Отчет, Мерседес в кузове УАЗа

[Beowulf]

Ребят, пока есть время и интернет нормально работает, по многочисленным просьбам страждущих начну писать отчет о своем KÖZELVAGEN-е.

Начну издалека.
3 года назад автомобиль был полностью стоковым тентованным козлом с кучей неприятных сюрпризов и невзрачной внешностью, в общем вот таким:



Спустя год он стал вот таким:


Но таким он оставался ровно год, после чего я сначала хотел от него избавиться, но в самый последний момент рука на это у меня не поднялась и сейчас он стал вот таким:





От старого УАЗа 87-ого года выпуска осталась только лодка и рама.
Автомобиль был разобран по винтику и заново собран.
Стройка с момента постановки авто на стапель и схода с него заняла ровно год.
Было переделано все!

Кузов:

• Двери нового образца.
• Раздвижные надставки.
• Полный антикор и шумоизоляция.
• Проварены дуги каркаса тента (чтобы не гремели при езде).
• Задний борт стянут КАМАЗовскими запорами, сейчас кузов наконец-то приобрел жесткость!
• Лифт 5см.
• Расширитеи арок.
• Были подрезаны и проварены задние арки.
• Цельное лобовое стекло.

и т.п...

Двигатель, трансмиссия, ходовая часть, подвеска и упраление:

1. Под капотом разместился дизельный двигатель om616.
2. АКПП от ПУШа (Гелентваген для Австрийской армии).
3. Раздатка от ГАЗ 69.
4. Передняя рессорная подвеска была усилена дополнительными пружинами.
5. Амортизаторы Токико.
6. Лифт подвески: проставка рессора/рама - 8см + серьги газель + проставка мост/рессора 2см.
7. ГУР от BMW e28
8. Гибридная рулевая рейка: Mercedes w123 (травмобезопасная) состыкованная через эластоэлемент с нижней частью рулевой рейки BMW e28 (шлицевая часть).
9. Рулевой демпфер.
10. Мосты широкий спайсер (от Патриота).
11. ВУТ + ГТЦ от Гелентвагена.

и многое, многое другое...

Внутренний интерьер и дополнительное оборудование:

• Внутри весь салон был обшит алюминием (под ним везде шумка и антикор).
• Кожаный салон от Mercedes ML (передние сидения имеют 9 электрорегулировок + подогревы), задний диван 2+1 имеет складывающиеся спинки и сам складывается вперед.
• Полка с магнитолой.
• Музыка Alpine.
• Бак от Mercedes VITO почти на 100литров под задними сидениями.
• Пневмосистема.
• В салоне нет рычагов раздатки, раздатка включается пневматикой.
• Тифон Т-9.

Всего и не вспомню сразу... Буду перечислять в теме ниже, при детальном описании!

Итак друзья/коллеги/саратники... Джиперы...
С чего-же начать свой рассказ о постройке!?
Начну пожалуй с самого главного! Установки "ПИХАТЕЛЬНОЙ" части всего АВТО - МОТОРА и трансмиссии.
Как я уже и писал под капотом занял место 616 мотор.
Для его установки были срезаны все родные кронштейны трансмиссии и мотора и сделаны новые из металла 5мм и по месту!
Мотор стоит на родных, Мерсовских подушках.
Правую лапу пришлось переделать, она выполнена из кваратной трубы 50х50мм.


Продолжение следует...

[Beowulf]

Продолжу...
Трансмиссия.
Как я и упоминал выше стоит АКПП от ПУШа, да, та самая, в которой есть режим "L" (встроенная понижайка ~5.6) и РК от ГАЗ69.
У Мерседеса 3-ех точечный повес силового агрегата, это значит что "жопа" коробки стоит на 1 подушке.
Для её крепления была взята родная УАЗовкая балка, которая защищает раздатку. С рамы были срезаны её кронштейны и балка была перенесена вперед.
После установки раздаки оказалось что передний кардан попадает четко в эту балку, для него был вварен кусок 130 трубы.
Все это дело выглядит вот так:






Изначально раздатка и коробка были состыкованы не при помощи промежуточного кардана, а как на старых НИВАХ, при помощи шарнира (2 вилок кардана и креставины), вот так:

но у одного из заказчиков, после того, как он скинул морду авто в один из оврагов, мотор на подушках качнулся вперед, а поскольку РК 69-того стоит жестко (на 4 подушках), то просто оторвало 3 болта которыми крепился шарнир к планшайбе на хвостовике КПП.
Пришлось переделывать и себе и заказчику.

[Pereswet]

Привет земляку!
Мой респект за упорство в столь нелёгком деле!

а как дела с регистрацией всех этих изменеий в ГИБДД?

[gen19-04-06]

Приветствую Кирилл !
есть пару вапросов -
какие ГП у тебя в мостах, 4,1 или 4,625 ?
результат ходовых испытаний, динамика/скорость ??

з.ы. желаю поскорей выбраться из лазарета !

[Beowulf]

Сообщение от gen19-04-06

Приветствую Кирилл !
есть пару вапросов -
какие ГП у тебя в мостах, 4,1 или 4,625 ?
результат ходовых испытаний, динамика/скорость ??

з.ы. желаю поскорей выбраться из лазарета !

Привет!
Спасибо за пожелания! Пришлось в пенатах задержаться еще на неделю...
В конце этой если не выпустят, то сбегу!

Пары пока-что стоят 4.1, честно говоря с ними очень грустно , динамика как у автобуса груженого, особенно если подъем.
Как выберусь и с делами разгребу, - займусь заменой пар и шкворней!
Ходовые испытания в грязи показали себя очень хорошо! Просто ТАНК!
Тяжелый, но в тоже время очень легко управляемый и маневренный!
Ступицу топил в глине, а авто даже с этими парами едет на холостых оборотах в режиме "L" АКПП, и это еще без понижайки в РК!
Кушает мало, учитывая что с данными парами приходится всегда ГАЗ В ПОЛ ездить, расход 10-11 литров.
В общем я очень им доволен и уже весь изскучался по нему пока "отдыхаю"...

[Beowulf]

По просьбе коллег с форума вставляю все картинки с превьюшками, поэтому сейчас пойдут картинки и текст из первых 2 сообщений (т.к. форум не дает вставлять больше 25 картинок в одном сообщении)

Установленный мотор выглядел вот так:




Сейчас все оформив, поигравшись с навесным оборудованием (коллекторами и прочим) законченный вариант выглядит вот так:


Мотор потянул за собой радиатор, который пришлось задвинуть вперед.
Радиатор был взят от Фольксвагена Пассата B3:

И электровентилятора от BMW (фотографии сделаю чуть позже, сейчас нет).

Учитывая вес мотора который очень сильно первышает родной + вес силового бампера с защитой рулевых тяг пришлось усилить переднюю подвеску дополнительными пружинами.
Для этого были куплены на разборке за 300 рублей (насколько припоминаю), 4 вытекшие передние стойки от переднеприводных жигулей и задние пружины от классики.
От стоек мне нужны были только чашки под пружины, которые я благополучно срезал, к раме были сделаны кронштейны из 10мм стали и к такому кронштейну вариться верхняя чашка. На накладку рессоры (меэ стремянок) вариться нижняя чашка. Между ними соответственно пружина.
Фото для наглядности:

[Beowulf]

По просьбе коллег с форума вставляю все картинки с превьюшками, поэтому сейчас пойдут картинки и текст из первых 2 сообщений (т.к. форум не дает вставлять больше 25 картинок в одном сообщении)

Доработки по мотору:
В ходе ходовых испытаний у картера моста и поддона мотора случилась случка, в результате которой замялся поддон и треснул заборник масляного насоса.
Поддон был снят и переварен (на фото внутри поддона виден отпечаток заборника):



+добавляю размеры поддона и корыта поддона 616 мотора:


Так-же в ходе очередных ходовых испытаний оказалось что прямоточный глушитель от ГАЗ-53 душит мотор!
Выяснилось после того, как глушак 53-тьего оторвало... По трассе машина побежала намного бодрее!
Поставил глушитель от ГАЗЕЛи, через сильфон (гофру), сейчас все отлично!

Глушитель у меня висит заместо правого бака, выше рамы. Выхлоп сделан немного к заднему колесу и вбок. Даже при длительной стоянке в пробке в машине не пахнет.

[gershpion]

Это если с этими парами "газ в пол", то как же тогда будет с 4.65?
Какие у Вас колеса стоят?
По моим подсчетам 616 + МКПП мерс + РК69 + пара 4.1 + 31 колеса = передаточное как в мерса, тоесть динамика должна быть на уровне мерса, по идеи. А 123-ий мерин хоть и вальяжный но более-менее резвый, в потоке держится.

[Beowulf]

БАК Mercedes VITO
Я себе поставил ПЛАСТИКОВЫЙ бак от Mercedes VIТO объемом без малого 100литров, которые в принципе и продаю и ставил в свое время людям.
Сам по себе бак лежащий между рундуками выглядит вот так:



Дорабатываем его отпилив большой болгаркой боковой бочек под АНТИГЕЛЬ который внешне никак не связан с самим баком:


Кладем его на 2 полосы транспортерной ленты и через эту-же ленту крепим самодельными хомутами из стальной полосы 1.5мм к полу, после чего варим вокруг него каркас из уголка 30х30 толщиной 4мм и закрываем квинтетом с шумоизоляцией:



Горловину выводим патрубками рабиатора от КАМАЗа куда нам удобней, я вывел как у ГЕЛЕНА, сзади:

[Beowulf]

Сообщение от gershpion

Это если с этими парами "газ в пол", то как же тогда будет с 4.65?
Какие у Вас колеса стоят?
По моим подсчетам 616 + МКПП мерс + РК69 + пара 4.1 + 31 колеса = передаточное как в мерса, тоесть динамика должна быть на уровне мерса, по идеи. А 123-ий мерин хоть и вальяжный но более-менее резвый, в потоке держится.

Нормально все будет!
Мотор не может раскрутиться, по прямой я до 80-ти разогнался, и чувствуется что мотор упирается, не хочет дальше крутиться, тяжело ему, а потенциала у него еще полно!
Поэтому свою 100-тку с 4.6 он побежит, ну минимум 90!
Колеса: Maxxis Creepy Crawler 35x12.5 R16

И! Чем меньше колесо, тем меньший путь оно пробегает за оборот, но тем легче мотору его крутить.