляемостью и без какого- либо рысканья. Весит кемпер около 3х тонн, колеса - 33 купера. |