uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Дизельные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 27.12.2017, 09:59   #11
FotoSar
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от pngwee Посмотреть сообщение
Чуть позднее была установлена причина завоздушивания: открутился фланец обратки с четвертой форсунки, в результате чего солярка выливалась наружу
А как обратка может завоздушить подачу?
  Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 27.12.2017, 11:04   #12
pngwee
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для pngwee
 
Регистрация: 25.03.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 197
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Алик 01 Посмотреть сообщение
был такой же отказ, устранился заменой топлива на зимнее
Проблемы с топливом - это отдельная тема. Тут на момент неполадки на улице +5 было всю неделю
pngwee вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.12.2017, 11:08   #13
pngwee
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для pngwee
 
Регистрация: 25.03.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 197
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FotoSar Посмотреть сообщение
А как обратка может завоздушить подачу?
Это на уровне внутренних ощущений. Во всяком случае дело было так. После недельной стоянки двигатель не заводился в принципе. После снятия топливопроводов завелся, но дальше при условии двухдневной стоянки его приходилось крутить по минуте, прежде чем он начинал схватывать. После подтяжки обратки на форсунке проблема ушла.
Честно говоря я тоже не совсем понимаю как обратка влияет на завоздушивание
pngwee вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.12.2017, 11:11   #14
FotoSar
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от pngwee Посмотреть сообщение
Это на уровне внутренних ощущений. Во всяком случае дело было так. После недельной стоянки двигатель не заводился в принципе. После снятия топливопроводов завелся, но дальше при условии двухдневной стоянки его приходилось крутить по минуте, прежде чем он начинал схватывать. После подтяжки обратки на форсунке проблема ушла.
Честно говоря я тоже не совсем понимаю как обратка влияет на завоздушивание
В принципе обратка на подачу не влияет. Может совпало так. Или погода поменялась - шланги иногда подсасывают только при какой-то температуре. Но проблема остается.
Или система у вас такая, что обратка связана с подачей, так бывает, не знаю, какая у вас там схема.
  Ответить с цитированием
Старый 27.12.2017, 18:27   #15
pngwee
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для pngwee
 
Регистрация: 25.03.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 197
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FotoSar Посмотреть сообщение
В принципе обратка на подачу не влияет. Может совпало так. Или погода поменялась - шланги иногда подсасывают только при какой-то температуре. Но проблема остается.
Или система у вас такая, что обратка связана с подачей, так бывает, не знаю, какая у вас там схема.
Согласен, что очевидной связи нет. Я тоже себе не совсем конструкцию форсунки представляю. А система самая обычная, которая на 514 стоит без изменений.
pngwee вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2018, 23:04   #16
MTZ82
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FotoSar Посмотреть сообщение
А как обратка может завоздушить подачу?
У ЗМЗ 514 евро 2,3 шланг обратки форсунок соединен с шлангом обратки ТНВД. Внутреннее пространство ТНВД при работе всегда заполнено топливом под (непомню каким) давлением которое создает пластинчатый ТННД. Это давление необходимо для работы гидравлического автомата опережения зажигания и подачи топлива в плунжерную пару, правдо в автомат опережения топливо подается непосредственно из ТННД (больше обороты - больше давления - больше угол опережения), а плунжерную пару из полости ТНВД куда топливо поступает через редукционный клапан ТННД, а излишки этого топлива сбрасываются через жиклер в обратку на котором нет некокого обратного клапана.
Видимо из за того что обратка форсунок была завоздушена, а она подключена к штуцеру обратки ТНВД то топливо из внутренней полости ТНВД просто вылевалось через обратку форсунок тем самым завоздушивая Внутреннию полость ТНВД и соответственно ТННД который не мог закачать топливо.
Я предпологаю что все происходило примерно так, может найдутся еще версии мне было бы интересно.

Последний раз редактировалось MTZ82; 01.01.2018 в 23:07.
MTZ82 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.01.2018, 09:21   #17
FotoSar
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MTZ82 Посмотреть сообщение
У ЗМЗ 514 евро 2,3 шланг обратки форсунок соединен с шлангом обратки ТНВД. Внутреннее пространство ТНВД при работе всегда заполнено топливом под (непомню каким) давлением которое создает пластинчатый ТННД. Это давление необходимо для работы гидравлического автомата опережения зажигания и подачи топлива в плунжерную пару, правдо в автомат опережения топливо подается непосредственно из ТННД (больше обороты - больше давления - больше угол опережения), а плунжерную пару из полости ТНВД куда топливо поступает через редукционный клапан ТННД, а излишки этого топлива сбрасываются через жиклер в обратку на котором нет некокого обратного клапана.
Видимо из за того что обратка форсунок была завоздушена, а она подключена к штуцеру обратки ТНВД то топливо из внутренней полости ТНВД просто вылевалось через обратку форсунок тем самым завоздушивая Внутреннию полость ТНВД и соответственно ТННД который не мог закачать топливо.
Я предпологаю что все происходило примерно так, может найдутся еще версии мне было бы интересно.
Или, другими словами, этот воздух не попадет в подачу ТНВД, так как находится в полости уже после плунжера. На подачу ТННД он тоже попасть не может. Он может только попасть через обратку в бак. То есть воздух в обратке не может завоздушить подачу.
Я сталкивался, когда обратка поступает не в бак, в в фильтр тонкой очистки, вот там завоздушивание возможно. Здесь, как я понял, такого нет.
  Ответить с цитированием
Старый 02.01.2018, 10:44   #18
SRV63
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,777
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FotoSar Посмотреть сообщение
Или, другими словами, этот воздух не попадет в подачу ТНВД, так как находится в полости уже после плунжера. На подачу ТННД он тоже попасть не может. Он может только попасть через обратку в бак. То есть воздух в обратке не может завоздушить подачу.
Я сталкивался, когда обратка поступает не в бак, в в фильтр тонкой очистки, вот там завоздушивание возможно. Здесь, как я понял, такого нет.
А для чего обратка нужна в ФТОТ?И на каких моторах?
SRV63 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 02.01.2018, 10:47   #19
FotoSar
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
А для чего обратка нужна в ФТОТ?И на каких моторах?
Так чтобы чтобы фильтр не прихватывало в мороз. Это сами делают.
  Ответить с цитированием
Старый 03.01.2018, 00:11   #20
pngwee
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для pngwee
 
Регистрация: 25.03.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 197
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MTZ82 Посмотреть сообщение
У ЗМЗ 514 евро 2,3 шланг обратки форсунок соединен с шлангом обратки ТНВД. Внутреннее пространство ТНВД при работе всегда заполнено топливом под (непомню каким) давлением которое создает пластинчатый ТННД. Это давление необходимо для работы гидравлического автомата опережения зажигания и подачи топлива в плунжерную пару, правдо в автомат опережения топливо подается непосредственно из ТННД (больше обороты - больше давления - больше угол опережения), а плунжерную пару из полости ТНВД куда топливо поступает через редукционный клапан ТННД, а излишки этого топлива сбрасываются через жиклер в обратку на котором нет некокого обратного клапана.
Видимо из за того что обратка форсунок была завоздушена, а она подключена к штуцеру обратки ТНВД то топливо из внутренней полости ТНВД просто вылевалось через обратку форсунок тем самым завоздушивая Внутреннию полость ТНВД и соответственно ТННД который не мог закачать топливо.
Я предпологаю что все происходило примерно так, может найдутся еще версии мне было бы интересно.
А не мог ли штуцер обратки форсунки через обратку ТНВД воздушить ФТОТ?
pngwee вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 23:57.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-