29.10.2019, 15:15 | #1 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 29.10.2019
Адрес: Спб
Сообщений: 15
|
Вопрос по 409му
Добрый день! После замены переднего сальника коленвала на змз409, появился периодически появляющийся скрежет из передней нижней крышки на двигателе. Ступицу колена запрессовывал после замены сальника кувалдой, достаточно аккуратно. Мог ли возникнуть из-за этого осевой люфт колена и нижняя цепь периодически задевать крышку? Слышал, что упорные полукольца на 409ом вроде пластиковые? И как проверить этот осевой люфт, руками пробовал за ступицу после замены сальника, вроде все жестко.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
29.10.2019, 21:22 | #2 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
Цитата:
убегает метка на демпфере. Поставьте коленвал в ВМТ и посмотрите на метку. |
|
29.10.2019, 22:09 | #3 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 29.10.2019
Адрес: Спб
Сообщений: 15
|
Цитата:
И ещё подскажите пожалуйста по запрессовке ступицы коленвала, каким способом ее можно поставить безболезненно для КВ, вдруг ее ещё раз придется снимать мне? Выточить болт КВ длиннее и им запрессовывать подходящий вариант? Резьба в вале сдюжит? |
|
30.10.2019, 10:12 | #4 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,785
|
Цитата:
Нагретая до 100*С и смазанная маслом ступица,от руки на место "сядет",или от легкого удара.Болтом вполне пригодный способ,только долго это! Если натяг велик (по замерам деталей судить),то надо просто прослабить ступицу. |
|
30.10.2019, 11:22 | #5 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.02.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,864
|
Цитата:
Для запрессовки вытачивают шпильку с шестигранником на конце. Шпильку вкручивают в коленчатый вал на всю глубину резьбы. Шкив запрессовывают одетой на шпильку гайкой. В этом случае резьба в коленчатом вале не повредится. Вместо шпильки можно сипользовать како-то длинный болт от КАМАЗа с подходящей резьбой если нарезать резьбу на всю длину до самой головки. ... Шумность может возникнуть если не до конца запрессован шкив и ведущая звёздочка цепной передачи "гуляет" в осевом направлении в образовавшемся зазоре. Послушайте стетоскопом-ларингофоном с длинной спицей коснувшись крышки нижнего гидронатяжителя цепи. В этом месте шум нижней цепи очень хорошо прослушивается. |
|
30.10.2019, 11:29 | #6 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.02.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,864
|
|
30.10.2019, 11:53 | #7 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.02.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,864
|
Цитата:
- два полукольца из пластмассы, - одно из чистого, мягкого алюминия, - всего одно из надёжного стале-алюминия. Эту "лапшу" лучше первентивно заменить чтобы случайно не потерять коленчатый вал и блок цилиндров в случае их случайной встречи из-за утери пластмасюшек или стирания с единственной стале-алюминиевой пластины алюминиевого покрытия. ... Кувалдой по коленчатому валу бить очень опасно. Получается удар как раз по пластмассовым полукольцам которые установлены с передней стороны. Пластмасюшки хрупкие, могут раскрошиться и высыпаться в поддон картера. Проверить осевой люфт коленчатого вала можно с помощником (-ницей). Один нажимает на шкив коленчатого вала рычагом пытаясь сдвинуть его назад и держит руку чтобы чувствовать изменение зазора между шкивом и передней крышкой цепи. Помощник по команде нажимает на педаль сцепления. Если по оценке на руку перемещение коленчатого вала более 0,30 мм то следует устранить его до норм от 0,08 до 0,27 мм в срочном порядке. |
|
30.10.2019, 12:01 | #8 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
|
30.10.2019, 12:43 | #9 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.02.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,864
|
Так тоже может быть.
Обьём выпуска автмомобилей УАЗ в несколько раз меньше проектной мощности ЗМЗ которая была развёрнута в обьёмах потребности тех кто выпускает ГАЗы. Двигатели по годам выпуска с автомобилями УАЗ часто не совпадают, потому что на сборку нередко поставляются прошлогодние, позапрошлогодние двигатели и есть двигатели с улучшенными комплектующими которые выбракованы по результатам проверки на стенде. Но если думаете что с полукольцами осевой фиксации коленчатого вала всё как задумано разработчиками и было в двигателях с 1996 по 2003г. то ошибаетесь. Когда будет судьба снять полукольца, то при взвешивании на руках сможете убедиться в том что манагеры Соллерс-УАЗ красиво обманывают всех покупателей с 2004 г. Верхние полукольца не из стале-алюминия, а из чистого мягкого алюминия который при продавливании алюминия расплющивается и начинает течь иногда захватывая "соплёй" в форме серпа или кольца шейку коленчатого вала. Если двигатель сильно перегревали несколько раз то эти алюминиевые полукольца приходится выковыривать по кускам. |
30.10.2019, 18:25 | #10 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 29.10.2019
Адрес: Спб
Сообщений: 15
|
Глянул сегодня шкив и демпфер, все на своих местах, да и зазор до крышки мм 2-3, точно не она цепляет. Причем звук только на хх и не всегда, то пропадает то появляется, отследить сложно. Завтра махну прокладку клапанной крышки, а то вся левая бочина двигателя в масле, думал из-за сальника переднего, потому и полез менять, оказалось дело не в нем. Заодно попытаюсь проверить осевой люфт коленвала, плюс гляну что за цепь ГРМ у меня стоит, а то пробег почти 100тык, машина 11 года, брал бу весной.
|